Kia Picanto 1.2 GT Line pełna koreańska miejska próba drogowa – Road Test
Zawartość
Wypróbowaliśmy Kia Picanto 1.2, sportowy samochód miejski (bardziej z wyglądu niż przyjemność z jazdy), praktyczny i pełen akcesoriów. Ale też bardzo drogie ...
Pagella
|
|
Kia Picanto 1.2 ma sportowy wygląd, jest praktyczna (duży bagażnik jak na tę kategorię) i pełna akcesoriów, ale jest bardzo droga. Lepiej pozostać przy wersji 1.0 67 KM, która jest bardziej odpowiednia dla przeciętnego użytkownika.
La Kia Picanto był zawsze jeden MiastoSamochód „Dojrzałe” miasto, nadające się również na trasy pozamiejskie (i dlatego często jest używane jako jedyny samochód rodzinny), bardzo różni się od bardziej „zabawkowego” „segmentu A”.
La trzecia generacja Koreańskie dziecko nie jest wyjątkiem i jest prezentowane na rynku z projekt podobny do przodka, ale z treścią, która jeszcze bardziej przypomina miniaturowy „segment B”. W naszym test drogowy mieliśmy okazję przetestować najmocniejszą (i najdroższą) opcję: 1.2 w dostosowywaniu Linia GT (jedyny dostępny z tym silnik). Poznajmy go razem silne strony e defekty.
miasto
La Kia Picanto łatwy w manewrowaniu miasto: 3,60 m długości, duża tylna szyba i - na domiar złego - tylne czujniki parkowania с Kamera telewizyjna standard. Szkoda braku ochrony ciała, przydatnej w przypadku „dotyków”.
Trochę ciężko na otworach, zainstaluj! silnik Wolnossący 1.2 o mocy 84 KM i moment obrotowy 122 Nm, który najlepiej pokazuje się w stanie „napiętym”.
Poza miastem
La Kia Picanto 1.2" wygląda bardziej sportowo (dzięki wersji Linia GT który mruga do świata „wyścigów”) i przyjemności z jazdy. Silnik - ukarany przywracanie nie jest wyjątkowy iz werwą, która pojawia się dopiero przy 3.500 obr./min – oferuje wydajność na równi z rywalami (maksymalna prędkość 173 km/h i 12 sekund dokładnie na „0-100”), a na wąskiej mieszanej drodze będziesz musiał radzić sobie z niezbyt zwrotnym zachowaniem na drodze, z pewną dawką rzucić i z lekką tendencją do podsterowność (czyli wydłużyć trajektorię podczas pokonywania zakrętów), jest szybko regulowana przez sterowanie elektroniczne.
Wśród pozytywnych aspektów zwracamy uwagę prędkość pięciobiegowa mechanika (bardzo wygodna dźwignia i lekkie sprzęgło) i tutaj sterowniczy, jeden z najbardziej wrażliwych w segmencie MiastoSamochód.
autostrada
La Kia Picanto nasz główny bohater test drogowy jest niepostrzeżenie pochowany Autostrada: pożyczka na zawieszenia które dobrze absorbują lekkie zagłębienia, di hamulce dość mocna i dobrze wyciszona kabina (która jednak podczas rozmowy w środku emituje ciekawe „metaliczne” echo).
Dotyczący "autonomia Azjatycka marka twierdzi, że zasięg wynosi 761 km, w rzeczywistości, aby utrzymać się powyżej 600, musisz naprawdę się zaangażować.
Życie na pokładzie
La Kia Picanto samochód uniwersalny: więcej in pień (ogromna jak na kategorię) i mieszkalności (dobre, ale są lepsze). Przedział ma pojemność 255 litrów, który po złożeniu tylnych siedzeń staje się 1.010, a możliwość podniesienia górnej części pozwala uzyskać całkowicie płaską powierzchnię w konfiguracji dwumiejscowej.
Le wykończenie są schludne (panel jest wykonany z twardego plastiku, ale w „segmencie A” – to normalne), podobnie jak ergonomia. Tylko kierownica za dużo przycisków.
Cena i koszty
La Kia Picanto 1.2" obiekt naszego test drogowy obiektywnie drogi samochód (15.000 euro). Należy jednak powiedzieć, że ustawienie Linia GT – jedyny dostępny w połączeniu z silnik potężniejszy - jest bardzo kompletny.
Kilka przykładów? Cztery szyby elektryczne, radio samochodowe Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, felgi aluminiowe od 16", odżywka podręcznik, Tempomat, podwójny wydech chromowane, światła przeciwmgielne, cztery hamulce tarczowe, minispódniczki boczny nawigator z 7-calowym wyświetlaczem i aktualizacją Karty bezpłatnie przez 7 lat, pedalboard in aluminium, lusterko wsteczne podgrzewany e składany elektrycznie, skórzane siedzenia, parktronic od tyłu z Tylna kamera e przyciemniane tylne szyby.
Do tego wszystkiego trzeba dodać Garanzia z zapisu (siedem lat lub 150.000 XNUMX XNUMX km) e la zachowanie wartości co zapowiada się ciekawie ( Kia Picanto jest bardzo poszukiwanyużywanynawet jeśli zdecydowana większość klientów skupia się na bardziej zrównoważonej wersji 1.0). TEN konsumpcja? Dobrze, ale nie rekord: koreański producent twierdzi, że 21,7 km / l, co zawsze powyżej 15 osiągalne, nawet przy przyjemnej jeździe.
bezpieczeństwo
La sprzęt bezpieczeństwa z Kia Picanto 1.2" nasz główny bohater test drogowy obejmuje poduszka powietrzna przód, bok i kurtyna, atak Isofix, stabilizacja i kontrola trakcji, automatyczne hamowanie i monitorowanie ciśnienia opony.
La MiastoSamochód Koreańczyk instaluje też dość mocny układ hamulcowy i chwali się dobrym. widoczność ale rzucić połączone z tendencją do podsterowność na krzywych zrobionych w „zabawny” sposób nie daje większego wyczucia bezpieczeństwo postrzegane.
Спецификация
Technika
| silnik | benzyna, 4 cylindry |
| stronniczość | 1.248 cm |
| Maksymalna moc / obr/min | 62 kW (84 KM) przy 6.000 wagach |
| Maksymalny moment obrotowy / obroty | 122 Nm do 4.000 wejść |
| rywalizacja | Euro 6 |
| Wymiana | Instrukcja 5-biegowa |
moc
| Beczka | 255/1.010 litrów |
| Buck | Litrów 35 |
Wydajność i zużycie
| maksymalna prędkość | 173 km / h |
| wg. 0-100 km/h | 12,0 z |
| Zużycie miejskie / dodatkowe / średnie | 16,9 / 26,3 / 21,7 km / l |
| Wolność | 761 km |
| Emisje CO2 | 106 g / km |
Koszty użytkowania
| cena | 15.000 euro |
| Bollo | 159,96 euro |
аксессуары
| Przednia poduszka powietrzna, łac. i upadek | seryjny |
| Ostrzeżenie o zmianie pasa | nie pomogło. |
| Automatyczna skrzynia | nie pomogło. |
| Automatyczne hamowanie | seryjny |
| Nawigator satelitarny | seryjny |
| Rozp. i złamać. elektr. | seryjny |
| Komunikat czujników parkowania. | seryjny |
| Kamera cofania | seryjny |
| Hatch | nie pomogło. |
| Farba metaliczna | 500 euro |
