Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Może to zabrzmi dziwnie, ale Kia Sorento z silnikiem 2.5 CRDi, automatyczną skrzynią biegów i praktycznie całym wyposażeniem, jakie możemy sobie dziś wyobrazić w takim aucie, mimo niezwykle wysokiej jak na tę koreańską markę ceny, nie jest zbyt drogim samochodem. Pytanie jednak brzmi, czy zakup Ci się opłaci.

To było główne pytanie, na które próbowaliśmy odpowiedzieć w naszym teście. Nie znajdziesz tak taniego, a przede wszystkim tak zdumiewająco dużego SUV-a za każdym rogiem. Podajmy tylko przykład: Sorento z osprzętem LX Extreme, manualną skrzynią biegów i 2-litrowym dieslem CRDi ma przeciętnie wszystko, cóż, może nawet nieco powyżej średniej, czego potrzebuje rozpieszczony słoweński kierowca za około sześć milionów tolarów.

Posiada podwójne poduszki powietrzne, ABS z rozdziałem siły hamowania, ESP, kontrolę trakcji, aluminiowe felgi, klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby, centralny zamek i zderzaki w kolorze nadwozia, żeby wymienić tylko kilka. Czego jeszcze chcesz? Nie zrobilibyśmy tego, jesteśmy zadowoleni z ceny i pakietu. Dlaczego to takie ważne, pytasz? A więc piszemy to tylko po to, żeby Wam pokazać, co oznacza wzrost o 2.674.200 tolarów (jest taka różnica w cenie) w takiej maszynie.

Za te pieniądze dostajesz też automatyczną skrzynię biegów, skórzane siedzenia, ekskluzywne plastikowe drewno, chromowane wykończenia i samochód, który nie wygląda źle z zewnątrz ani wewnątrz. Czy to Cię przekonuje? !!

Jeśli nie masz o czym myśleć, luksus Sorento jest prawdziwy. W razie wątpliwości i nie do końca pewni, czy naprawdę chcesz prestiżowo wyposażonego Kio, polecamy tańszą wersję.

Z prostej przyczyny - skóra nie jest najwyższej jakości, jest raczej plastyczna, śliska, poza tym pięknie uszyta. Imitacja drewna jest jak każda inna imitacja, więc w żaden sposób nie wygląda przekonująco jak prawdziwe drewno. Głównym powodem, dla którego wolisz tańszą wersję Sorento, jest automatyczna skrzynia biegów.

Ale wyjaśnijmy jeszcze jedną rzecz: niech to, co właśnie wymieniliśmy, nie brzmi jak krytyka. Bynajmniej nie jest to wyposażenie absolutnie solidne wśród aut z Dalekiego Wschodu, az drugiej strony nie mamy pewności, czy dużo droższe auta europejskie też są dużo lepsze. Wszystko, co chcemy powiedzieć, to rozważyć (jeśli jesteś zainteresowany zakupem tego samochodu), czy naprawdę potrzebujesz oferowanego luksusu, który sprawia, że ​​​​samochód jest tak drogi.

Podczas jazdy Sorento szybko ujawnia swoje amerykańskie korzenie. Indywidualne zawieszenie z przodu i sztywna oś z tyłu, które nie działają cuda. Kia prowadzi się dobrze, zwłaszcza na prostej, oferując jednocześnie sporo komfortu, być może tylko nieznacznie zakłócanego przez słabo tłumione wibracje na tylnym siedzeniu, gdy samochód mija ostrą przeszkodę. Nawet automatyczna (pięciobiegowa) skrzynia najlepiej sprawdzi się w samolocie, zwłaszcza na autostradzie, gdzie nie musisz zajmować się obrotem silnika i wyborem biegów.

Tak, używaliśmy już jaśniejszych, szybszych i bardziej responsywnych automatycznych skrzyń biegów. Trzeba pochwalić opcję manualnej zmiany przełożeń, która wysuwa się na pierwszy plan przy umiarkowanej jeździe, natomiast przy ostrzejszej jeździe wybór manualnej zmiany biegów oznaczał jedynie automatyczną zmianę przełożeń przy nieco wyższych obrotach silnika.

Na krętych drogach stwierdziliśmy, że Sorento nie jest najbardziej przekonujący pod względem pozycji na drodze i precyzyjnego prowadzenia. Szybsze pokonywanie zakrętów powoduje wiele wahań i przechyłów, a amortyzatory mają trudności z podążaniem za krótkimi seriami różnych zakrętów. Dlatego najpiękniejsze tempo jazdy to spokojny, bynajmniej nie sportowy rytm. Tutaj również chcielibyśmy zauważyć, że samochód przyspiesza pewnie z mocno wciśniętym pedałem przyspieszenia, a także zatrzymuje się całkiem przyzwoicie. Nie jest to rekordzista, ale przekonuje większość kierowców w klasie SUV.

Oczywiście jego cechami są nie tylko przestronność, piękny wygląd i ogromny fenomen wszędzie tam, gdzie się go zabierze. Dobrze spisuje się również w mniej wymagającym terenie. Stały napęd na cztery koła (przednia i tylna para kół są połączone sprzęgłem wiskotycznym) ma możliwość włączania skrzyni biegów. Wystarczy przekręcić pokrętło znajdujące się w zasięgu ręki po lewej stronie kierownicy. Dzięki temu Sorento pewnie jeździ nawet po śliskich drogach. Tak więc dla każdego, kto mieszka w miejscach, w których często występują zaspy, skrzynia biegów jest dostępna i dlatego też można z niej korzystać. To godne pochwały, bo to też dobra przewaga nad konkurencją.

Pomijając mały bagażnik, który poświęca miejsce kosztem praktyczności i wyglądu, ponieważ siodło znajduje się na dole bagażnika, Sorento jest przystojnym SUV-em, który może pochwalić się jakością i wyrafinowanymi wykończeniami. wnętrze z wyposażeniem i wszystkimi szufladami, a do tego świetnie jeździ w terenie. Ze względu na automatyczną skrzynię biegów zużycie paliwa jest trochę wysokie, ponieważ średnia testu wyniosła 13 litrów oleju napędowego na 100 km, ale przy nieco wyższej cenie niż przyzwyczailiśmy się do samochodów Kia, można to zrozumieć jako część prestiż, który ten samochód z pewnością oferuje. Oczywiście luksus nigdy nie był tani.

Petr Kawczicz

Zdjęcie: Alyosha Pavletich.

Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Podstawowe dane

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - diesel z bezpośrednim wtryskiem - pojemność skokowa 2497 cm3 - moc maksymalna 103 kW (140 KM) przy 3800 obr./min - maksymalny moment obrotowy 350 Nm przy 2000 obr./min.
Transfer energii:	stały napęd na cztery koła - 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 245/70 R 16 (Kumho Radial 798).
Pojemność:	prędkość maksymalna 171 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 15,5 s - zużycie paliwa (ECE) 8,5 l/100 km.
Transport i zawieszenie:	samochód terenowy - 5 drzwi, 5 miejsc - zabudowa na podwoziu - zawieszenie indywidualne przednie, resory, dwie belki trójkątne, stabilizator - oś sztywna tylna, prowadnice wzdłużne, drążek Panharda, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe, stabilizator - przód tarcza hamulcowa (chłodzenie wymuszone), tarcza tylna (chłodzenie wymuszone) - promień jazdy 12,0 m - zbiornik paliwa 80 l.
Masa:	samochód pusty 2146 kg - dopuszczalna masa całkowita 2610 kg.
Skrzynka:	Objętość bagażnika mierzona standardowym zestawem 5 walizek Samsonite (całkowita pojemność 278,5 l): 1 × plecak (20 l); 1 × walizka lotnicza (36 l); 2 × walizka (68,5 l); 1 × walizka (85,5 l)

Nasze pomiary

T=27°C/p=1030 mbar/rel. cz. = 39% / Stan licznika: 12690 km
Przyspieszenie 0-100km:	15,4s
402m od miasta:	20,2 lat ( 113 km/h)
1000m od miasta:	36,8 lat ( 143 km/h)
Maksymalna prędkość:	170km/h (D)
Minimalne zużycie:	12,0l/100km
Maksymalne zużycie:	14,0l/100km
zużycie testowe:	13,4 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	40,6m
Stół AM:	43m
Hałas przy 50 km/h na 3 biegu	56dB
Hałas przy 50 km/h na 4 biegu	55dB
Hałas przy 50 km/h na 5 biegu	55dB
Hałas przy 90 km/h na 3 biegu	65dB
Hałas przy 90 km/h na 4 biegu	63dB
Hałas przy 90 km/h na 5 biegu	60dB
Hałas przy 130 km/h na 4 biegu	65dB
Hałas przy 130 km/h na 5 biegu	62dB
Błędy testowe:	niewątpliwy

Ogólna ocena (302/420)

• Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige oferuje dużo luksusu, ale to też ma swoją cenę. Ale prawie 8,7 miliona tolarów to wciąż niewiele za to, co oferuje samochód. Wyróżnia się designem, ale brakuje mu jakości jazdy, oszczędności paliwa i wydajności automatycznej skrzyni biegów.

• Zewnętrzne (14/15)

  Sorrento jest niesamowite i spójne.

• Wnętrze (107/140)

  Dużo miejsca, fotele są wygodne, tylko bagażnik jest niewielki.

• Silnik, skrzynia biegów (37
  
  
  / 40)

  Silnik jest dobry, skrzynia mogłaby być lepsza.

• Osiągi podczas jazdy (66
  
  
  / 95)

  Osiągi jazdy są dobre, ale tylko na poziomie drogi.

• Wydajność (26/35)

  2,5-litrowy silnik ma wielkość dużego samochodu.

• Bezpieczeństwo (32/45)

  ABS, ESP, kontrola trakcji, napęd na cztery koła... to wszystko przemawia na korzyść bezpieczeństwa.

• Gospodarka

  Zużycie paliwa jest dość wysokie.

Chwalimy i wyrzucamy

wygląd

luksusowy sprzęt

Skrzynki

skrzynia biegów

umiarkowany komfort jazdy

powolna niedokładna automatyczna skrzynia biegów

miękkie podwozie

niechlujne prowadzenie i słaba przyczepność podczas ciężkiej jazdy

sygnał ostrzegawczy niezapiętego pasa bezpieczeństwa, nawet jeśli kierowca jest już założony

mały kufer