Jazda próbna Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels

Jeśli szukasz miejskiego modelu z osobistym akcentem i polotem na przygodę, to dobrze trafiłeś.

Dziś modne jest bycie nielogicznym. Coraz więcej z nas chętnie robi to, co do niedawna nam się nie podobało. Jeszcze do niedawna nasze mamy kazały nam się ciepło ubierać, a my protestowaliśmy. Dzisiaj ludzie kupują wszelkiego rodzaju odzież nieprzemakalną, wiatroodporną i oddychającą, którą noszą na co dzień – zupełnie dobrowolnie i niezgodnie z przeznaczeniem. Po co? Bo są zainteresowani. Nic dziwnego, że samochody takie jak Mini Countryman stają się coraz bardziej popularne.

Chociaż, w interesie obiektywizmu, musimy przyznać, że w szczególności MINI Countryman nie jest ani niepraktyczne, ani nierozsądne. Bo prawda jest taka, że ​​w tym aucie dostęp do fotela jest wygodniejszy niż w jakimkolwiek innym MINI. Piękny widok z siedzenia kierowcy to także zaleta, której nie należy lekceważyć – ten samochód jest w stanie sprawić radość ludziom, którzy są już młodzi tylko duchem, ale nie wiekiem. Do pewnego stopnia dotyczy to Duszy, ale nie Juke. Pasją Juki jest prowokowanie wokół niego dyskusji za wszelką cenę.

Juke: styl, który albo kochasz, albo nie

W ciągu zaledwie trzech lat Nissanowi udało się sprzedać pół miliona egzemplarzy Juke – w momencie premiery modelu taki sukces rynkowy brzmiał jak fikcja, nie do końca naukowa. Ponieważ jednak sensacja rynkowa stała się już faktem, wraz z częściową aktualizacją Juke, zmiany są bardziej kosmetyczne. Tak naprawdę najważniejszą nowością jest to, że w wersji 2WD znacznie zwiększono pojemność bagażnika – z 251 do 354 litrów. Jednak skromna elastyczność ładowni pozostała niezmieniona. Miejsca na tylnych siedzeniach też jest mało - zwłaszcza na wysokości. Z drugiej strony kierowca i jego towarzysz mogą cieszyć się dużą przestrzenią i kolorową atmosferą wnętrza. Ergonomia może nie jest idealna, ale rozwiązania takie jak różne tryby pracy centralnego wyświetlacza i otaczające go przyciski zdecydowanie wprowadzają świeżość, choć praktyczne korzyści są dyskusyjne.

Wciskamy przycisk start - i tutaj 1,2-litrowy silnik hałaśliwie przypomina o sobie. Tak, choć mały, ale samochód o pojemności 1200 cm8,6. CM zwraca uwagę ostrym kaszlem turbosprężarki, dochodzącym niemal do efektów dźwiękowych amerykańskiego radiowozu. Co ważniejsze, silnik Nissana ma znacznie pewniejszą przyczepność niż wolnossące jednostki dwóch rywali w teście. Ze względu na obfitość momentu obrotowego przy niskich obrotach japońscy inżynierowie postanowili, aby szósty bieg skrzyni biegów był dość „długi”. Zmniejsza to poziom hałasu i zmniejsza zużycie paliwa (w teście średnio 100 l/XNUMX km).

Przewodność elektryczna jest również doskonała. Prowadzenie jest dość spontaniczne, a system ESP skutecznie zwalcza tendencję do podsterowności. Niestety układ hamulcowy Juke'a spisał się rozczarowująco, co niestety zrekompensowało zdobyte punkty rozsądną ceną i bogatym wyposażeniem. MINI i Kia nie chcą być w centrum uwagi – choć im to nie przeszkadza.

Dusza: zwykła maszyna o niezwykłych kształtach

Projekt duszy bardziej przypomina ekran. Ten samochód wydaje się gotowy na każdą przygodę, ale tak naprawdę trudno jest poradzić sobie z czymś bardziej ekstremalnym niż jazda po (niezbyt wyboistej) drodze gruntowej. Oparty na Cee'd, Soul może być wyposażony tylko w napęd na przednie koła i jest w pełni przystosowany do utwardzonych dróg. Jednak nawet na nich nie świeci szczególnym dynamizmem. Regulację układu kierowniczego można regulować w trzech krokach, ale żaden z nich nie może zmienić pośredniego wyczucia i braku sprzężenia zwrotnego z kierownicy. W szybszych zakrętach samochód nie skręca wcześnie, a ESP interweniuje zdecydowanie i bezkompromisowo. Poza tym 18-calowe koła zdecydowanie nie sprzyjają komfortowi jazdy – to też nie jest korona dyscypliny dla Duszy. Zwłaszcza przy pełnym obciążeniu Soul dość niegrzecznie reaguje na nierówności nawierzchni. Dodając do tego hałaśliwy, ospały, wolnossący silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra, nie możemy oprzeć się wrażeniu, że sportowa jazda wcale nie jest ulubioną rozrywką tej Kii. Z drugiej strony Soul zadowoli każdego, kto szuka przestronnego wnętrza i najnowocześniejszego sprzętu informacyjno-rozrywkowego. Ponadto w tym teście porównawczym siedzenia tutaj są najwygodniejsze. Model wygrywa mistrzostwa, a jeśli chodzi o miejsce w obu rzędach siedzeń, bagażnik jest również duży, choć mało elastyczny. Dzięki niezawodnym hamulcom, bogatemu wyposażeniu zapewniającemu komfort i bezpieczeństwo oraz siedmioletniej gwarancji Soul udowadnia, że ​​posiadanie SUV-a nie zawsze jest złą inwestycją.

Rodak: Trochę radości każdego dnia

W 2010 roku MINI zaprezentowało Countrymana i wtedy wiele osób wciąż zastanawiało się, czy to prawdziwe MINI, czy nie. Dziś mało kto zadaje sobie to pytanie. Po co? Ponieważ odpowiedź od dawna jest jasna: „Firma – tak!”. Samochód sprzedaje się jak bochenek chleba i nie bez powodu, podobnie jak elastyczny układ wnętrza. Tylne siedzenia można regulować w poziomie, a oparcia mają regulację nachylenia. Z nieco większym bagażem umiejętności, ten samochód z łatwością pomieści bagaż czteroosobowej rodziny na wakacjach i oczywiście czteroosobowej rodziny. Granice podwozia w pochłanianiu nierówności są widoczne tylko przy pełnym obciążeniu - we wszystkich innych sytuacjach dobrze dopasowany Cooper prezentuje się bardzo dobrze. Wewnątrz model ma unikalny design, a po częściowej aktualizacji modelu latem - z bardziej wytrzymałymi materiałami. W codziennym użytkowaniu ergonomia okazuje się znacznie lepsza, niż sugeruje pozornie nieszablonowa logika projektowania elementów funkcjonalnych. Możliwości dodatkowej personalizacji są ogromne, ale czynią samochód jeszcze droższym – choć Countryman to już ponad 15 000 lew. Droższy niż podobny Soul.

Jedną z rzeczy, którymi MINI uzasadnia swoją cenę – do ostatniego grosza – jest niewyobrażalna przyjemność z jazdy. Na drodze MINI Countryman zachowuje się jak dorosły gokart — reaguje nawet lekkim i kontrolowanym ruchem tylnym, gdy nagle zmienia się obciążenie — sprytnie zrównoważony przez system ESP. Dzięki nienagannej precyzji kierowania i fantastycznej zmianie biegów wybór silnika w Countrymanie nie zawsze jest tak ważny – w MINI zwinność sprowadza się przede wszystkim do prowadzenia. Co jest właściwie dobre w przypadku Coopera Countrymana, ponieważ wolnossący silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 122 KM, zbudowany we współpracy z PSA, zapewnia przyzwoite, ale zdecydowanie nie oszałamiające osiągi. Spełnia normę Euro 6, ma średnie spalanie na poziomie 8,3 l/100 km, ale szczerze mówiąc, Countryman dostępny jest również ze znacznie lepszymi napędami. Cooper jest jedynym uczestnikiem testu, którego można zamówić z podwójnym napędem. Więc teraz może spełnić wszystko, co obiecuje jego wygląd.

Tekst: Sebastian Renz

Zdjęcie: Hans-Dieter Zeifert

Ocena

Dusza Kia – Punkty 441

Zgodnie z wizerunkiem koreańskiej marki, Soul jest inteligentnym, przestronnym i nowoczesnym przedstawicielem kategorii małych SUV-ów. Hamulce działają bardzo dobrze, ale tego samego nie można powiedzieć o letargicznym silniku czy niezdecydowanej obsłudze Duszy.

MINI Cooper Countryman – Punkty 445

Zgodnie z tradycją marki Countryman inspiruje doskonałym prowadzeniem, do którego należy dodać całkiem przyzwoity komfort jazdy. Pomimo najkrótszego nadwozia w teście, MINI może pochwalić się najbardziej inteligentnym wykorzystaniem objętości wnętrza. Silnik jest raczej wolny.

Nissan juke - Punkty 434

Juke to mistrz sztuki bycia innym i prowokacyjnym. Jest bogato wyposażony, ma przystępną cenę, doskonałe prowadzenie i temperamentny silnik. Jednak hamulce nie są zbyt przekonujące, jest mało miejsca we wnętrzu i wiele do życzenia od wygodnej jazdy.

szczegóły techniczne

Kia Soul	MINI Cooper Countryman	Nissan Juke
Objętość robocza	1591 cc	1598 cm³	1197 cm³
moc	132 k.s. (97 kW) przy 6300 obr / min	122 k.s. (90 kW) przy 6000 obr / min	115 k.s. (85 kW) przy 4500 obr / min
Maksimum moment obrotowy	161 Nm przy 4850 obr / min	160 Nm przy 4250 obr / min.	190 Nm przy 2000 obr / min
Przyspieszenie 0-100 km / h	11,4 z	11,6 z	10,3 z
Drogi hamowania przy prędkości 100 km / h	35,4 m	36,7 m	40,6 m
Prędkość maksymalna	185 km / h	191 km / h	178 km / h
Średnie spożycie paliwo w teście	6,7 l	8,0 l	8,6 l
Cena podstawowa	22 790 €	22,700 €	21.090 €

Dom " Artykuły " Puste » Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Trzech Rebeliantów