Kawasaki ZRX 1100

Wprowadzenie do supermotocykli ma tylko zilustrować, jak daleko zaszły początki mięśni i silników o nazwach XJR, GSX, prawdopodobnie CBR i naszej obecnej części ZRX. Jeździłem tym Kawasaki we Francji, był nowy i należał do francuskiego agenta Kawasaki. Ale byłbym szczęśliwszy, gdybym zaoferował samochód w zielonej dżungli z Lawson, a nie czarny.

Pamiętać? W byłej Jugosławii tylko Igor Akrapowicz wiedział, przez co przechodzą Amerykanie, a on sam podejmował takie kroki – od nawróceń do ras. Dziś słoweński rynek motocyklowy wciąż reaguje jak martwy koń, więc (nadal?) nie sądzimy, aby motocykliści chcieli tych dobrze zbudowanych motocykli o klasycznym sportowym designie.

I oczywiście zaktualizowaną technologię, aby rama, zawieszenie, hamulce, opony i reflektory były zgodne z czasami i bardziej rygorystycznymi kryteriami. Piękni sportowcy z plastiku ostatniej dekady nauczyli nas niewygodnych pozycji wyścigowych, dość wymagających właściwości jezdnych i oczywiście kompetentnej opieki. Czasami było inaczej.

Plastik to minimalny pancerz wokół twardych prostokątnych reflektorów i bioder wokół siedzenia. Dlatego pomalowany na czarno silnik, filigranowy kawałek metalu z 16 zaworami, pięknie podświetlone żebra i potężny układ wydechowy przyciągają uwagę w pierwszej kolejności. Sugeruje to około 100 KM. i około 100 Nm momentu obrotowego. Maszyna o pojemności 1052 metrów sześciennych wygląda na chłodzoną powietrzem, ale jest skąpana w wodzie.

Jeśli wersja produkcyjna wydaje Ci się nieprzyzwoita, możesz poszukać rur wydechowych ZZ-R i Akrapovic, wtryskiwaczy Dynojet. ... Myślę, że będziemy również dążyć do uzyskania 150 koni mechanicznych. Rzędowa czwórka pochodzi z ultraszybkiego ZZ-R1100, z tą różnicą, że ma bardziej pełną przyczepność w zakresie niskich i średnich obrotów oraz pięciobiegową, hydraulicznie sterowaną skrzynię biegów ze sprzęgłem, która nie wymaga dźwigni leśnej.

O ile mniej leci 280 km/h, nie wiem, bo przy 220 km/h oderwały mi się kieszenie i chciałem rozerwać źle dopasowaną kurtkę enduro. Prędkość maksymalna w tym przypadku oczywiście nie odgrywa znaczącej roli, ponieważ ochrona aerodynamiczna jest minimalna. Bierze pod uwagę, jak skutecznie bestia wypluwa cię w następnej turze.

Nawet podwójnie zamknięta rama rurowa jest wyraźnie widoczna, a odważne klasyczne (regulowane) zawieszenie jest również wyraźnie widoczne, odsłaniając sześciotłoczkowe zaciski na tarczach 310 mm. Czy para klasycznych amortyzatorów Kayaba na rurowych widelcach wyścigowej chwały nie jest ucztą dla oczu?

Zwinięty w kłębek w szerokim siedzeniu, przekonasz się, że samochody o pojemności 750 cm222. Widzisz - to są motorowery. Pięknie zaprojektowany zbiornik paliwa między nogami, tak, jak dach samochodu. Cóż, taka maszyna nie jest kilem, chociaż w stanie suchym waży XNUMX kg. Siedzi bardzo dobrze, a kierownica mogłaby być jeszcze bardziej płaska. Ale co za uciążliwość.

Kiedy dostroiłem zawieszenie do bardziej nudnych osiągów, byłem królem przybrzeżnych i górskich dróg. Nie ma potrzeby dużych prędkości na szczycie zakrętu, które wymagają również poczucia kontaktu z drogą i ryzyka, potrzeba diabła do płynnego poruszania się po włączeniu gazu. A ten znachor porusza się balistycznie. I nie wymaga jazdy. Wybacz trochę wahania przy wjeżdżaniu w zakręt, nie protestuj, jeśli dotkniesz dźwigni hamulca na środku zakrętu.

Do czasu cofnięcia prawa jazdy opór powietrza pozostaje na akceptowalnym poziomie. I nie jest tak trudno skaleczyć się wzdłuż molo, jeśli natkniesz się na dziurę w asfalcie. To przydatny motocykl - nawet dla dwóch osób.

Słyszałem, że prawdziwym nabywcą takiego auta jest mężczyzna w średnim wieku, mający podobno za sobą udaną karierę. Ma również uporządkowane relacje z żoną. Przeczytaj ostatnią, jeśli chcesz.

Kawasaki ZRX 1100

SPECYFIKACJA

silnik: 4-cylindrowy - 4-suwowy - chłodzony cieczą - 2 wałki rozrządu w głowicy (DOHC) - 16 zaworów - 4 gaźniki keihin CVK 36, paliwo eurosuper OŠ 95

Średnica otworu x: 76 x 58 mm

objętość: 1052 cm3

Kompresja: 10 1:1

Transfer energii: sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej - skrzynia 5-biegowa - łańcuch

Rama: podwójna, zamknięta, rurowa stalowa - rozstaw osi 1450 mm - kąt główki 25° - przodek 103 mm

Zawieszenie: przedni regulowany widelec teleskopowy f 43 mm - tylny aluminiowy rurowy trójkątny obrotowy widelec, para klasycznych regulowanych amortyzatorów gazowych

Opony przód 120/70ZR17 - tył 170/60ZR17, marka Bridgestone

Hamulce: przednia 2x tarcza f 310 mm z zaciskiem 6-tłokowym tylna tarcza f 250 mm z zaciskiem 2-tłokowym

Hurtownia jabłek: długość 2120 mm - szerokość 780 mm - wysokość siedziska od podłoża 800 mm - zbiornik paliwa 20 l - masa (sucha, fabryczna) 222 kg

Reprezentuje i sprzedaje:

DKS doo, Jožice Flanders 2, (02/460 56 10), Maribor.

Mitya Gustinchich

FOTO: Urosh Potočnik

• Техническая информация

  silnik: 4-cylindrowy - 4-suwowy - chłodzony cieczą - 2 wałki rozrządu w głowicy (DOHC) - 16 zaworów - 4 gaźniki keihin CVK 36, paliwo eurosuper OŠ 95

  Transfer energii: sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej - skrzynia 5-biegowa - łańcuch

  Rama: podwójna, zamknięta, rurowa stalowa - rozstaw osi 1450 mm - kąt główki 25° - przodek 103,5 mm

  Hamulce: przednia 2x tarcza f 310 mm z zaciskiem 6-tłokowym tylna tarcza f 250 mm z zaciskiem 2-tłokowym

  Zawieszenie: przedni regulowany widelec teleskopowy f 43 mm - tylny aluminiowy rurowy trójkątny obrotowy widelec, para klasycznych regulowanych amortyzatorów gazowych

  masa: długość 2120 mm - szerokość 780 mm - wysokość siedziska od podłoża 800 mm - zbiornik paliwa 20 l - masa (sucha, fabryczna) 222 kg