Jazda próbna Kia Optima

• Wideo

Kia przyjedzie do Europy z Optimą latem przyszłego roku, po tym, jak w połowie roku trafiła do sprzedaży w Korei Południowej, a miesiąc temu w Ameryce.

Ponieważ to nowe piękno Kia wzbudziło szczególną ciekawość swoim kształtem, mieliśmy okazję zapoznać się z amerykańską wersją Optimy. Eksperyment miał miejsce na słonecznych drogach w Kalifornii, Los Angeles i Irvine. Gdzie Kia ma również amerykańską siedzibę i studio projektowe.

Jako blaszana piękność Optima nie bez powodu była zachwycona. Przekonuje również podczas jazdy. Kii i ona

do kierownika działu projektowego Peter Schreier udało się stworzyć przykład samochodu z wyższej klasy średniej, który przekona wielu nabywców, którzy w swoich planach zakupowych mieli jeszcze Passata, Mondeo, Insignię, Avensisa, Accorda czy Mazdę6.

Pod maską testowanej Optimy reszta działała 2-litrowy czterocylindrowy, zdolny pomieścić około 200 (amerykańskich) „koni”. W połączeniu z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, auto doskonale nadaje się do amerykańskiego stylu jazdy.

Nie najszybsza reakcja silnika na ciśnienie gazu wynika z automatycznej skrzyni biegów, która jest wykonana głównie zgodnie z wymaganiami amerykańskich klientów. Czczą komfort bardziej niż toksyczne przyspieszenie.

Jest to jednak godna pochwały amerykańska, wygodniejsza adaptacja. miękkie zawieszenieco tak naprawdę uwzględnia nieco bardziej wyraźne pochylenie nadwozia Optimy podczas szybkich zakrętów, co oznacza, że ​​„połyka” ona wszystkie nierówności na kalifornijskich drogach.

Zapewnia również dobre wyczucie kierownicy. Chociaż jest to nowoczesny elektromechaniczny system wspomagania, kierowca otrzymuje wystarczającą ilość komunikatów spod kół i jest również dość precyzyjny w prowadzeniu.

Również bardzo przekonujący wewnątrz... Ergonomia w kokpicie jest wzorowa, wszystko przypomina niemiecki model. Trzy czujniki w jednej płaszczyźnie są uzupełnione trzema szczelinami wentylacyjnymi i wyświetlaczem informacyjnym (ekran dotykowy) pośrodku deski rozdzielczej jako przedłużeniem konsoli środkowej.

Liczne przyciski sterujące na (doskonale chwytnej) kierownicy również nie przeszkadzają, ponieważ są one rozmieszczone dość logicznie. Dźwignia zmiany biegów (choć automatyczna skrzynia biegów) jest we właściwym miejscu.

Wydawały się ciekawe i smaczne. kombinacje różnych kolorów wykończenie wnętrza (ciemniejsze części deski rozdzielczej i jaśniejsze pokrowce na siedzenia). Przestronność kabiny pasażerskiej jest również wzorowa, z dużą przestrzenią na kolana dla wyższych pasażerów z tyłu.

Dzięki pojemności bagażnika ponad 500 litrów Optima spełnia również potrzeby rodziny.

Oczywiście minie około pół roku, zanim będziemy mogli jeździć europejskimi wersjami Optimy. Ale na razie ślini się już przy pierwszym wrażeniu. Ale Kia (również z Optimą) udowadnia, że ​​szybko zbliża się do znacznie bardziej cenionych marek samochodowych.

Z pierwszej ręki: główny projektant Kijowa Peter Schreier

Salon samochodowy: Design Optimy jest niesamowity, dając obserwatorowi wrażenie, że ten samochód jest znacznie większy niż jest w rzeczywistości.

Schreyera: Przede wszystkim staraliśmy się nadać Optimie poczucie elegancji. Jednocześnie podkreślono w jego formie odpowiednie proporcje. Staraliśmy się również osiągnąć płynną jazdę, przenosząc sekcję silnika i bagażnik do kabiny. W przypadku pojazdów z napędem na przednie koła czasami jest to trudniejsze do osiągnięcia, ponieważ musimy zostawić więcej miejsca z przodu ze względu na silnik zamontowany przed przednią osią. Ale dzięki umiejętnemu projektowi można znaleźć integralność całego budynku.

Salon samochodowy: Ale jak zdefiniować charakterystyczny wygląd Kii za pomocą reflektora i maski?

Schreyera: Kia nie jest marką premium, gdzie wszystkie jej modele mogą być prawie takie same. Dlatego używamy wspólnych elementów, ale w różnych modelach starają się one jedynie wskazać, że to ta sama marka, a model powinien przynajmniej mieć własny wyraz.

Salon samochodowy: Czy czterodrzwiowy sedan będzie jedyną wersją nadwozia dla Optimy?

Schreyera: Biorąc pod uwagę, jak dobre opinie klientów Optima zebrała na rynku krajowym iw Ameryce, już wkrótce może się okazać, że będziemy ją budować gdzie indziej, a nie tylko w południowokoreańskiej fabryce. Jeśli tak, to możliwa jest również inna wersja - przygotowana przez nas przyczepa kempingowa.

Tomaž Porekar, fot. instytut