Jaka jest gęstość oleju przekładniowego?
Od czego zależy gęstość oleju przekładniowego?
Gęstości jakiegokolwiek ośrodka płynnego nie można obliczyć jako średniej arytmetycznej składników wchodzących w jego skład. Na przykład, jeśli zmieszasz 1 litr wody o gęstości 1 g/cm3 oraz 1 litr alkoholu o gęstości 0,78 g/cm3, na wyjściu nie dostaniemy 2 litrów płynu o gęstości 0,89 g/cm3. Będzie mniej cieczy, ponieważ cząsteczki wody i alkoholu mają inną strukturę i zajmują inną objętość w przestrzeni. Ich równomierny rozkład zmniejszy ostateczną objętość.
W przybliżeniu ta sama zasada działa przy ocenie gęstości olejów przekładniowych. Ciężar właściwy każdego składnika smaru dostosowuje się do końcowej wartości gęstości.
Gęstość oleju przekładniowego składa się z dwóch grup składników.
- oleje bazowe. Jako bazę coraz częściej stosuje się bazę mineralną, rzadziej - półsyntetyczną i syntetyczną. Ciężar właściwy bazy mineralnej waha się od 0,82 do 0,89 g/cm3. Syntetyki są o około 2-3% lżejsze. Wynika to z faktu, że podczas destylacji bazy mineralnej ciężkie parafiny i długie łańcuchy węglowodorów są w dużej mierze wypierane (hydrokraking) lub przekształcane (hydrokraking twardy). Nieco lżejsze są także polialfaolefiny i tak zwane oleje gazowe.
- Dodatki. W przypadku dodatków wszystko zależy od zastosowanych konkretnych składników. Na przykład środki zagęszczające są cięższe niż baza, co zwiększa ogólną gęstość. Inne dodatki mogą zarówno zwiększyć gęstość, jak i ją obniżyć. Dlatego nie można jednoznacznie ocenić możliwości produkcyjnych pakietu dodatków tylko na podstawie gęstości.
Im cięższa baza mineralna, tym mniej doskonały jest ogólnie uważany olej gotowy do użycia.
Co wpływa na gęstość oleju przekładniowego?
Olej przekładniowy jako gotowy produkt ma gęstość od 800 do 950 kg/m3. Wysoka gęstość pośrednio wskazuje na następujące cechy:
- zwiększona lepkość;
- wysoka zawartość dodatków przeciwzużyciowych i ekstremalnych ciśnień;
- mniej idealna baza.
Płyny przekładniowe do automatycznych skrzyń biegów rzadko osiągają gęstość 900 kg/m3. Średnio gęstość płynów ATF wynosi 860 kg/m3. Smary do przekładni mechanicznych, zwłaszcza samochodów ciężarowych, do 950 kg/m3. Zazwyczaj oleje o tak dużej gęstości są lepkie i nadają się tylko do eksploatacji latem.
Gęstość oleju przekładniowego ma tendencję do zwiększania się podczas pracy. Wynika to z nasycenia środka smarnego tlenkami, produktów zużycia i odparowania lżejszych frakcji. Pod koniec okresu użytkowania niektóre oleje przekładniowe są zagęszczane do 950-980 kg / m3.
W praktyce dla zwykłego kierowcy taki parametr jak gęstość oleju nie ma znaczenia. Bez badania laboratoryjnego trudno powiedzieć coś konkretnego o jego jakości czy właściwościach. Ocena składu dodatków możliwa jest tylko przy znaczących założeniach, pod warunkiem, że znany jest rodzaj bazy.
