Jaki olej samochodowy?
Producenci generalnie zalecają stosowanie olejów syntetycznych i półsyntetycznych do nowych pojazdów lub do nowych silników. Jednak w starszych samochodach z jednostkami o małej mocy lepiej jest stosować oleje mineralne.
Właściciele samochodów często zastanawiają się, jaki olej jest najlepszy dla ich silnika samochodowego. W instrukcjach zazwyczaj można znaleźć słowo: „Producent zaleca stosowanie firmowego olejku…” – a tutaj mowa jest o konkretnej marce. Czy to oznacza, że właściciel samochodu musi używać tylko jednej marki oleju?
CZYTAJ TAKŻE
Czy olej zamarznie?
Wymienić olej wcześnie czy nie?
Informacje zawarte w instrukcji obsługi samochodu to reklama tej firmy, a nie prawdziwy wymóg. Większość producentów samochodów ma umowy z koncernami naftowymi, a informacja wskazująca na stosowanie określonej marki oleju jest obowiązkiem producenta samochodu wobec producenta oleju. Oczywiście oboje czerpią korzyści finansowe.
Dla właściciela samochodu najważniejszą informacją jest klasyfikacja jakości i lepkości oleju użytego w instrukcji obsługi samochodu. Oczywiście wymieniony olej może mieć lepszą lepkość niż podana w instrukcji, ale nie może być odwrotnie. Nie ma jednak znaczenia, jaką marką będzie olej, pod warunkiem, że jest to marka markowa i olej został przetestowany pod kątem stosowania w samochodach.
Producenci generalnie zalecają stosowanie olejów syntetycznych i półsyntetycznych do nowych pojazdów lub do nowych silników. Specjalnie dla nich opracowano projekty jednostek napędowych. Z drugiej strony w starszych samochodach o małej mocy lepiej jest stosować oleje mineralne, zwłaszcza jeśli silnik wcześniej miał olej mineralny.
Dlaczego lepiej stosować olej mineralny do używanych samochodów? Starsze silniki mają osady węglowe, zwłaszcza na krawędziach, które są wypłukiwane i poddawane recyklingowi w przypadku stosowania oleju syntetycznego. Mogą dostać się na powierzchnie tłoków i tulei, spłaszczyć cylinder i uszkodzić je lub zarysować.
Kiedy wymienić olej? Zgodnie z instrukcją obsługi, czyli po osiągnięciu określonego przebiegu. Dla samochodów produkowanych dzisiaj jest to 10, 15, 20, a nawet 30 tys. km lub za rok, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
