Recenzja Kia Sportage 2022

Wiesz, że Daniel Radcliffe był po prostu niezdarnym facetem z Harry Potter a teraz jest prymitywnie przystojnym, ale dziwacznym facetem, który z łatwością mógłby zagrać Jamesa Bonda? Tak stało się z Kia Sportage.

Ten średniej wielkości SUV ewoluował od małego samochodu w 2016 roku do większego modelu nowej generacji.

Po przeczytaniu tej recenzji nowej gamy Sportage dowiesz się więcej niż dealer samochodowy. Dowiesz się, ile to kosztuje, który Sportage jest dla Ciebie najlepszy, o technologii bezpieczeństwa, na ile jest praktyczny, ile kosztuje utrzymanie i jak się jeździ.

Gotowy? Udać się.

Kia Sportage 2022: S (przód)
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.0L
Rodzaj paliwa	Zwykła benzyna bezołowiowa
Efektywność paliwowa	8.1l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$34,445

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

Punktem wyjścia do linii Sportage jest wersja S z 2.0-litrowym silnikiem i manualną skrzynią biegów, która kosztuje 32,445 34,445 USD. Jeśli chcesz samochód, będzie to $ XNUMX XNUMX. S z tym silnikiem tylko napęd na przednie koła.

Silnik o pojemności 2.0 litra jest również zawarty w wersji SX i kosztuje 35,000 37,000 USD za manualną skrzynię biegów i 2.0 41,000 XNUMX USD za automatyczną. XNUMX-litrowy silnik w wersji SX+ kosztuje XNUMX XNUMX USD i jest to tylko automat.

Podstawowy model S jest standardowo wyposażony w 8.0-calowy ekran dotykowy z łącznością bezprzewodową Apple CarPlay i Android Auto.

Ponadto tylko samochody mają konfiguracje z 1.6-litrowym silnikiem turbo-benzynowym i wysokoprężnym, są też tylko z napędem na wszystkie koła.

Jest SX+ z silnikiem 1.6 litra za 43,500 49,370 USD i GT-Line za XNUMX XNUMX USD.

Potem jest diesel: 39,845 42,400 USD S, 46,900 52,370 USD SX, XNUMX XNUMX USD SX+ i XNUMX XNUMX USD GT-Line.

Klasa podstawowa S jest standardowo wyposażona w 17-calowe felgi aluminiowe, relingi dachowe, 8.0-calowy ekran dotykowy, łączność bezprzewodową Apple CarPlay i Android Auto, cyfrowy zestaw wskaźników, sześciogłośnikowy system stereo, kamerę cofania i tylne czujniki parkowania, adaptacyjny tempomat, fotele z tkaniny, klimatyzacja, reflektory LED i te same światła do jazdy LED.

Do zestawu GT-Line dołączona jest bezprzewodowa ładowarka do telefonu.

SX dodaje 18-calowe felgi aluminiowe, 12.3-calowy wyświetlacz, Apple CarPlay i Android Auto (ale będziesz potrzebować kabla), nawigację satelitarną i dwustrefową klimatyzację.

SX+ ma 19-calowe felgi aluminiowe, ośmiogłośnikowy system stereo Harman Kardon, podgrzewane przednie fotele z elektrycznie sterowanym siedzeniem kierowcy, przyciemniane szyby i kluczyk zbliżeniowy.

GT-Line ma podwójne, zakrzywione 12.3-calowe ekrany, skórzane fotele (z elektrycznym przodem) i panoramiczny szyberdach.

Najlepszym miejscem w gamie jest SX+ z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1.6 litra. To najlepszy stosunek jakości do ceny z najlepszym silnikiem.

Linia GT ma ośmiogłośnikowy system stereo Harman Kardon.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 10/10

Sportage nowej generacji to pudełkowata, agresywnie wyglądająca piękność... przynajmniej moim zdaniem.

Uwielbiam to, że wydaje się być zaprojektowany bez troski o to, czy ludziom się to podoba, czy nie, i to ta śmiała wiara w jego wyjątkowość, myślę, że zniewoli ludzi i zapobiegnie zbytniej znajomości.

Niewiele jest obecnie średniej wielkości SUV-ów, które nie mają przeciwstawnych twarzy. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

Sportage nowej generacji to kanciaste, agresywnie wyglądające piękno.

Wydaje się, że żyjemy w epoce, w której wszystkie nasze samochody noszą ekstrawaganckie maski, a Sportage jest najbardziej intrygujący z nich wszystkich, ze swoimi cofniętymi do tyłu światłami do jazdy dziennej LED i dużą osłoną chłodnicy o niskiej siatce.

Wydaje się prawie nie z tego świata. Podobnie jak tylna klapa z doskonale szczegółowymi tylnymi światłami i spojlerem na krawędzi bagażnika.

Sportage intryguje cofniętymi do tyłu światłami do jazdy dziennej w technologii LED i dużym grillem o niskiej siatce.

Wewnątrz, kanciasty wygląd jest kontynuowany w całej kabinie i jest widoczny w klamce drzwi i konstrukcji otworów wentylacyjnych.

Wnętrze Sportage jest stylowe, nowoczesne i wygląda na dobrze przemyślane nawet w podstawowej klasie S. Ale to w GT-Line do gry wchodzą ogromne zakrzywione ekrany i skórzana tapicerka.

Tak, młodsze wersje nie są tak modne jak GT-Line. Nie wszystkie mają teksturowane powierzchnie, a modele S i SX mają wiele pustych paneli, w których wyższe stopnie mają prawdziwe przyciski.

Szkoda, że ​​Kia najwyraźniej skupiła całą swoją energię na projektowaniu wnętrz samochodów z najwyższej półki.

Przy długości 4660 mm nowy Sportage jest o 175 mm dłuższy od poprzedniego modelu.

Jednak nie mogę uwierzyć, że to Kia. Cóż, naprawdę mogę. Byłem świadkiem, jak standardy w zakresie projektowania, inżynierii i technologii były podnoszone coraz wyżej w ciągu ostatnich 10 lat, do tego stopnia, że ​​jakość wydaje się prawie nie do odróżnienia od Audi i znacznie bardziej kreatywna w projektowaniu.

Przy długości 4660 mm nowy Sportage jest o 175 mm dłuższy niż poprzedni model, ale jego szerokość jest mniej więcej taka sama przy szerokości 1865 mm i wysokości 1665 mm (1680 mm z większymi relingami dachowymi).

Stary Sportage był mniejszy niż najnowsza Toyota RAV4. Nowy jest większy.

Kia Sportage jest dostępna w ośmiu kolorach: Pure White, Steel Grey, Gravity Grey, Vesta Blue, Dawn Red, Alloy Black, White Pearl i Jungle Forest Green.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 9/10

Im więcej Sportage, tym więcej miejsca w środku. Dużo więcej. Bagażnik jest o 16.5% większy od poprzedniego modelu i ma 543 litry. To o litr więcej niż ładowność RAV4.

Im więcej Sportage, tym więcej miejsca w środku.

Przestrzeń w drugim rzędzie również wzrosła o osiem procent. Dla kogoś takiego jak ja o wzroście 191 cm jest to różnica między ciasnością z tyłu a wygodnym dopasowaniem z dużą przestrzenią na kolana za siedzeniem kierowcy.

Przestrzeń w kabinie jest doskonała dzięki dużym kieszeniom w drzwiach przednich, czterem uchwytom na kubki (dwa z przodu i dwa z tyłu) oraz głębokim schowkiem w konsoli środkowej.

Przestrzeń w drugim rzędzie również wzrosła o osiem procent.

W desce rozdzielczej znajdują się dwa porty USB (typ A i typ C) oraz dwa kolejne w drugim rzędzie dla wyższych stopni. Do zestawu GT-Line dołączona jest bezprzewodowa ładowarka do telefonu.

Wszystkie listwy mają kierunkowe otwory wentylacyjne w drugim rzędzie i szyby zapewniające prywatność w tylnych szybach modeli SX+ i wyższych.

Sportage z manualną skrzynią biegów ma mniej miejsca w konsoli środkowej niż jego automatyczne rodzeństwo, które ma obszerny obszar wokół dźwigni zmiany biegów na luźne przedmioty.

Bagażnik jest o 16.5% większy od poprzedniego modelu i ma 543 litry.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 8/10

W ofercie Sportage są trzy silniki. 2.0-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 115 litra i mocy 192 kW/XNUMX Nm, który występował również w poprzednim modelu.

Czterocylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem o pojemności 2.0 litra i mocy 137 kW/416 Nm był znowu taki sam w starym Sportage.

Dodano jednak nowy czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1.6 litra (zastępujący poprzednią benzynę o pojemności 2.4 litra) o mocy 132 kW/265 Nm.

Silnik benzynowy o pojemności 2.0 litra może być wyposażony w sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynię biegów, silnik wysokoprężny jest wyposażony w konwencjonalną ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów, a silnik o pojemności 1.6 litra jest wyposażony w siedmiobiegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów ( DCT).

Dodano nowy czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1.6 litra i mocy 132 kW/265 Nm.

Jeśli planujesz holować diesla, udźwig 1900 kg z hamulcami będzie dla Ciebie odpowiedni. Silniki benzynowe z automatyczną skrzynią biegów i DCT mają siłę uciągu hamulca 1650 kg.

2.0-litrowy silnik benzynowy Sportage ma napęd na przednie koła, a diesel lub 1.6-litrowy napęd na wszystkie koła.

Brakuje hybrydowej wersji Sportage, która jest sprzedawana za granicą. Jak powiedziałem w sekcji paliwowej poniżej, jeśli Kia nie sprowadzi go do Australii, myślę, że będzie to przełom dla tych, którzy wybiorą między RAV4 Hybrid a Kia Sportage tylko na benzynę.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Jak to jest prowadzić? 9/10

Właśnie spędziłem czas w rywalach Sportage Hyundai Tucson, Toyota RAV4 i Mitsubishi Outlander. Mogę powiedzieć, że Sportage prowadzi się lepiej niż wszystkie z nich.

Dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów Kia jest nie tylko płynniejsza niż w Tucson, a przyspieszenie z każdym silnikiem w Sportage jest lepsze niż to, co ma do zaoferowania RAV4, ale jazda i prowadzenie są na innym poziomie.

Uważam, że Tucson jest zbyt gładki, RAV jest nieco zdrewniały, a Outlanderowi brakuje opanowania i sztywności na większości dróg.

Dla Sportage australijski zespół inżynierów opracował system zawieszenia dla naszych dróg.

Na szerokiej gamie dróg testowałem Sportage, był nie tylko wygodny, ale także bardziej zwrotny.

Całkiem prosta odpowiedź na to. Sportage jako jedyny z tych SUV-ów ma układ zawieszenia zaprojektowany z myślą o naszych drogach przez australijski zespół inżynierów.

Dokonano tego, napędzając je i wypróbowując różne kombinacje amortyzatorów i sprężyn, aż „melodia” była odpowiednia.

Takie podejście odróżnia Kię nie tylko od większości producentów samochodów, ale nawet od siostrzanej firmy Hyundai, która zrezygnowała z lokalnego tuningu zawieszenia, przez co ucierpiała jakość jazdy.

Szczerze mówiąc, układ kierowniczy nie jest tym, czego oczekiwałem po Kia. Jest trochę za lekki i brakuje go, ale jest to jedyny obszar, w którym lokalny zespół inżynierów nie był w stanie zrobić dużej różnicy ze względu na ograniczenia COVID-19.

Jak na coś, co z zewnątrz wygląda jak tarka do sera, widoczność od wewnątrz jest doskonała. A od środka ledwo słychać szum wiatru.

GT-Line z 1.6-litrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym.

Jeździłem dieslem Sportage, który czuł się jak najmocniejszy (no cóż, ma największy moment obrotowy i moc). Pilotowałem też 2.0-litrowy silnik benzynowy z manualną skrzynią biegów i na bocznych drogach było fajnie, choć w ruchu miejskim to ciężka praca.

Ale najlepsza była GT-Line, z 1.6-litrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym, który nie tylko ostro i szybko przyspiesza jak na swoją klasę, ale także zapewnia płynniejszą zmianę biegów dzięki dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów, bardziej niż DCT w Tucson .

Ile paliwa zużywa? 7/10

Byłby to jeden z niewielu słabych punktów Sportage.

Kia podaje, że po połączeniu dróg otwartych i miejskich, 2.0-litrowy silnik benzynowy z manualną skrzynią biegów powinien spalać 7.7 l/100 km, a samochód 8.1 l/100 km.

1.6-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy zużywa 7.2 l/100 km, a 2.0-litrowy turbodiesel tylko 6.3 l/100 km.

Kia sprzedaje hybrydową wersję Sportage za granicą i będzie musiała wysłać ją do Australii. Jak powiedziałem, ten obszar systemów paliwowo-energetycznych wkrótce stanie się przeszkodą dla wielu Australijczyków.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

7 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 9/10

Sportage nie otrzymał jeszcze oceny bezpieczeństwa ANCAP i poinformujemy Cię, kiedy zostanie ogłoszony.

Wszystkie klasy są wyposażone w system AEB, który może wykrywać rowerzystów i pieszych nawet na skrzyżowaniach, a także ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu i asystenta utrzymania pasa ruchu, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu z hamowaniem oraz ostrzeganie o martwym polu.

Wszystkie Sportages są wyposażone w poduszkę powietrzną kierowcy i pasażera z przodu, boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, podwójne poduszki kurtynowe oraz nową przednią poduszkę powietrzną dla tego modelu.

W przypadku fotelików dziecięcych w drugim rzędzie znajdują się trzy mocowania Top Tether i dwa punkty ISOFIX.

Wszystkie Sportage są również wyposażone w pełnowymiarowe koło zapasowe pod podłogą bagażnika. Nie ma tu głupich oszczędności miejsca. Czy wiesz, jak rzadkie jest to w dzisiejszych czasach? Jest znakomity.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 8/10

Sportage jest objęty siedmioletnią gwarancją bez limitu kilometrów.

Zaleca się serwis w odstępach 12 miesięcy/15,000 2.0 3479 km, a koszt jest ograniczony. Całkowity koszt silnika benzynowego o pojemności 497 litrów w ciągu siedmiu lat wynosi 1.6 USD (3988 USD rocznie), benzyny o pojemności 570 litrów to 3624 USD (518 USD rocznie), a oleju napędowego XNUMX USD (XNUMX USD rocznie).

Tak więc, podczas gdy gwarancja jest dłuższa niż w przypadku większości marek samochodów, ceny usług Sportage są zwykle droższe niż u konkurencji.

Werdykt

Stary Sportage był popularny, ale był za mały i brakowało mu wyrafinowania i technologii wnętrza, które można znaleźć w najnowszych RAV4 i Tucsonach. Ta nowa generacja przewyższa te pojazdy pod każdym względem, od projektu, wykonania i technologii po jazdę i obsługę.

Jedynym obszarem, w którym brakuje Sportage, jest brak wariantu hybrydowego, który można kupić za granicą, ale nie tutaj.

Najlepszym miejscem w gamie jest SX+ z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1.6 litra. To najlepszy stosunek jakości do ceny z najlepszym silnikiem.