Jak zatankować samochód wyścigowy
Tankowanie samochodu wyścigowego jest trudne, a czasem niebezpieczne. W większości samochód zapełnia się podczas postojów trwających 15 sekund lub krócej. Pozostawia to niewielki margines błędu i wymaga użycia specjalistycznego sprzętu przeznaczonego do szybkiego, bezpiecznego i wydajnego tankowania samochodu wyścigowego. Od sezonu wyścigowego 2010 tankowanie nie jest już dozwolone podczas wyścigów Formuły 1, chociaż Indycar i National Association of Stock Car Auto Racing (NASCAR) zezwalają na tankowanie podczas wyścigów.
Metoda 1 z 2: Dodaj gazu wzdłuż trasy NASCAR
materiały potrzebne
- odzież strażacka
- Zbiornik paliwa
- puszka separatora paliwa
NASCAR używa zbiornika paliwa, zwanego wywrotką, do tankowania swoich samochodów w pit stopie. Kosz na śmieci jest zaprojektowany tak, aby wyrzucać zawarte w nim paliwo do pojazdu w ciągu ośmiu sekund. Każdy zbiornik paliwa mieści 11 galonów, więc do pełnego napełnienia samochodu potrzeba dwóch pełnych kanistrów. Przy masie brutto do 95 funtów członek załogi tankującej potrzebuje dużej siły, aby podnieść kanister na miejsce.
Inny członek załogi, zwany łapaczem, pilnuje, aby łapacz znajdował się na miejscu, aby wyłapać nadmiar paliwa i zapobiec jego ucieczce podczas procesu tankowania. Wszystko to zwykle dzieje się w 15 sekund lub mniej, co oznacza, że każdy musi wykonać swoją pracę prawidłowo, tak szybko i bezpiecznie, jak to możliwe, aby uniknąć mandatów w pit-stopie i sprowadzić samochód z powrotem na tor.
Krok 1: Użyj pierwszego kanistra paliwa. Kiedy kierowca podjeżdża do boksu i zatrzymuje się, ekipa biegnie przez mur, by serwisować samochód.
Gazownik z pierwszym kanistrem podchodzi do pojazdu i łączy kanister z pojazdem przez port paliwowy z lewej strony tyłu pojazdu. Osoba umieszcza również syfon pod rurą przelewową, aby zatrzymać przelewające się paliwo.
Tymczasem ekipa oponiarzy wymienia koła po prawej stronie auta.
Krok 2: Korzystanie z drugiego kanistra. Kiedy montażownica zakończy wymianę właściwych opon, gazownik zwraca pierwszy kanister paliwa i otrzymuje drugi kanister paliwa.
Podczas gdy ekipa zmienia lewe opony, gazownik wlewa do samochodu drugi kanister paliwa. Ponadto osoba zajmująca się zbiornikiem rekuperacyjnym utrzymuje swoją pozycję przy zbiorniku rekuperacyjnym do momentu zakończenia procesu tankowania. Jeśli samochód otrzymuje tylko prawe opony, to gazownik wlewa do samochodu tylko jeden kanister.
Krok 3: Zakończenie tankowania. Dopiero po zakończeniu tankowania gazownik sygnalizuje podnośnik, który obniża samochód, pozwalając kierowcy ponownie ścigać się.
Ważne jest, aby łapacz i gazownik usunęli cały sprzęt do napełniania, zanim kierowca opuści boks. W przeciwnym razie kierowca powinien otrzymać mandat na pit-road.
Metoda 2 z 2: napełnianie wskaźnika
materiały potrzebne
- Sprzęt gaśniczy
- Przewód paliwowy
W przeciwieństwie do pit stopu NASCAR, Indycar nie zapełnia się, dopóki załoga nie wymieni wszystkich opon. Jest to kwestia bezpieczeństwa, a ponieważ wszyscy kierowcy muszą przestrzegać tej procedury, nie daje ona nikomu nieuczciwej przewagi. Ponadto tankowanie ogniwa paliwowego Indycar jest procesem znacznie szybszym i zajmuje nie więcej niż 2.5 sekundy.
Ponadto, w przeciwieństwie do pit stopu NASCAR, członek załogi tankowania Indycar, zwany tankowcem, nie używa kanistra benzyny, ale zamiast tego podłącza przewód paliwowy do portu z boku samochodu, aby paliwo mogło wpływać do samochodu.
Krok 1: Przygotuj się do tankowania. Ekipa mechaników zmienia opony i dokonuje niezbędnych regulacji w aucie.
Dzięki temu mechanicy mogą bezpiecznie wykonywać swoją pracę bez dodatkowego ryzyka związanego z tankowaniem. Cysterna przygotowuje się do przekroczenia ściany z wężem paliwowym, gdy wszystko inne zostanie zrobione.
Krok 2: Tankowanie samochodu. Cysterna wkłada specjalnie zaprojektowaną dyszę do otworu z boku samochodu wyścigowego.
W międzyczasie pomocnik węża paliwowego, znany również jako martwy człowiek, obsługuje sprężynową dźwignię na zbiorniku paliwa. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek problemów zwolnij dźwignię, zatrzymując dopływ paliwa.
Oprócz zarządzania przepływem paliwa, asystent przewodu paliwowego pomaga również cysternie utrzymać poziom przewodu paliwowego, aby ułatwić szybsze dostarczanie paliwa. Asystent przewodu paliwowego nie przechodzi przez ścianę boksu.
Krok 3: Po zatankowaniu. Po zakończeniu procesu tankowania cysterna odłącza przewód paliwowy i przenosi go z powrotem nad ścianę studzienki.
Dopiero po wyczyszczeniu całego sprzętu główny mechanik sygnalizuje kierowcy możliwość opuszczenia boksów i powrotu na tor.
Podczas wyścigu liczy się każda sekunda, dlatego ważne jest, aby szybko i bezpiecznie zjechać do pit stopu. Obejmuje to noszenie odpowiedniego sprzętu ochronnego, używanie sprzętu zgodnie z przeznaczeniem i zapewnienie, że wszyscy członkowie załogi nie będą narażeni na niebezpieczeństwo podczas całego procesu. Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące tankowania samochodu wyścigowego lub innego pojazdu, skontaktuj się z mechanikiem, aby dowiedzieć się więcej.
