Jakie są rodzaje płynu hamulcowego?
Bez płynu hamulcowego bezpieczne zatrzymanie samochodu byłoby praktycznie niemożliwe. Płyn hamulcowy przepływa przez szereg węży i przewodów hamulcowych jako płyn hydrauliczny — płyn, który porusza się w zamkniętej przestrzeni pod ciśnieniem. Przekazuje nacisk na pedał hamulca na zaciski lub bębny hamulcowe, aby zatrzymać pojazd.
Płyn hamulcowy ma kluczowe znaczenie dla układu hamulcowego i musi spełniać swoją funkcję w trudnych warunkach. Według National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Departamentu Transportu płyn hamulcowy musi zostać przetestowany pod kątem spełnienia 4 podstawowych norm:
- Pozostają płynne w niskich temperaturach; nie powinien twardnieć po zamrożeniu.
- Odporny na gotowanie (i parowanie) w wysokich temperaturach.
- Pracuj z innymi częściami układu hamulcowego i innymi płynami hamulcowymi.
- Zmniejsza korozję układu hamulcowego.
Po przetestowaniu wszystkie płyny hamulcowe są oznaczane DOT (dla Departamentu Transportu) i liczbą reprezentującą wyższą temperaturę wrzenia. Większość samochodów w Ameryce używa higroskopijnych DOT 3 lub 4, co oznacza, że pochłaniają wilgoć z powietrza. Kiedy to się zaczyna, zbiorniki głównego cylindra hamulcowego są zwykle puste. Nie należy ich otwierać, chyba że jest to absolutnie konieczne, aby zapobiec przedwczesnej degradacji spowodowanej absorpcją ciepła i wilgoci. Chociaż dzieje się to naturalnie podczas hamowania, przyspieszenie tego procesu zwiększa tworzenie się rdzy i zanieczyszczeń w układzie hamulcowym, powstających w wyniku coraz bardziej kwaśnego płynu hamulcowego.
Istnieje kilka różnych rodzajów płynów hamulcowych: DOT 3, DOT 4 i DOT 5, a także kilka podkategorii. Ogólnie rzecz biorąc, im niższa liczba, tym niższa temperatura wrzenia.
PUNKT 3
Płyny hamulcowe DOT 3 są na bazie glikolu i mają bursztynowy kolor. Mają najniższą temperaturę wrzenia na sucho, co oznacza ich temperaturę wrzenia, gdy są nowe, czemu towarzyszy dość niska temperatura wrzenia na mokro, czyli temperatura, w której płyn wrze w stanie rozkładu.
- Temperatura wrzenia: 401 stopni Fahrenheita
- Obniżona temperatura wrzenia: 284 stopni Fahrenheita
Ponieważ DOT 3 jest higroskopijny, należy go wymieniać co kilka lat, aby zachować skuteczność.
PUNKT 4
Europejscy producenci samochodów używają głównie płynu hamulcowego DOT 4. Chociaż jest on również oparty na glikolu, ma wyższą temperaturę wrzenia dzięki dodatkom estrów boranowych, które zmniejszają ilość kwasów powstających podczas wchłaniania wilgoci. DOT 4 zwykle kosztuje dwa razy więcej niż DOT 3, aby pokryć dodatkowe chemikalia. Działają lepiej niż płyny DOT 3 na wczesnych etapach, ale ich temperatura wrzenia gwałtownie spada w późniejszych etapach.
- Temperatura wrzenia: Począwszy od 446 stopni Fahrenheita.
- Obniżona temperatura wrzenia: 311 stopni Fahrenheita
DOT 4 jest coraz częściej używany w domach, ale pozostaje najczęściej stosowany w pojazdach europejskich. Występuje w kilku różnych klasyfikacjach, takich jak DOT 4 Low Viscosity (kleistość) i DOT 4 Racing - często niebieski zamiast bursztynowego. Chociaż można go mieszać z DOT 3, zwykle korzyści lub różnice w zamian są niewielkie.
PUNKT 5
Płyn hamulcowy DOT 5 jest na bazie silikonu, zwykle ma wyraźny fioletowy odcień i kosztuje mniej więcej tyle samo, co DOT 4. Ma wysoką temperaturę wrzenia i nie wchłania wody, jak inne rodzaje płynów hamulcowych. DOT 5 nie sprawdza się dobrze w niektórych układach hamulcowych, ponieważ pieni się i tworzy pęcherzyki powietrza, które dają wrażenie hamulca gąbczastego. Ponadto, ponieważ nie wchłania wilgoci, jakakolwiek ciecz, która dostanie się do układu, szybko go koroduje i przyczynia się do zamarzania lub wrzenia w niekorzystnych temperaturach.
- Temperatura wrzenia na sucho: 500 stopni Fahrenheita.
- Temperatura wrzenia na mokro: 356 stopni Fahrenheita.
Ze względu na swoje odmienne właściwości DOT 5 nigdy nie powinien być mieszany z innymi płynami hamulcowymi. Jest przeznaczony do pojazdów, które są przechowywane przez długi czas, takich jak wojsko, i może działać natychmiast, gdy zajdzie taka potrzeba. Pomimo wyższej temperatury wrzenia i właściwości antykorozyjnych, producenci samochodów unikają płynu hamulcowego na bazie silikonu ze względu na jego słabą rozpuszczalność w powietrzu i wodzie.
PUNKT 5.1
DOT 5.1 ma podobną temperaturę wrzenia do płynów wyścigowych DOT 4, bazę glikolową i kolor od jasno bursztynowego do półprzezroczystego. DOT 5.1 to zasadniczo płyn hamulcowy DOT 4 oparty na składzie chemicznym, który spełnia wymagania DOT 5.
- Temperatura wrzenia na sucho: 500 stopni Fahrenheita.
- Temperatura wrzenia na mokro: 356 stopni Fahrenheita.
Może być 14 razy droższy niż DOT 3, ale jest technicznie mieszalny zarówno z płynami DOT 3, jak i DOT 4.
PUNKT 2
Nieczęsto stosowany w przemyśle motoryzacyjnym płyn hamulcowy DOT 2 jest oparty na oleju mineralnym i ma zauważalnie niskie temperatury wrzenia na mokro i na sucho. Zasadniczo jego temperatura wrzenia na sucho jest temperaturą wrzenia na mokro płynów hamulcowych DOT 5 i DOT 5.1.
- Temperatura wrzenia na sucho: 374 stopni Fahrenheita.
- Temperatura wrzenia na mokro: 284 stopni Fahrenheita.
Jaki rodzaj płynu hamulcowego należy stosować?
Stary płyn hamulcowy może zatykać układy z powodu gromadzenia się rdzy lub osadów i należy go wymieniać w regularnych odstępach czasu. Wybierając płyn hamulcowy, zawsze kieruj się zaleceniami producenta pojazdu. Płyn hamulcowy również należy przepłukać lub wymienić zgodnie z zaleceniami producenta.
Z płynem hamulcowym należy zawsze obchodzić się ostrożnie. Są silnie żrące i w przypadku rozlania uszkodzą farbę i inne wykończenia. Ponadto mogą być szkodliwe w przypadku połknięcia, dlatego należy unikać kontaktu ze skórą lub oczami. Podczas płukania układu hamulcowego należy upewnić się, że używany nowy płyn hamulcowy jest odpowiednio przechowywany, a stary płyn jest usuwany w bezpieczny sposób. Przeciętny właściciel samochodu będzie potrzebował DOT 3, DOT 4 lub DOT 5.1 do swojego samochodu, ale zawsze polegaj na specyfikacji fabrycznej, aby układ hamulcowy działał prawidłowo.
