Nafta TS-1. Paliwo do skrzydlatych pojazdów
Cechy technologii produkcji
Wyprodukowany zgodnie z wymaganiami technicznymi GOST 10277-86, nafta klasy TS-1 jest stosowana w samolotach wykorzystujących prędkości poddźwiękowe. Technologia jego wytwarzania nie odbiega od ogólnie przyjętej, z wyjątkiem rygorystycznych wymagań ograniczających obecność siarki i zanieczyszczeń zawierających siarkę. Dlatego po standardowych etapach destylacji surowców węglowodorowych półprodukt koniecznie poddawany jest hydrorafinacji lub demerkaptanizacji - procesom selektywnego odsiarczania nafty w obecności katalizatorów niklowo-molibdenowych i wodoru w temperaturach roboczych procesu 350...400°C i ciśnieniach 3,0...4,0 MPa. W wyniku tej obróbki cała dostępna siarka pochodzenia organicznego jest przekształcana w siarkowodór, który jest następnie rozkładany, utleniany i usuwany do atmosfery w postaci produktów gazowych.
Obniżona zawartość siarki w nafcie TS-1 powoduje zmniejszenie szkodliwych procesów oksydacyjnych zachodzących w pracującym silniku. Przyczyniają się do powstawania osadów powierzchniowych na częściach, w wyniku czego zmniejsza się wytrzymałość metalu.
GOST 10227-86 przewiduje dwa gatunki nafty TS-1, które różnią się właściwościami użytkowymi i obszarami racjonalnego wykorzystania.
Charakterystyka
Rozszyfrowanie danej marki jest proste - litery oznaczają, że jest to paliwo lotnicze, cyfra oznacza, że sekwencja destylacji frakcji w produkcji paliwa występuje na pierwszym miejscu, czyli w minimalnej dopuszczalnej temperaturze - od 150ºC.
Główne właściwości fizyczne i chemiczne paliwa, które są znormalizowane przez GOST 10227-86, przedstawiono w tabeli:
| Nazwa parametru | Jednostka | Wartość numeryczna | |
| Za premię TS-1 | Dla pierwszej klasy TS-1 | ||
| Minimalna gęstość w temperaturze pokojowej | t/m3 | 0,780 | 0,775 |
| Lepkość kinematyczna w temperaturze pokojowej, nie wyższa | mm2/ s | 1,30 | 1,25 |
| Minimalna temperatura aplikacji, | 0С | -20 | -20 |
| Minimalna właściwa wartość opałowa | MJ/kg | 43,12 | 42,90 |
| Minimalna temperatura zapłonu | 0С | 28 | 28 |
| Udział masowy siarki, nie więcej | % | 0,20 | 0,25 |
Norma reguluje również zawartość popiołu w paliwie, jego korozyjność i stabilność termiczną.
Z ograniczeniami dozwolone jest stosowanie tego paliwa w regionach północnych i arktycznych, a także podczas długotrwałego przechowywania, ponad trzy lata (separacja jest możliwa, więc przydatność takiej nafty zależy od wyników dodatkowych testów).
Właściwości i przechowywanie
Frakcyjny skład nafty TS-1 przyczynia się do:
- Jednolita lotność paliwa, co zapewnia wysoki stopień spalania.
- Wysoka energochłonność gwarantująca minimalne zużycie.
- Zwiększona płynność i pompowalność, co zmniejsza intensywność osadów powierzchniowych w przewodach paliwowych i częściach silników lotniczych.
- Dobre właściwości przeciwzużyciowe (zapewnione dzięki obecności dodatkowych dodatków zwiększających również odporność na elektryczność statyczną).
W przypadku przechowywania paliwa przez okres dłuższy niż 5 lat zwiększa się w nim zawartość substancji żywicznych, zwiększa się liczba kwasowa i możliwe jest tworzenie się osadów mechanicznych.
Przechowywanie nafty TS-1 dozwolone jest wyłącznie w szczelnych pojemnikach, do których manipulacji należy używać wyłącznie narzędzi nieiskrzących. Opary paliwa zapalają się samoistnie już w temperaturach przekraczających 25ºС, a przy stężeniu objętościowym w powietrzu większym niż 1,5% mieszanina jest podatna na wybuch. Te okoliczności określają główne warunki bezpiecznego przechowywania - sprawne oświetlenie elektryczne, zabezpieczone instalacje elektryczne, brak źródeł otwartego ognia, skuteczna wentylacja nawiewno-wywiewna.
Dopuszcza się przechowywanie nafty marki TS-1 wraz z innymi podobnymi markami paliw - KT-1, KO-25 itp., jeżeli magazyn jest wyposażony w gaśnice na dwutlenek węgla lub pianę. Wszelkie prace z paliwem należy wykonywać przy użyciu środków ochrony indywidualnej.
