Który bezpiecznik steruje prędkościomierzem

Twój prędkościomierz nie działa? Podejrzewasz, że źródłem problemu jest bezpiecznik czujnika?

Jeśli nie wiesz, który bezpiecznik steruje prędkościomierzem w Twoim samochodzie, nie masz się czym martwić. 

W tym przewodniku omówimy wszystko, co musisz wiedzieć o bezpieczniku prędkościomierza.

Wyjaśnimy, który bezpiecznik steruje czujnikiem, gdzie go znaleźć i co zrobić, gdy przestanie działać.

Przejdźmy do interesów.

Który bezpiecznik steruje prędkościomierzem

Prędkościomierz korzysta z tego samego bezpiecznika co licznik kilometrów, ponieważ działają one ręka w rękę i znajduje się w skrzynce bezpieczników Twojego samochodu. Twoja skrzynka bezpieczników zawiera kilka bezpieczników, więc aby znaleźć dokładny bezpiecznik dla swojego prędkościomierza i licznika kilometrów, najlepiej jest zajrzeć do instrukcji obsługi pojazdu.

W twoim samochodzie są zazwyczaj dwie skrzynki bezpieczników; jeden pod maską silnika a drugi pod deską rozdzielczą (lub za panelem obok drzwi od strony kierowcy).

W przypadku narzędzi w samochodzie należy skupić się na pudełku pod deską rozdzielczą lub obok drzwi kierowcy.

Dokładny bezpiecznik używany przez prędkościomierz to bezpiecznik deski rozdzielczej.

Deska rozdzielcza to grupa czujników po stronie kierowcy samochodu, a czujniki te obejmują ponadto między innymi licznik kilometrów, obrotomierz, czujnik ciśnienia oleju i wskaźnik poziomu paliwa.

Chociaż te bezpieczniki zestawu wskaźników zwykle znajdują się w dowolnym miejscu wzdłuż lewej strony skrzynki bezpieczników, jak wspomniano wcześniej, najlepiej jest zajrzeć lub zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu, aby się upewnić.

Bezpiecznik po prostu chroni urządzenia Twojego samochodu przed przetężeniem.

Prędkościomierz i licznik kilometrów, oprócz innych wskaźników, wykorzystują do prawidłowego działania tę samą liczbę wartości znamionowych napięcia i prądu.

Ponieważ nie będzie żadnych komplikacji, aby zaoszczędzić miejsce w skrzynce bezpieczników, przypisano im ten sam bezpiecznik.

Gdy nadmiar prądu jest dostarczany lub pobierany przez liczniki, bezpiecznik przepala się i całkowicie odcina ich zasilanie.

Oznacza to, że ponieważ prędkościomierz i licznik kilometrów używają tego samego bezpiecznika, gdy oba przestają działać w tym samym czasie, masz pomysł, że bezpiecznik mógł się przepalić lub nie działać.

Sprawdzenie bezpiecznika prędkościomierza

Po sprawdzeniu instrukcji obsługi samochodu i znalezieniu dokładnego bezpiecznika, który steruje prędkościomierzem, licznikiem kilometrów lub zestawem wskaźników, pierwszą rzeczą, którą robisz, jest zdiagnozowanie go, aby upewnić się, że nadal działa.

Daje to wyobrażenie, czy problem dotyczy bezpiecznika, zanim wydasz pieniądze na zakup kolejnego bezpiecznika, aby go wymienić.

Ta diagnostyka obejmuje zarówno oględziny, jak i sprawdzenie bezpiecznika za pomocą multimetru.

1. Oględziny

Podczas oględzin próbujesz sprawdzić, czy wkładka bezpiecznika nie jest uszkodzona. Łącznik to metal, który łączy oba ostrza bezpiecznika samochodowego.

Ponieważ bezpieczniki samochodowe zwykle mają pewien poziom przezroczystości, możesz spróbować przejrzeć plastikową obudowę, aby sprawdzić, czy nie ma przerwy w łączeniu.

Jeśli obudowa wygląda na zamgloną lub ma ciemne plamy, bezpiecznik mógł się przepalić.

Ponadto, jeśli obudowa nie jest przezroczysta, ciemne plamy na jej zewnętrznych częściach wskazują, że przepalił się bezpiecznik i należy go wymienić.

2. Diagnostyka za pomocą multimetru

Jednak niezależnie od wszystkich tych oględzin najlepszym sposobem ustalenia, czy bezpiecznik działa, jest użycie multimetru do sprawdzenia ciągłości.

Ustawiasz multimetr na tryb ciągłości lub rezystancji, umieszczasz sondy multimetru na obu końcach ostrza i czekasz na sygnał dźwiękowy.

Jeśli nie słychać sygnału dźwiękowego lub multimetr wskazuje „OL”, bezpiecznik jest przepalony i należy go wymienić.

Wymiana bezpiecznika prędkościomierza

Po ustaleniu, że główną przyczyną problemu jest bezpiecznik, po prostu wymień go na nowy i sprawdź, czy wszystkie czujniki w zestawie wskaźników działają prawidłowo.

Należy jednak zachować ostrożność podczas dokonywania tej zamiany. Prąd i napięcie bezpiecznika są bezpośrednio związane z wartością znamionową czujnika.

Mamy tu na myśli to, że jeśli użyjesz zamiennika, który nie jest zgodny z prądem i napięciem znamionowym twojego manometru, nie będzie on spełniał swojej funkcji i może uszkodzić sam manometr.

Kiedy chcesz kupić zamiennik, musisz upewnić się, że zamiennik ma taką samą wartość znamionową prądu i napięcia jak stary bezpiecznik.

W ten sposób możesz mieć pewność, że zainstalowałeś właściwy zamiennik, aby chronić swoje czujniki w klastrze.

Co jeśli Twoja diagnoza wykaże, że stary bezpiecznik jest nadal w dobrym stanie lub czujnik nadal nie działa po zamontowaniu nowego bezpiecznika?

Diagnoza czy bezpiecznik prędkościomierza jest dobry

Jeśli bezpiecznik jest w dobrym stanie, zwykle masz dwa scenariusze; może po prostu nie działa prawidłowo prędkościomierz lub nie działa cały zestaw wskaźników.

W przypadku, gdy nie działa tylko czujnik, problem zwykle dotyczy czujnika szybkości transmisji lub klastra.

Problem z czujnikiem prędkości transmisji

Czujnik prędkości skrzyni biegów, zwany także czujnikiem prędkości pojazdu (VSS), znajduje się na obudowie dzwonka i przesyła analogowy sygnał elektryczny do prędkościomierza za pośrednictwem tablicy rozdzielczej.

Sygnał ten jest podawany za pomocą małego przycisku, który łączy się z tylnym mechanizmem różnicowym za pomocą wtyczki z dwoma lub trzema przewodami.

Jednak VSS współpracuje z czujnikami nie tylko poprzez klaster. Wykonując swoją funkcję, wysyła również sygnały do ​​modułu sterującego układu napędowego, który steruje punktami zmiany biegów lub skrzyni biegów.

Oznacza to, że jeśli wraz z uszkodzonym czujnikiem masz również problemy z przełączaniem między różnymi poziomami przełożeń, przyczyną problemu jest prawdopodobnie Twój VSS.

Jedną z rzeczy, które możesz zrobić, to sprawdzić kable VSS, aby zobaczyć, czy nie ma przerwy w okablowaniu.

Jeśli występuje problem z okablowaniem, możesz zmienić przewody i sprawdzić, czy urządzenie działa.

Pamiętaj, aby zmienić okablowanie VSS w każdym miejscu, w którym znajdziesz uszkodzenie kabla, ponieważ może to spowodować, że bezpiecznik przestanie działać w przyszłości z powodu zwarcia lub problemu z masą.

Niestety, jeśli jest problem z samym VSS, jedynym rozwiązaniem jest jego całkowita wymiana.

Problem pochodzi z zestawu wskaźników

Innym powodem, dla którego czujnik nie działa, są problemy z klastrem. W tym momencie wiesz, że twój bezpiecznik i VSS są w porządku, a klaster jest twoim kolejnym punktem odniesienia.

Sygnały przesyłane przez VSS trafiają do klastra przed wysłaniem do czujnika. Jeśli VSS i kable są w dobrym stanie, problemem może być klaster.

Niektóre objawy, które można wykorzystać do zdiagnozowania, czy zestaw wskaźników powoduje problem z czujnikiem, obejmują:

• Światło innych urządzeń przygasa 
• Urządzenia migoczą
• Niedokładne lub niewiarygodne odczyty prędkościomierza i innych przyrządów
• Podczas jazdy wszystkie wskaźniki spadają do zera
• Kontrolka Check Engine zapala się z przerwami lub stale

Jeśli masz niektóre lub wszystkie z tych problemów, może być konieczna naprawa zestawu wskaźników.

Czasami ta naprawa może obejmować okablowanie klastra lub po prostu wyczyszczenie urządzenia ze śmieci.

Jednak możesz być zmuszony do wymiany zestawu wskaźników. To powinna być ostatnia deska ratunku, ponieważ może to być drogie, nawet do 500 USD lub więcej w przypadku niektórych pojazdów.

Problemy z plikiem PCM  

Pamiętaj, że VSS współpracuje również z modułem sterującym układu napędowego (PCM), wykonując swoją funkcję podczas zmiany biegów.

PCM służy jako elektroniczne centrum aktywności pojazdu i mózg obliczeniowy pojazdu. 

Gdy ten PCM nie działa prawidłowo, można oczekiwać, że elektroniczne komponenty pojazdu, w tym między innymi prędkościomierz, zestaw wskaźników i VSS, będą działać słabo. Niektóre z głównych objawów nieprawidłowego działania PCM obejmują:

• Zapalają się lampki ostrzegawcze silnika
• przerwy w zapłonie silnika,
• Słabe zarządzanie oponami i 
• Problemy z uruchomieniem samochodu m.in. 

Jeśli masz te objawy towarzyszące nieprawidłowemu działaniu czujników, masz pomysł, że problemem może być twój PCM.

Na szczęście mamy kompletny przewodnik po testowaniu komponentu PCM za pomocą multimetru, dzięki czemu możesz sprawdzić, czy jest to źródło, czy nie. 

Może być konieczna wymiana przewodów PCM lub całego PCM, aby rozwiązać problem. 

Czy prędkościomierz może działać nawet przy przepalonym bezpieczniku?

W niektórych pojazdach przepalony bezpiecznik nie zatrzyma działania prędkościomierza. Widać to w bardzo starych samochodach, w których cały system jest mechaniczny.

Tutaj licznik jest bezpośrednio podłączony do wyjścia koła lub przekładni za pomocą obracającego się drutu mechanicznego.

Czy prędkościomierz może nie działać z powodu bezpiecznika?

Tak, przepalony bezpiecznik może spowodować, że prędkościomierz przestanie działać. Bezpiecznik prędkościomierza znajduje się w skrzynce bezpieczników i steruje zasilaniem zarówno prędkościomierza, jak i licznika kilometrów.

Czy prędkościomierz ma własny bezpiecznik?

Nie, prędkościomierz nie ma własnego bezpiecznika. Prędkościomierz i licznik kilometrów Twojego pojazdu są zasilane tym samym bezpiecznikiem, który znajduje się w skrzynce bezpieczników.