Jakie są objawy awarii koła zamachowego?

Większość produkowanych obecnie samochodów wyposażona jest w koła dwumasowe, których funkcją jest tłumienie i neutralizowanie drgań generowanych przez silnik. Chroni to skrzynię biegów, układ korbowo-tłokowy i inne elementy. Bez koła dwumasowego silnik uległby znacznie szybszemu zużyciu tulei, uszkodzeniu uległyby synchronizatory i koła zębate w skrzyni biegów, a komfort jazdy uległby znacznemu zmniejszeniu. Niestety podwójna masa może być wrażliwa na pewne czynniki i w przypadku uszkodzenia dawać wyraźne oznaki problemu. Co to za znaki i jak uchronić element przed uszkodzeniem? Proponujemy w dzisiejszym poście.

Krótko mówiąc

Koło dwumasowe to jedna z tych części samochodu, która w przypadku awarii wiąże się ze znacznymi kosztami. Nie zawsze jednak wiemy, jak prawidłowo to zdiagnozować – dziwne odgłosy i szarpnięcia to tylko niektóre z symptomów, które musimy sprawdzić, aby upewnić się, że to nie czas na naszą „dwójkę”.

Sprawdź, czy Twoje auto ma „podwójną masę”

Dwumasowe koło zamachowe było wcześniej stosowane tylko w pojazdach z silnikiem Diesla, a teraz jest również stosowane w wielu silnikach benzynowych i większości diesli. Należy zauważyć że w dobie coraz bardziej rygorystycznych norm emisji spalin dwumasowe koło zamachowe to naprawdę konieczność... Jeśli nie jesteśmy pewni, czy nasz samochód jest wyposażony w „podwójną masę”, będzie najlepszy. zapytaj na stronie po co, na podstawie numeru VIN autaudzieli nam konkretnych informacji. Warto również wiedzieć, że element ten nie jest montowany w klasycznych automatycznych skrzyniach biegów, a jedynie w mechanicznych i zautomatyzowanych (również dwusprzęgłowych) skrzyniach biegów. Innym sposobem na stwierdzenie, czy pod maską jest dwumasowe koło zamachowe, jest założenie, że większość nowoczesnych 100-konnych silników wysokoprężnych. i powyżej są wyposażone w ten element.

Dlaczego „podwójna masa” została zniszczona?

Koło dwumasowe to dość wrażliwy element. Co z nim nie tak?

• częsta jazda na niskich obrotach, co jest jedną z zasad jazdy przyjaznej środowisku (nic nie niszczy „podwójnej masy” jak szybkie przyspieszanie na niskich obrotach);
• nieumiejętne użycie sprzęgła;
• ruszanie z drugiego biegu (dławienie silnika);
• dłuższa jazda z poślizgiem sprzęgła (prowadzi do przegrzania „dwumasowego”);
• ogólny stan silnika – awarie układu zapłonowego lub źle wyregulowany wtrysk wpływają na nierównomierną pracę jednostki napędowej, a to przyspiesza zużycie koła dwumasowego;
• tuning zwiększający moc silnika w połączeniu z nieodpowiednim stylem jazdy bardzo szybko zniszczy koło dwumasowe.

Warto być świadomy użytkownik swojego samochodu. Niektóre zalecenia, takie jak przyjazne dla środowiska przepisy dotyczące jazdy, niestety nie dotyczą wszystkich elementów pojazdu. Jednym z nich jest koło dwumasowe. Jeśli awarie silnika zostaną wyeliminowane, a technika jazdy zmieniona, bardzo prawdopodobne, że przedłużymy działanie „dwumasy” nawet kilkukrotnie! Ty nie wierzysz? Jak więc wytłumaczyć fakt, że w jednych autach ten element przejeżdża nawet 180 kilometrów, a w innych nawet o połowę mniej? Dokładnie tak – poza rzadkimi przypadkami niedokończonych modeli, tak jest w większości przypadków kierowca ma decydujący wpływ na trwałość dwumasowego koła zamachowego.

Skąd mam wiedzieć, czy moje dwumasowe koło zamachowe wymaga wymiany?

Systematycznie poruszając autem, dokładnie rozpoznajemy wszystkie wydawane przez niego dźwięki. Każdy inny dźwięk niż ten dobrze znany powinien zawsze przeszkadzać i skłaniać do myślenia. Kiedy uszkodzona masa koła zamachowego charakterystyczne dźwięki i objawy to:

• słychać hałas przy zwolnieniu sprzęgła (natychmiast po zmianie biegu),
• stukanie po uruchomieniu lub zatrzymaniu silnika,
• odczuwalne szarpnięcia i wibracje karoserii podczas przyspieszania na wysokich biegach,
• „Grzechotki” na biegu jałowym,
• problemy ze zmianą biegów,
• „Wydaje sygnał dźwiękowy” podczas redukcji biegu,
• stukanie podczas dodawania lub usuwania gazu.

Oczywiście nie powinniśmy od razu zakładać, że jeśli zauważymy któryś z tych problemów, to z pewnością dotyczy to tylko masowego koła zamachowego. Podobne objawy pojawiają się przy innych, mniej kosztownych awariach.na przykład uszkodzona skrzynia biegów, zużyte sprzęgło lub mocowanie silnika.

Metoda autodiagnozy: Wrzuć piąty bieg i zwolnij do około 5 obr./min, a następnie całkowicie wciśnij pedał gazu. Jeśli silnik przyspiesza bez problemu i nie słychać żadnych dziwnych odgłosów, to wszystko wskazuje na to, że problem nie leży w kole dwumasowym. Jeśli wręcz przeciwnie - podczas przyspieszania słychać pchnięcie i czuć szarpnięcia, najprawdopodobniej „dwumasę” należy wymienić.

Ile kosztuje naprawa dwumasowego koła zamachowego?

Wymiana dwumasowego koła zamachowego dużo warte. Oczywiście wszystko zależy od typu silnika, producenta auta i naszej decyzji – czy wybierzemy oryginał czy zamiennik. Ważne, że nasze koło podwójna masa pochodziła z dobrego, zaufanego źródłaod znanego producenta. Przy wymianie tego podzespołu również warto sprawdzić sprzęgło i wysprzęglik - bardzo często te elementy można wymienić przy okazji, a jeśli już rozbierasz auto (trzeba dostać się do skrzyni biegów) to warto przeprowadzić kompleksową naprawę.

Kupujemy koło dwumasowe

Jeśli nadszedł czas na wymianę dwumasowego koła zamachowego, pamiętaj, aby zastanowić się, od którego dostawcy kupujesz tę część. Nie ma sensu wydawać pieniędzy na towar z niewiadomego źródła, lepiej zainwestować w produkt dobrej jakości - markowe i sprawdzone... Gwarantuje to, że poniesione przez nas koszty wymiany nie zostaną zmarnowane. Część o niskiej jakości może szybko ulec uszkodzeniu, a wtedy konieczne będą wielokrotne naprawy. Badawczy dwumasowe koło zamachowe do samochodu, sprawdź to I avtotachki.co... Starannie dobierając wyłącznie produkty najwyższej jakości, koła dwumasowe są dostępne na avtotachki.com są trwałe i na pewno posłużą Ci przez długi czas.

Chcesz dowiedzieć się więcej o objawach różnych usterek w Twoim samochodzie? Sprawdź nasze inne wpisy na blogu.

Czy grzejnik jest uszkodzony? Sprawdź jakie są objawy!

Problemy z ogrzewaniem zimą? Sprawdź, jak to naprawić!

Co jest najczęściej spotykane w silnikach wysokoprężnych?

Najczęstsze awarie układu hamulcowego