Kia EV6: wnętrze na filmie producenta i bezpośredni kontakt [wideo]

Kia opublikowała dzisiaj prawie pięciominutowy film przedstawiający wnętrze Kia EV6, nowego elektrycznego auta południowokoreańskiej firmy. W tym samym czasie niezawodny Bjorn Nayland przyjrzał się bliżej prawdziwemu samochodowi.

Kia EV6 - co może się podobać, co może być takie sobie

Zacznijmy od prezentacji producenta. Interfejs systemu zmienił się, aby przypominał Hyundai Ioniq 5, ale pogrubiona czcionka przypominająca Tahomę pozostała ta sama. Szkoda, że ​​można to zaktualizować. Aktywne wyświetlacze o przekątnej 12,3 cala robią dobre wrażenie na tle ciemnego kokpitu, dobrze prezentuje się czarna kierownica, co nie każdemu przypadło do gustu w ciemno-jasnej, uśmiechniętej konfiguracji (drugie zdjęcie).

Kia może pochwalić się całkowicie płaską podłogą z tyłu – samochody z platformą MEB mają kilkumilimetrowy wzgórek zamaskowany wykładziną, inne mają konwencjonalny tunel środkowy – oraz jednolity podłokietnik w tunelu środkowym, w którym znajduje się ładowarka indukcyjna. Program działa z niewielkimi opóźnieniamiDlatego warto mieć pod witryną półkę, na której można dosłownie powiesić rękę (drugie zdjęcie).

Sądząc po mapie i wybranym adresie, prezentacja odbywa się w Niemczech. Mimo to Kia stara się zrównoważyć samochody grupy Volkswagen. Nawet w Polsce domyślnie ładują klawiaturę QWERTZ (spójrzcie na nasze doświadczenia z jazdy Skodą Enyaq), natomiast Kia u naszych zachodnich sąsiadów przeczytaj tam nietypowy układ QWERTY. A może po prostu nam się wydaje, że to oko mrugnęło do uważnych obserwatorów 😉

Lubiliśmy oddzielny przycisk dla mapy i nawigacji (MAP, NAV) znajdujące się na klawiaturze pod otworami wentylacyjnymi. W rzeczywistości jest to wyświetlacz, na którym napisy mogą się zmieniać. W każdym razie: kliknięcie na nią to najłatwiejszy sposób na powrót do mapy. Pojazdy oparte na platformie MEB (VW ID.3, ID.4, Skoda Enyaq iV, Audi Q4 e-tron) nie posiadają tej opcji.

Ciekawostką jest panel sterowania klimatyzacją. możliwość włączenia ustawień przepływu powietrzapodczas używania spryskiwaczy szyb. Grafika nawiązuje do tej stosowanej przez Teslę, jednak południowokoreański producent nie starał się ukryć wylotów powietrza w zaokrągleniach kabiny.

I teraz film Bjorna Nylanda. Youtuber ma możliwość zapoznania się ze statyczną wersją praktycznie produkcyjną. Według jego pomiarów prześwit Kii EV6 według producenta będzie wynosić około 17 centymetrów. Podłoga bagażnika 94 x 104 cm. Przy niektórych pozycjach siedzeń pasażer z przodu nie będzie mógł podłożyć pod siebie nóg, Nylandowi było ciężko, choć był bez butów (12:46). Pomimo ich niskiego wzrostu udało mu się przesunąć tylko dwa palce nad głową. Z przodu to była pięść – to cena za sylwetkę, która łączy bardziej styl combo/fireing brake niż SUV.

Siedzisko sofy nie jest zbyt wysokie, niestety Nyland nie zmierzył odległości od podłogi. To zdecydowanie więcej niż EQA Mercedesa. W porównaniu do Volkswagena ID.4 samochód wydaje się ciasny, kto potrzebuje więcej miejsca na platformie E-GMP (konfiguracja 800V), wystarczy wyższa sylwetka, taka jak Ioniq 5.

Ceny Kii EV6 Obecnie zaczynają się w Polsce od 179 900 zł za wariant z akumulatorem 58 kWh i 199 900 zł za akumulator 77 kWh i napęd na tylne koła.

Warte oglądania:

To może Cię zainteresować: