Jakie opony na lato

Zima, która zaatakowała nas w zeszłym tygodniu, pokazała, że ​​nie powinniśmy zbyt szybko rezygnować z opon zimowych. Wiele wskazuje na to, że dopiero teraz można pomyśleć o tym, jak „ubrać” samochód w letnie opony.

L	do 120 km/h
N	do 140 km/h
P	do 150 km/h
Q	do 160 km/h
R	do 170 km/h
S	do 180 km/h
T	do 190 km/h
H	do 210 km/h
V	do 240 km/h
W	do 270 km/h
Y	pow. 300 kilometrów na godzinę

Przy okazji zwracam uwagę na tabelę, która wskazuje, kiedy używać opon zimowych, kiedy opony letnie i letnie mają wysokie osiągi (innymi słowy: o najwyższych indeksach prędkości).

Dokładnie sprawdzamy używane opony letnie przed ich ponownym montażem. Jeśli bieżnik jest mocno zużyty, rozważ zakup nowych opon. Bieżnik, nawet jeśli jego wysokość przekracza minimum 1,5 mm, może nie zapewniać wystarczającej przyczepności na mokrej nawierzchni. Podczas jazdy w ulewnym deszczu lub w kałużach opony muszą zrzucać duże ilości wody. Zużyty bieżnik ma ograniczone odprowadzanie wody, co może prowadzić do aquaplaningu. Zjawisko to występuje, gdy opona nie wydostaje się spod niej wody – wtedy zamiast stykać się z nawierzchnią ślizga się po wodzie. Jest to równoznaczne z utratą kontroli.

Kupując nowe opony należy kierować się wskazówkami producenta pojazdu dotyczącymi doboru odpowiedniego rozmiaru i innych parametrów. Ważne jest, aby wybrać prawidłowy indeks prędkości. Nie montować opon o indeksie prędkości niższym niż maksymalna prędkość pojazdu. Indeks jest oznaczony literami zgodnie z poniższą tabelą.

Na początek artykułu