Jaka instalacja HBO?
Ciągły wzrost cen paliw sprawia, że LPG staje się coraz bardziej popularny. Instalacje gazowe zmieniają się tak samo jak samochody, są coraz lepsze, choć niestety coraz droższe.
Ciągły wzrost cen paliw sprawia, że LPG staje się coraz bardziej popularny. Instalacje gazowe zmieniają się tak samo jak samochody, są coraz lepsze, choć niestety coraz droższe.
Można wyróżnić kilka generacji i każda z nich przeznaczona jest dla innej grupy silników. Użycie niewłaściwej instalacji, tj. Nadmierne oszczędności nie wróżą nic dobrego.
W instalację LPG wyposażonych jest już ponad 1,5 miliona polskich samochodów. Dlatego rynek jest bardzo duży i istnieje wiele fabryk, które montują tego typu instalacje. Powoduje to ogromną konkurencję między nimi. Niestety nie jest to konkurencja jakościowa, a konkurencja cenowa. Aby przyciągnąć klienta, obniża się cenę i oferuje prostsze instalacje, co niestety później wpływa na jakość pracy. Aby uniknąć problemów podczas eksploatacji, instalacja musi być odpowiednio dopasowana do silnika. Niestety zależność jest prosta: im nowszy i bardziej zaawansowany technologicznie silnik, tym nowocześniejsza instalacja. To niestety prowadzi do podwyżek 
koszty i kłóci się z ideą oszczędności, dla której instalujemy LPG. Warto jednak zainwestować więcej, bo późniejsza bezproblemowa eksploatacja będzie po prostu najtańsza. Zamontowanie układu mieszającego w najnowszym aucie nie wróży dobrze.
Do gaźnika
Najniższe koszty montażu poniosą właściciele starszych samochodów wyposażonych w gaźnik. W przypadku takich silników stosuje się najprostsze jednostki rozszerzające bez sterowania elektronicznego. Działają tak samo jak gaźnik i mają sporo wad, ale przy znacznie niższych kosztach eksploatacji są do zaakceptowania.
Z systemem wtryskowym
W silnikach z układem wtryskowym i katalizatorem instalacja musi być sterowana elektronicznie, co niestety zwiększa koszt montażu. W starszych samochodach z prostym układem wtryskowym i aluminiowym kolektorem dolotowym można zamontować jednostkę drugiej generacji, za którą trzeba będzie zapłacić od 1500 do 1900 złotych. Są to ceny orientacyjne i zależą także od tego czy wtrysk jest jednopunktowy czy wielopunktowy. Jeżeli kolektor dolotowy jest wykonany z tworzywa sztucznego, instalacja ta nie może być zastosowana ze względu na ryzyko uszkodzenia kolektora w wyniku powtarzających się eksplozji. Instalacja ta nie jest zalecana również w przypadku, gdy w układzie dolotowym znajduje się przepływomierz powietrza. Do takich silników i do najnowszych konstrukcji z rozbudowanym układem kontroli składu spalin (także poza katalizatorem) należy zastosować sekwencyjny wtrysk gazu (od 2900 do 3200 zł za silnik 4-cylindrowy). System ten jest bardzo podobny do wielopunktowego wtrysku benzyny, posiada wtryskiwacze elektromagnetyczne, jednak LPG nadal dostaje się do cylindrów w postaci gazu. Zaletą tej instalacji jest prawie całkowity brak strat mocy i momentu obrotowego silnika. Warto zainwestować w jednostkę wyższej jakości, gdyż naprawa silnika będzie na pewno droższa niż wyższy koszt zakupu lepszej jednostki.
Na rynku dostępne są również instalacje najnowszej generacji, w których gaz dostarczany jest w postaci płynnej. Niestety nie są zbyt popularne ze względu na wysoką cenę (ok. 6-7 zł).
