Kia e-Niro - opinia właściciela po 1 roku eksploatacji [wideo]

O panu Kia e-Niro recenzja samochodu elektrycznego po 1 roku eksploatacji pojawiła się na YouTubie. Jak jeździć elektrycznym crossoverem z pogranicza segmentów B i C-SUV-ów z akumulatorem o pojemności 64 kWh, silnikiem o mocy 150 kW (204 KM), napędem na przednie koła i bagażnikiem o pojemności 451 litrów? Jego właścicielka jest nim zachwycona.

Kia e-Niro - zalety i wady elektryka

Twórca kanału od razu przyznaje, że bardzo lubi swój samochód i naprawdę trudno mu przypomnieć sobie, co go trapi. Zabiera dzieci do szkoły, był na wycieczce we Włoszech i bardzo mu się to podoba. Dużym plusem e-Niro jest na przykład wysoka efektywność energetyczna: równa zimą na autostradzie miał do przebiegnięcia 350 km.

Oczywiście należało się spodziewać, że jechał zgodnie z przepisami, a to nie więcej niż 112 km/h.

Lubi też elektryczną Kia Niro za jej opakowanie. Wszystko, czego on i jego rodzina potrzebowali podczas zagranicznego wyjazdu, zmieściło się w samochodzie wyposażonym w bagażnik dachowy. Przeprowadzkę również zorganizował sam, bez wynajmowania furgonetki – i tak się stało. W Tesli Model S czuł się, jakby miał do czynienia z dużym samochodem, Kia e-Niro w sam raz.

Wady? Samochód nie był tani i nie jest tani, właściciel płaci opłatę leasingową w wysokości około 500 funtów, co stanowi równowartość 2,6 tys. zł. Wadą był także brak pamięci ustawień w fotelu kierowcy, ręczna regulacja fotela pasażera i konieczność każdorazowego wyłączania Lane Assist, co wywołuje alarm na wszystkich strzałkach.

Ikona na przycisku „P” szybko się zdeformowała, klapka ładująca może być zablokowana. Mieszkańcy Norwegii zwracają uwagę, że zimą zamarza i że w ogóle wymagana jest sesja podsłuchu, aby dostać się do portu ładowania.

Inne problemy? Lakier łatwo ulega zarysowaniu, a akumulator był już raz rozładowany, mimo że auto jest nowe. Dla osób nie posiadających garażu będzie to minus. nie ma aplikacji umożliwiającej zdalne sterowanie samochodem. Appka Uvo Connect obsługuje tylko pojazdy z roku modelowego (2020).

> Znana jest cena Kia e-Niro (2020): od 147 tysięcy rubli. zł za mniejszy akumulator, od 168 XNUMX zł za większy. Taniej niż się spodziewaliśmy!

Jednak największy problem auta nie jest bezpośrednio z tym związany. Gdy ktoś na wyjazd zagraniczny wybierze Kię e-Niro, zapewne będzie musiał skorzystać z ładowarek Ionita. I to strasznie drogie: w Polsce taryfa wynosi 3,5 zł za kWh, co odpowiada ponad 60 zł za 100 km przejazdu.

Co się stanie po zakończeniu umowy najmu? Właściciel kanału rozważa zakup Tesli Model Y, choć obawia się, że Tesla nie będzie mogła uruchomić berlińskiej Gigafactory, dopóki nie podejmie decyzji. Zatem wśród alternatyw jest także Volvo XC40 Recharge, nowszy e-Niro czy nawet zachowanie obecnego samochodu.

> Tesla Model Y pojawi się w Europie tylko z niemiecką Gigafactory 4

Warto obejrzeć, ale przy prędkości 1,25x:

To może Cię zainteresować: