Jakie są rodzaje ocynkowanych nadwozi i który wybrać?
Zawartość
Technologia nakładania na gorąco pozwala ostatecznie uzyskać karoserię o grubości warstwy ochronnej 15-20 mikronów, nawet w przypadku zarysowań zacznie się utleniać cynk, ale nie metal podstawowy pojazdu. Metodę stosuje się nie tylko przy tworzeniu samochodu premium, niektóre modele budżetowe są również dobrze przetwarzane, mówimy o Renault Logan lub Fordzie Focus.
Właściciele samochodów są bardzo mili dla swojego czterokołowego przyjaciela, ponieważ co kilka lat nie każdy może sobie pozwolić na wymianę pojazdu. Aby nie martwić się szkodliwym wpływem korozji, pozostawiając samochód na ulicy, należy dokładnie zrozumieć, jakie rodzaje galwanizacji karoserii są uważane za najtrwalsze.
Kupując model wykonany z wysokiej jakości metalu możesz zapomnieć o problemach z rdzą, po 5-10 latach wady będą minimalne.
Rodzaje galwanizacji
Niektórzy producenci samochodów budżetowych zapewniają swoich klientów, że specjaliści galwanizują karoserię roztworem podkładowym w momencie tworzenia, ale tej ochrony nie można nazwać najlepszą.
Informacje zwrotne na temat ocynkowanego nadwozia
Zagraniczne marki, które poważnie traktują wizerunek firmy prezentują pojazdy, które przeszły dokładną kontrolę, a metal podstawowy jest pokryty cynkiem ogniowym, ocynkowanym lub ocynkowanym na zimno. Są to marki takie jak:
- Volkswagen
- porsche;
- AUDI;
- Miejsce;
- skoda;
- mercedesa;
- Volvo
- Opla;
- Ford
- BMW
Jeśli mówimy o samochodach VAZ, wszystkie kopie nie mają podobnego stopnia ochrony przed korozją. Cynk został dodany tylko do warstwy podkładowej, ale trudno nazwać ten rodzaj pielęgnacji ciała kompletnym. Do tej kategorii należą również pojazdy z Chin, właściciele Chery czy Geely nie mogą bezpiecznie zostawić samochodu na ulicy, nie martwiąc się o dalsze szkodliwe skutki rdzy.
Metody cynkowania
Głównym zadaniem rzemieślników w fabrykach, rozpoczynających galwanizację każdej karoserii, jest stworzenie idealnie gładkiej i równej powierzchni, która wytrzyma zgięcia czy wstrząsy. Wśród powszechnych technologii nakładania warstwy ochronnej w przemyśle motoryzacyjnym stosuje się:
- Cynkowanie termiczne (na gorąco).
- Galwaniczny.
- Przeziębienie.
- Z wykorzystaniem cynku metalicznego.
Aby właściwie zrozumieć powyższe typy technologii, konieczne jest przeanalizowanie każdego z nich z osobna.
Gorące funkcje robocze
Eksperci uważają ten rodzaj cynkowania karoserii za najbardziej niezawodny i wysokiej jakości, ponieważ karoseria jest całkowicie zanurzona w specjalnym pojemniku ze stopionym cynkiem. W tym momencie temperatura cieczy sięga 500 stopni, reaguje czysty metal i tworzy powłokę na powierzchni korpusu maszyny.
Technologia nakładania na gorąco pozwala ostatecznie uzyskać karoserię o grubości warstwy ochronnej 15-20 mikronów, nawet w przypadku zarysowań zacznie się utleniać cynk, ale nie metal podstawowy pojazdu. Metodę stosuje się nie tylko przy tworzeniu samochodu premium, niektóre modele budżetowe są również dobrze przetwarzane, mówimy o Renault Logan lub Fordzie Focus.
metoda cynkowania na zimno
Ten proces pielęgnacji karoserii jest uważany za tańszy, dlatego wykorzystuje się go do produkcji niedrogich pojazdów, w tym nowoczesnych modeli Łada. Algorytm działania mistrzów związany jest z aplikacją wysoko zdyspergowanego proszku cynkowego za pomocą specjalnego rozpylacza, zawartość metalu w roztworze waha się od 90 do 93% całkowitej masy cieczy, czasami kierownictwo decyduje się na zastosowanie podwójnego warstwa.
Ta metoda jest często preferowana przez chińskich, koreańskich i rosyjskich producentów do cynkowania, fabryki często stosują częściowe nakładanie mieszanek zamiast obustronnego, w takiej sytuacji może rozpocząć się korozja wewnątrz pojazdu, choć z zewnątrz samochód będzie wyglądał idealnie .
Cechy cynkowania galwanicznego
Podczas realizacji procesu natryskiwanie karoserii odbywa się za pomocą prądu elektrycznego, w tym celu rama przyszłego samochodu jest umieszczana w specjalnym pojemniku z elektrolitem zawierającym cynk. Metoda pomaga fabrykom znacznie zaoszczędzić, ponieważ zużycie jest zminimalizowane dzięki równomiernemu nałożeniu warstwy. Grubość może wahać się od 5 do 15 mikronów, co pozwala producentowi na udzielenie 10-letniej gwarancji na produkt.
samochód ocynkowany
Obróbka typu galwanicznego nie wyróżnia się wskaźnikami wysokiej niezawodności, dlatego specjaliści dodatkowo poprawiają jakość metalu nieszlachetnego za pomocą podkładu.
Zastosowanie metalicznego cynku
Ten unikalny sposób obróbki karoserii został opracowany przez koreańskich fachowców z branży motoryzacyjnej, na etapie walcowania zdecydowano się na zastosowanie specjalnego metalicznego cynku, w skład którego wchodzą 3 warstwy:
- Stal.
- Tlenki zawierające cynk.
- Organiczny związek cynku.
Jest jedna istotna różnica w stosunku do poprzednich metod, nie obejmuje gotowego produktu, ale sam materiał, z którego zostanie zmontowana rama nośna.
Która galwanizacja jest lepsza
Każdy rodzaj powłoki ochronnej ma swoje mocne i słabe strony, począwszy od nich możesz zdecydować, jaki rodzaj obróbki wyjdzie w pierwszym wierszu oceny.
Proces na gorąco wykazał doskonałe wyniki w zapobieganiu korozji, ale dość trudno jest uzyskać równomierną warstwę, co odbija się na odcieniu samochodu, jeśli przyjrzymy się bliżej powierzchni, widać kryształki cynku.
Ocynkowany błotnik samochodowy
Metoda galwaniczna nieco gorzej zabezpiecza detale, ale wygląd staje się lśniący, idealnie równy, podczas gdy producent oszczędza na komponentach, prezentując towary nabywcom w konkurencyjnych cenach.
Cynkowanie na zimno i zastosowanie cynku metalicznego pomoże tylko obniżyć koszty i obniżyć koszt maszyny, trudno mówić o maksymalnej ochronie przed wilgocią, ale z ekonomicznego punktu widzenia jest to dość dobre rozwiązanie.
