Jazda próbna Kia Rio 1.0 T-GDI i Nissan Micra IG-T: powodzenia z nowym silnikiem
Ekstrawagancki Nissan Micra z nowym atutem w porównaniu z bardziej funkcjonalnym kompaktowym hatchbackiem Kia Rio
Nissan niedawno zaoferował małą Micrę z trzycylindrowym silnikiem benzynowym o mocy 100 KM. W tym porównaniu wyjaśnimy, czy może wyprzedzić równie potężną Kia Rio 1.0 T-GDI.
„Radykalna mikromorfoza” to artystyczna deklaracja pracowników Nissana towarzysząca debiutowi rynkowemu piątej generacji Micry na początku 2017 roku. I słusznie, bo skromny wildflower ewoluował w mały samochód o wyrazistej formie, który oferował wiele w środku. nowe rzeczy. Tylko pod maską prawie nic się nie zmieniło. Najmocniejszym silnikiem był zmęczony i dość głośny silnik benzynowy o pojemności 0,9 litra. Renault, które pomimo swoich 90 KM. nie zwrócił należytej uwagi na wybitny subkompakt.
W ciągu zaledwie pięciu miesięcy pojawiła się nowa trzycylindrowa jednostka benzynowa o mocy 100 KM. został zaprojektowany, aby zapewnić większą dynamikę - ale nawet ten litrowy silnik z turbodoładowaniem nie może Cię wystarczająco podekscytować. To prawda, że \u2750b\uXNUMXbtrzycylindrowa maszyna jest dość cicha i pozbawiona wibracji, ale brakuje jej przyczepności zarówno podczas ruszania, jak i przy dużych prędkościach. Przyczyną słabego startu jest prawdopodobnie fakt, że maksymalny moment obrotowy jest osiągany dopiero przy XNUMX obr./min.
Ale nawet ponad 3000 obr./min bez filtra cząstek stałych nie jest ambitne. Chociaż Micra waży zaledwie 1085 kilogramów, rozpędzenie się od 100 do 11,3 km/h zajmuje dużo czasu – XNUMX sekundy.
Bardziej dynamiczna Kia potrzebuje trochę więcej gazu
Oczywiście w małych samochodach wszystko nie zatrzymuje się na dziesiątych częściach sekundy, ale Kia Rio z taką samą mocą (0-100 km / h: 10,0 s) jest znacznie przyjemniejsza w przyspieszaniu w codziennym ruchu ulicznym lub podczas wyprzedzania na drodze, nawet nieco zaskakująca. To zasługa równie małego, nieco głośniejszego trzycylindra, który ma jednak niutonometry przy 1500 obr / min i zwykle ciągnie bardziej równomiernie i mocniej. Ponadto, w przeciwieństwie do projektantów Nissana, Kia stawia na bezpośredni wtrysk i dodanie precyzyjnej skrzyni biegów, a nawet filtra cząstek stałych. Może to częściowo uzasadniać średnie zużycie paliwa w teście wynoszące 6,9 l / 100 km, które przekracza i tak już wysokie 6,4 l Micry. W zasadzie jednak oba modele udowadniają, że przy bardziej energicznej jeździe mniejsze silniki z wymuszonym obciążeniem stają się zbyt żarłoczne, nawet jeśli samochody są tak małe.
Nawiasem mówiąc, zarówno komfortowa jazda Rio, jak i lekko podskakująca Micra nie są zbyt skąpe. Przy długości około czterech metrów mogą pomieścić od czterech do pięciu pasażerów i pomieścić przyjemną ilość bagażu, którego waga nie jest zbyt ograniczona. Oba modele mogą udźwignąć ponad 460 kilogramów, a po złożeniu oparcia mają pojemność około 1000 litrów. W szczególności wyżsi pasażerowie mogą wygodnie zmieścić się z tyłu klasycznej Kia. Tylne siedzenie nie jest tak duże jak w Nissanie, ale jest dobrze wyprofilowane, a nad nim nie brakuje miejsca nad głową. Dobre wyniki to nieco większe kieszenie w drzwiach, górne uchwyty i duża szuflada pod podłogą bagażnika.
Siedzisz z tyłu Nissana
Pod tym względem Micra, która nie ma ruchomej podłogi bagażnika, wymaga znacznie więcej kompromisów.
Mocno nachylona dolna krawędź bocznych szyb znacznie ogranicza widoczność kierowcy i pasażerów z tyłu, a nachylona linia dachu zmniejsza przestrzeń nad głową. Tak więc wyściełane tylne siedzenie przypomina ciemną jaskinię, chociaż model Nissana jest nieco wyższy niż bardziej przestronna Kia.
Oprócz wysokich klamek, małym pasażerom trudno jest dotrzeć. Dlatego musimy raz jeszcze stwierdzić, że szczególnej formie często towarzyszą wady funkcjonalne.
Ale Micra też może się podobać – na przykład swoim przytulnym wnętrzem. Deska rozdzielcza, częściowo pokryta jasną tkaniną (dostępna również w kolorze pomarańczowym), sprawia wrażenie tak samo wysokiej jakości, jak wstawki w drzwiach lub wyściółka kolan na konsoli środkowej. Nissan wreszcie oferuje zaawansowany system nawigacji i rozrywki (490 euro). Mapy są naprawdę dobre, ekran główny można szybko dostosować, przeciągając i upuszczając, a dane o ruchu drogowym są odbierane w czasie rzeczywistym. Ponadto telefony komórkowe łączą się bezproblemowo za pośrednictwem Apple CarPlay i Android Auto, a powiększanie mapy jest znacznie łatwiejsze niż wcześniej.
Wnętrze Kia jest proste i solidne
Ze swojej strony szare wnętrze testowego samochodu Kia jest raczej prozaiczne, a menu dotykowe są raczej przestarzałe. Ale to nie jest powód, aby lekceważyć radio DAB i system kamer cofania za 1090 euro. Smartfony szybko się integrują, a Kia Connected Services zapewnia bezpłatne informacje o ruchu drogowym i inne przez siedem lat.
W ten sposób w końcu dochodzimy do tego samego długiego okresu gwarancji, za który Rio przyznaje więcej punktów. A ponieważ jest tańszy, zrównoważony model Kia wygrywa to porównanie z dużym marginesem.
Tekst: Michael von Meidel
Zdjęcie: Ahim Hartmann
Dom " Artykuły " Puste » Kia Rio 1.0 T-GDI i Nissan Micra IG-T: powodzenia z nowym silnikiem
