Które opony są droższe: zimowe czy letnie, charakterystyka opon, ich porównanie i opinie
Zawartość
Cena każdej opony zależy od dwóch czynników: marki (producenta) oraz kategorii cenowej w zakresie modelu. Dlatego pytanie, czy droższe są opony zimowe czy letnie, ma sens tylko wtedy, gdy porównamy ceny od jednego producenta „w ramach” określonej gamy modeli. Z reguły opony zimowe są droższe niż opony letnie ze względu na bardziej złożony wzór bieżnika i specjalny skład. Opony z kolcami są jeszcze droższe. Nie zapominajmy jednak, że jeden komplet opon letnich marki premium może kosztować nawet dwa lub trzy komplety „zwykłych” opon zimowych.
W regionach, w których panują ciepłe i zimne pory roku z dużą różnicą temperatur między nimi, samochody wymagają regularnej wymiany opon od zimy do lata i odwrotnie. Które opony są droższe - zimowe czy letnie, jaka jest różnica w charakterystyce tego typu opon, czy można jeździć na oponach letnich zimą i odwrotnie - wszystko to jest bardzo istotne dla właścicieli samochodów mieszkających w klimacie umiarkowanym i zimne strefy klimatyczne.
Charakterystyka i koszt opon zimowych i letnich
Podczas eksploatacji samochodu zimą i latem na opony stawiane są diametralnie przeciwne wymagania. To właśnie ta okoliczność decyduje o tym, że obie opcje są koniecznie obecne w linii wszystkich głównych producentów. Opony zimowe i letnie różnią się między sobą:
- Stopień twardości. Opony letnie powinny być jak najbardziej sztywne, aby zachować swoje osiągi w wysokich temperaturach i przy dużych prędkościach. Przeciwnie, zima jest dość miękka, zachowując elastyczność nawet przy silnych mrozach. Efekt ten osiąga się za pomocą specjalnych dodatków.
- Wzór protektora. Na oponach letnich wzór jest szeroki i płaski, bez znaczących wgnieceń. Opona musi mieć maksymalny „styk” z nawierzchnią drogi. W zimie - złożony wzór częstej "siatki", często stosuje się głębokie bruzdy, lamele - małe podwiązanie linii przecinających się pod różnymi kątami. Zadaniem bieżnika zimowego jest utrzymanie przyczepności na zaśnieżonej, oblodzonej drodze.
- Ciśnienie w oponach. Często można znaleźć zalecenia od „doświadczonych” kierowców, że opony zimowe muszą utrzymywać niższe ciśnienie niż opony letnie (0,1 - 0,2 atmosfery niższe). Jednak wszystkim producentom opon jednoznacznie zaleca się utrzymywanie w zimie zwyczajowego ciśnienia roboczego dla tego rodzaju gumy. Spadek ciśnienia niekorzystnie wpływa na prowadzenie na zaśnieżonych drogach i prowadzi do szybkiego zużycia bieżnika.
Opony zimowe
Ponadto opony zimowe mogą być z kolcami (metalowe kolce są montowane na bieżniku w określonych odstępach) i bez kolców. Opony z kolcami są idealne na śnieg i lód. Ale na chodniku pojawiają się negatywne aspekty tych opon: zwiększony hałas, zwiększona droga hamowania, zużycie nawierzchni drogi. Opony zimowe bez kolców są pozbawione tych mankamentów, ale przy zaspach lodu i śniegu na drogach ich możliwości mogą nie wystarczyć. Należy zauważyć, że w głębokim śniegu, zwłaszcza w obecności twardej skorupy (nast), opony z kolcami również będą bezużyteczne. Tutaj nie można już obejść się bez urządzeń antypoślizgowych nakładanych bezpośrednio na koła (łańcuchy, paski itp.).
Cena każdej opony zależy od dwóch czynników: marki (producenta) oraz kategorii cenowej w zakresie modelu. Dlatego pytanie, czy droższe są opony zimowe czy letnie, ma sens tylko wtedy, gdy porównamy ceny od jednego producenta „w ramach” określonej gamy modeli. Z reguły opony zimowe są droższe niż opony letnie ze względu na bardziej złożony wzór bieżnika i specjalny skład. Opony z kolcami są jeszcze droższe. Nie zapominajmy jednak, że jeden komplet opon letnich marki premium może kosztować nawet dwa lub trzy komplety „zwykłych” opon zimowych.
Kiedy zmieniać opony?
Większość właścicieli samochodów w kwestii terminu „zmiany butów” postępuje z:
- osobiste doświadczenie;
- porady od przyjaciół;
- daty w kalendarzu.
Cechy opon zimowych
Tymczasem wszyscy główni producenci opon i eksperci motoryzacyjni są zgodni, że zmiana opon letnich na zimowe jest konieczna, gdy temperatura w dzień jest ustawiona poniżej +3 оC. Gdy temperatura w ciągu dnia osiągnie +5 оOd musisz przejść na opony letnie.
Opona letnia zimą
Zadaniem opony letniej jest zapewnienie maksymalnego kontaktu z drogą w wysokich temperaturach. Taka opona jest sztywna, o płytkim profilu i szerokich gładkich powierzchniach. Przy słabo dodatnich, a jeszcze bardziej przy ujemnych temperaturach „podwaja się”, staje się twardy, bieżnik szybko zapycha się lodem i śniegiem. Samochód na takich kołach całkowicie traci sterowność, znacznie wydłuża się droga hamowania.
Opony letnie
Opinie o oponach letnich zimą od kierowców, którzy ze względu na różne okoliczności musieli przejść takie doświadczenie, są jednoznaczne: po mieście można mniej lub bardziej spokojnie poruszać się tylko po linii prostej, niezwykle wolno (prędkość nie większa niż 30 -40 km/h), należy unikać wzlotów i upadków na jakimkolwiek stromości. W takich warunkach nie pojawia się nawet pytanie, czy opony zimowe czy letnie są droższe – życie jest droższe. Nawet w tych warunkach jazda jest jak gra w rosyjską ruletkę – najmniejszy błąd, wjazd na szczególnie śliskie skrzyżowanie – i wypadek jest gwarantowany.
Opona zimowa latem
Przyszło lato, słońce roztopiło śnieg i lód, drogi stały się czyste i suche. Co się stanie, jeśli nadal będziesz jeździć na tych samych oponach? Recenzje opon zimowych latem mówią: na takich kołach trudniej jest hamować (droga hamowania wzrasta nawet półtora raza). Dotyczy to zwłaszcza opon z kolcami – z nimi samochód „niesie” latem, jak na lodzie. Oczywiście latem takie opony szybciej się zużywają.
W deszczową pogodę jazda na oponach zimowych staje się zabójcza, ponieważ samochód na nich narażony jest na aquaplaning - utratę kontaktu między oponą a drogą z powodu filmu wodnego między nimi. Porównanie opon zimowych i letnich na mokrej nawierzchni pokazuje, że te ostatnie znacznie skuteczniej zapobiegają temu zjawisku.
Opony na zimę i lato
Dla tych właścicieli samochodów, którzy nie lubią monitorować pogody i nie chcą tracić czasu i pieniędzy na zmianę opon na sezon, producenci opon wymyślili tzw. opony całoroczne. Wydawałoby się to wygodne: możesz kupić jeden uniwersalny zestaw „na każdą okazję”. Ale gdyby to było takie proste, to już dawno zniknęłoby zapotrzebowanie na dwa różne typy opon.
Wymiana opon
W rzeczywistości opony całoroczne (oznaczone All Season lub All Weather) to ta sama opona letnia, nieco lepiej przystosowana do nieco ujemnych temperatur (do minus pięć). Takie opony zostały opracowane w krajach europejskich i są przeznaczone na łagodne zimy. Na zaśnieżonej drodze, na lodzie, w śnieżno-solnej „owsiance” te ochraniacze zachowują się nie lepiej niż letnie. Dlatego ich stosowanie w naszym kraju nie znajduje uzasadnienia, nawet w aglomeracjach, nie mówiąc już o województwach.
