Jakie jest ryzyko całkowitej utraty popularnych modeli samochodów? Na podstawie danych autoDNA z 2021 r.
Zespół autoDNA przetestował ryzyko całkowitej utraty danych z całego 2021 roku, a także oszacował średnią wartość takich uszkodzeń dla popularnych modeli na rynku samochodów używanych. Do modeli tych należą: Volkswagen Golf, Audi A4, Volkswagen Passat, Opel Astra, Ford Focus, BMW serii 3, Audi A6, Skoda Octavia, Ford Mondeo, Audi A3, Opel Insignia. Szkoda całkowita, według autoDNA, jest dość powszechna w popularnych importowanych modelach i popularnych na rynku samochodach używanych. Ich średni koszt może przekroczyć nawet 55 tys. zł, co przy ryzyku od 4,5 do 9% oznacza dość duże ryzyko całkowitej utraty historii pojazdu dostępnej przez autoDNA. To z kolei może wpłynąć na wycenę auta, która wyraża się realną wartością auta na rynku [więcej na ten temat: https://www.autodna.pl/blog/szkoda-calkowita-ryzyko- i -wartosc-w- inne-models/ ]
Z danych zebranych przez autoDNA wynika, że BMW serii 3 jest najczęściej potrąconym przez samochód po szkodzie całkowitej. 2021 było to aż 9%. Oznacza to, że prawie co 10 BMW serii 3 testowane przez autoDNA miało całkowitą szkodę. Jego średni koszt dla tego popularnego modelu wyniósł prawie 40 zł 6. Audi A4, A3 i A7,5 mają również dość wysokie ogólne prawdopodobieństwo straty wynoszące od 8,4% do XNUMX%.
Ponadto ze względu na koszt części zamiennych i robocizny średni koszt A6 przekracza 55 30 zł. zł. Popularne marki takie jak Ford, Volkswagen czy Skoda nie przekraczają kosztu 35-6 tys. jeśli chodzi o ocenę szkód. W Audi AXNUMX bogatsze wyposażenie, takie jak konieczność wymiany reflektorów na diody LED, może wpłynąć na poziom oceny uszkodzeń.
Wyjaśnimy również, co oznacza całkowita utrata samochodu. To ważna informacja dla potencjalnego nabywcy, ale niekoniecznie uniemożliwia dalszą odsprzedaż. Wiele zależy od wielkości i charakteru uszkodzenia, a także standardu naprawy pojazdu. Według ubezpieczycieli dla polis OC jest to szkoda, której koszt naprawy przekracza wartość samochodu przed jej wystąpieniem. W sytuacji, gdy pojazd jest ubezpieczony od szkód, wystarczy ustalić szkodę całkowitą, jeżeli wartość szkody przekracza 70% wartości pojazdu. Przy obecnym stopniu złożoności samochodów i cenach części, nie potrzeba dużej kolizji, aby samochód zgłosił szkodę całkowitą. Uszkodzenie całkowite brzmi więc groźnie, ale niekoniecznie oznacza to, że pojazd jest wypadkiem, którego nie da się naprawić. Do weryfikacji wystarczy numer VIN [https://www.autodna.pl/vin-numer] oraz korzystanie z bazy miliardów rekordów pojazdów (uszkodzeń, przeglądów technicznych, przebiegu, zdjęć archiwalnych, informacji o wycofanych licznikach) w autoDNA .
