Katalizator w samochodzie - jak działa i co w nim pęka. Przewodnik

Katalizator w samochodzie z silnikiem benzynowym odgrywa bardzo ważną rolę. To nie jest zwykły oczyszczacz spalin. Od tego pierwiastka zależy również proces spalania paliwa, tj. prawidłowe działanie i osiągi silnika.

Katalizator samochodowy to potoczne określenie katalizatora, który jest elementem układu wydechowego, a jego zadaniem jest ograniczenie ilości szkodliwych związków w spalinach. Katalizatory są używane od wielu lat. Ich obecność w układzie wydechowym regulują przepisy, ponieważ każdy samochód musi spełniać określone normy czystości spalin. Im nowsze, tym bardziej restrykcyjne.

Jakiś czas temu zaczęliśmy stosować filtry DPF, które pełnią rolę katalizatorów w pojazdach z silnikiem diesla. Teraz przyszedł czas na katalizatory w silnikach benzynowych..

Zobacz także: Nowoczesny silnik wysokoprężny - czy jest to konieczne i jak usunąć z niego filtr cząstek stałych. Przewodnik 

Katalizator w samochodzie – zasada działania

Zewnętrznie katalizator przypomina tłumik w układzie wydechowym (i jest również częścią tego układu). Jest to puszka blaszana z wieloma kanałami plastra miodu pokrytymi odpowiednimi pierwiastkami, najczęściej platyną, ale także rodem i palladem. Są to metale szlachetne, dlatego zdarzają się przypadki kradzieży katalizatorów.

Działanie tych związków ma na celu zmniejszenie zawartości toksycznych składników w spalinach. Dzieje się tak w wyniku wejścia w reakcję chemiczną ze spalinami.

W zależności od materiału użytego do produkcji rozróżniamy dwa rodzaje katalizatorów: katalizatory ceramiczne (z blokiem ceramicznym) oraz katalizatory metalowe (z blokiem metalowym).

Zobacz też: Złodzieje wolą części zamienne od samochodów, teraz polują na katalizatory

W starszych typach aut katalizator znajdował się na rurze wydechowej pod podłogą auta. W nowszych modelach katalizatory są już w kolektorze wydechowym. Wynika to z konieczności przestrzegania bardziej rygorystycznych norm emisji mających zastosowanie do nowych pojazdów. Tak ułożony katalizator szybciej się nagrzewa i dzięki temu pracuje wydajniej.

Katalizator w silniku spalinowym – najczęstsze awarie

Mimo niesprzyjających warunków pracy (duża różnica temperatur, wilgotność, uderzenia) katalizatory są urządzeniami dość trwałymi. Większość wytrzymuje do 200 XNUMX przebiegów. km, a nawet dłużej, chociaż jakość oczyszczania spalin pogarsza się w niektórych katalizatorach (można się o tym przekonać np. podczas przeglądu technicznego).

Jednak niektóre starsze typy katalizatorów ceramicznych są mniej odporne na zużycie mechaniczne. W takich urządzeniach rdzeń ceramiczny ulega zużyciu. Dzieje się tak najczęściej w pojazdach z silnikami LPG, w których ustawienie gazu nie jest odpowiednio wyregulowane.

Jednak podobne uszkodzenia mogą wystąpić również w pojeździe napędzanym benzyną.

- Dzieje się tak, gdy układ zapłonowy ulegnie awarii. Wtedy może dojść do sytuacji, że spalanie paliwa nastąpi w katalizatorze, a nie w cylindrze – tłumaczy Slavomir Szymczewski, mechanik samochodowy ze Słupska.

Podobna sytuacja może powstać przy próbie uruchomienia silnika na tzw. holowanie, czyli holowanie przez inny pojazd lub pchanie. W takim przypadku istnieje ryzyko, że dawka paliwa spadnie na katalizator i tam się spali, co doprowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury.

Katalizator może też zawieść, gdy po dłuższej jeździe (silnik osiąga optymalną temperaturę pracy) wjedziemy w głęboką kałużę wody. Wtedy katalizator zbyt szybko się ochłodzi, co może wpłynąć na jego późniejszą pracę.

Dotyczy to zwykle katalizatorów ceramicznych. Katalizatory metalowe są trwalsze (ale i droższe). Ponadto nagrzewają się szybciej niż katalizatory ceramiczne, dzięki czemu szybciej osiągają optymalną temperaturę pracy.

Objawy awarii katalizatora w samochodzie

Główne objawy awarii katalizatora to spadek mocy silnika lub hałas spod podwozia.

- To charakterystyczny dźwięk dzwonienia lub grzechotania - wyjaśnia Slavomir Shimchevsky.

Uszkodzony katalizator informuje nas o swojej usterce mrugając lampką CHECK na desce rozdzielczej (ale informuje nas również o innych usterkach silnika).

Niektórzy kierowcy rozwiązują ten problem wycinając katalizator i wkładając w jego miejsce kawałek rury wydechowej. Decyzja ta jest niezgodna z przepisami, gdyż narusza homologację pojazdu i zwiększa dopuszczalną emisję spalin. Przy kolejnym przeglądzie na stacji kontrolnej diagnosta po przeanalizowaniu spalin (i zajrzeniu pod podwozie) szybko orientuje się, że auto jest niesprawne i nie podbije kontroli.

Przeczytaj także Czy powinienem postawić na turbodoładowany silnik benzynowy? TSI, T-Jet, EcoBoost 

W nowszych pojazdach ze złączem diagnostycznym OBDII wyjęcie katalizatora powoduje awarie silnika, ponieważ dane z katalizatora usuwa sonda lambda (czasami jest ich więcej).

– Ten czujnik odpowiada za dokładne dozowanie mieszanki. Jeśli nie ma wystarczającej ilości odczytów katalizatora, źle dozuje wtrysk, a to z kolei może prowadzić do kolejnych awarii - mówi mechanik.

Eliminacja awarii katalizatora

Usterkę katalizatora można naprawić tylko na dwa sposoby - wymienić uszkodzony na nowy lub zregenerować. Do niedawna ceny katalizatorów mogły znacząco opróżnić kieszeń właściciela samochodu. Obecnie na rynku dostępnych jest już wiele zamienników w niższych cenach.

Najłatwiejszą sytuacją do wyboru katalizatora jest zamontowanie tego urządzenia na rurze wydechowej biegnącej pod podwoziem. Następnie można zamontować katalizator uniwersalny, który nie jest przeznaczony do konkretnego modelu auta (ważna jest tylko moc silnika). Cena takiego urządzenia waha się w granicach 200-800 zł.

„Jednak w nowocześniejszych samochodach układ wydechowy jest bardziej skomplikowany. Posiada kilka katalizatorów, w tym te umieszczone w kolektorze wydechowym. Utrudnia to zastosowanie zamiennika – tłumaczy Slavomir Szymczewski.

W takim przypadku cena katalizatora może osiągnąć 4000 zł.

Rozwiązaniem może być regeneracja katalizatora. Zazwyczaj cena katalogowa takiej usługi to połowa ceny nowego produktu. Problemem jest konieczność unieruchomienia auta na kilka dni, gdyż regeneracja nie jest natychmiastowym serwisem.

Czytaj także Kup felgi aluminiowe - nowe czy używane? Jaki rozmiar wybrać? (WIDEO) 

Niektórzy właściciele samochodów wolą używać używanego katalizatora. Oprócz tego, że element może ulec awarii, montaż zużytego katalizatora jest niedozwolony. Zgodnie z prawem zużyty katalizator jest uważany za odpad przeznaczony do utylizacji. Ale możesz na tym zarobić. Możemy sprzedać zużyty, niesprawny katalizator i tym samym pokryć przynajmniej częściowo koszt zakupu nowego. Na rynku jest wiele firm, które kupują te komponenty i wydobywają z nich metale szlachetne.

Wojciech Frölichowski