Kia „trochę nerwowo”: koreański gigant reaguje na szybki wzrost MG, Great Wall Motors i innych chińskich marek samochodów w Australii
W 2021 roku mały SUV MG ZS przewyższył wszystkich konkurentów w swojej klasie.
Rosnąca liczba chińskich marek, takich jak MG i GWM w Australii, sprawia, że lokalny szef Kia, Damien Meredith, jest zdenerwowany, ale cieszy ich szczęście, o ile pozostają tanie i radosne.
Wystarczy spojrzeć na wyniki sprzedaży w 2021 r., aby zobaczyć, że nawet w roku nękanym przez COVID i długie opóźnienia w dostawach z powodu niedoborów półprzewodników, MG i GWM miały świetny rok wszechczasów.
W 2021 roku firma MG odniosła sukces na nadwoziu małego hatchbacka MG3 wraz z SUV-ami HS i ZS, sprzedając 39,025 2021 pojazdów w 40,770 r., 37,015 XNUMX. Dla porównania, Volkswagen sprzedał w tym samym okresie XNUMX XNUMX pojazdów, podczas gdy Subaru zdołało sprzedać XNUMX XNUMX pojazdów. .
To wystarczyło, aby umieścić MG na dziewiątym miejscu przed Subaru w pierwszej dziesiątce marek motoryzacyjnych 10 roku, po raz pierwszy chińska marka znalazła się w tej złotej grupie.
MG może pochodzić z Wielkiej Brytanii i ma siedzibę w Londynie, ale marka jest obecnie własnością chińskiej firmy SAIC Motor, a samochody są również produkowane w Chinach. Tak więc marka jest prawdziwie chińska, nawet jeśli wykorzystuje swoją „brytyjską przynależność” w taki sam sposób, jak marka Mini należąca do BMW.
GWM (Great Wall Motors) jest również własnością Chińczyków i produkuje popularne SUV-y Haval Jolion i Haval H6. W 18,384 roku odnotowano 2021 17,562 sprzedaży, wyprzedzając Hondę z XNUMX XNUMX sprzedanymi pojazdami.
Pan Meredith jest pod wrażeniem sukcesu chińskich marek w Australii i wierzy, że wypełniają one „tanią i wesołą” przestrzeń pozostawioną przez Kia, która staje się coraz bardziej graczem premium.
„Przede wszystkim uważam, że wykonali wspaniałą robotę. Po drugie, zawsze wiedzieliśmy, że jeśli podniesiemy poprzeczkę, oni przejmą pustkę, którą zostawiliśmy - konkretnie MG. Ale gdybyśmy nie skupiali się na naszej marce, tak jak robiliśmy to przez ostatnie cztery lub pięć lat, nadal bylibyśmy tani i zabawni, czego nie chcemy robić z tym, dokąd zmierzamy, jeśli chodzi o naszego produktu i dokąd zmierzamy z elektryfikacją” – powiedział.
Kiedy Kia pojawiła się w Australii pod koniec lat 1990., koreańska marka przekonała Australijczyków przystępnymi cenowo alternatywami dla droższych i bardziej znanych japońskich modeli.
W połowie 2000 roku, Peter Schreyer z Audi dołączył do Kia jako globalny szef designu, spotkanie to spowodowało radykalną zmianę stylizacji modeli w kierunku bardziej luksusowego wyglądu.
Od tego czasu Kia podąża tą trajektorią stylizacyjną z najwyższej półki, a modele takie jak nowy Sorento, Carnival i nadchodzący samochód elektryczny EV6 stają się nie tylko głównym konkurentem Mazdy i Toyoty, ale także Volkswagena.
Jednak decyzja o porzuceniu marki budżetowej wiąże się z ryzykiem, przyznał Meredith.
- Musieliśmy podjąć tę decyzję - powiedział.
„Chodzi mi o to, że cały czas rozmawiamy wewnętrznie, że z powodu tego, co zrobiliśmy, nasza zła strona jest odsłonięta, ale musisz wierzyć w strategię, którą wprowadziłeś w zakresie marki i jej ulepszania. odporność i uważamy, że radzimy sobie dobrze”.
Jednak pan Meredith uważnie obserwuje rosnący udział MG w rynku. W dobrym miesiącu w 2021 roku Kia sprzedawała około 7000 pojazdów, ale zazwyczaj sprzedawała się między 5000 a 6000. MG oscylował na poziomie nieco ponad 3000 miesięcznie w 2021 roku, osiągając nawet 4303 sprzedaż w czerwcu ubiegłego roku. To bardzo dobre wyniki dla każdego producenta samochodów i wystarczające, by go przestraszyć.
„Trochę się denerwuję, kiedy widzę, jak robią 3000-3500. Ale spójrz, wykonali dobrą robotę i powinieneś to uszanować.” – Pan Meredith.
Dodał, że nadszedł czas, aby producenci samochodów z siedzibą w Australii uznali MG i inne chińskie marki za prawdziwych konkurentów.
„Myślę, że branża musi zrozumieć, że są konkurentami – tak na nich patrzymy” — powiedział Meredith.
Najlepiej sprzedającym się MG w 2021 roku był SUV ZS, z 18,423 40 sprzedanymi pojazdami w ciągu roku. ZS był najlepiej sprzedającym się małym SUV-em poniżej 2021 14,764 USD w 30 r., wyprzedzając zawsze popularnego ASX Mitsubishi z 13,309 12,748 sprzedanymi egzemplarzami, Mazdę CX-8834 2021 z XNUMX XNUMX sprzedanymi egzemplarzami oraz Hyundaia Kona z XNUMX XNUMX sprzedanymi egzemplarzami w XNUMX roku. Kia Seltos pozostawała daleko w tyle pod względem sprzedaży pojazdów w XNUMX roku.
