Jak wymienić wtyczkę regulatora kierownicy

Utrzymanie niezawodnego kierowania jest ważne dla każdego kierowcy. Częstym objawem złej wtyczki sterującej jest luźna kierownica.

Utrzymanie kontroli nad samochodem jest niezwykle ważne dla każdego kierowcy, szczególnie w złych warunkach pogodowych. Jednym z największych problemów, z jakimi borykają się kierowcy, jest poluzowanie kierownicy z powodu luzu, który powstaje wewnątrz przekładni kierowniczej. Ten stan jest często określany jako „luz na kierownicy” iw wielu pojazdach doświadczony mechanik może go wyregulować, dokręcając lub poluzowując korek regulatora układu kierowniczego. Jeśli wtyczka regulatora kierownicy jest zużyta, wystąpi kilka typowych objawów, w tym poluzowanie kierownicy, sprężynowanie kierownicy podczas skręcania lub wyciek płynu wspomagania kierownicy.

Część 1 z 1: Wymiana korka regulatora układu kierowniczego

materiały potrzebne

Klucz imbusowy lub specjalny śrubokręt do włożenia śruby regulacyjnej
Klucz nasadowy lub klucz zapadkowy
фонарик
Podnośniki i podnośniki lub podnośnik hydrauliczny
Wiadro do przechowywania cieczy
Olej penetrujący (WD-40 lub PB Blaster)
Standardowy śrubokręt z płaską główką
Wymiana śruby regulacyjnej i podkładek (zgodnie z zaleceniami producenta)
Wymiana uszczelek pokrywy wału sektorowego (w niektórych modelach)
Sprzęt ochronny (okulary i rękawice ochronne)

Krok 1: Odłącz akumulator samochodowy. Po podniesieniu i podniesieniu samochodu, pierwszą rzeczą do zrobienia przed wymianą tej części jest wyłączenie zasilania.

Zlokalizuj akumulator pojazdu i odłącz dodatnie i ujemne przewody akumulatora przed kontynuowaniem.

Krok 2: Wyjmij miskę spod samochodu.. Aby uzyskać dostęp do skrzyni biegów, zdejmij podwozie lub dolne osłony silnika/płyty ochronne z pojazdu.

Dokładne instrukcje dotyczące wykonania tego kroku znajdują się w instrukcji serwisowej.

Konieczne będzie również usunięcie wszelkich akcesoriów, węży lub przewodów, które uniemożliwiają dostęp do przegubu uniwersalnego układu kierowniczego i skrzyni biegów. Musisz usunąć skrzynię biegów z samochodu, więc musisz również usunąć przewody hydrauliczne i czujniki elektryczne dołączone do tego elementu.

Krok 3: Zdejmij kolumnę kierownicy ze skrzyni biegów. Po uzyskaniu dostępu do przekładni kierowniczej i usunięciu wszystkich połączeń sprzętowych z przekładni kierowniczej konieczne będzie odłączenie kolumny kierowniczej od przekładni.

Zwykle kończy się to wykręceniem śrub mocujących przegub uniwersalny do przekładni wspomagania kierownicy (skrzyni biegów).

Zapoznaj się z instrukcją serwisową pojazdu, aby dowiedzieć się, jak prawidłowo zdemontować kolumnę kierownicy ze skrzyni biegów, aby móc łatwo zdemontować skrzynię biegów w następnym kroku.

Krok 4: Wymontuj skrzynię biegów ze wspomaganiem kierownicy z pojazdu.. W większości pojazdów przekładnia wspomagania kierownicy jest montowana czterema śrubami do wsporników na górnym wahaczu lub podwoziu.

Zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu, aby uzyskać szczegółowe instrukcje dotyczące demontażu skrzyni biegów ze wspomaganiem kierownicy.

Po wyjęciu skrzyni biegów umieść ją na czystym stole warsztatowym i spryskaj wysokiej jakości środkiem odtłuszczającym, aby usunąć nadmiar zanieczyszczeń z urządzenia.

Krok 5: Zlokalizuj pokrywę wału sektorowego i spryskaj śruby penetrującą cieczą.. Powyższy obraz przedstawia podstawową instalację osłony wału sektorowego, śruby regulacyjnej i nakrętki zabezpieczającej, które należy wymienić.

Po wyczyszczeniu skrzyni biegów i spryskaniu śrub pokrywy olejem penetrującym, pozwól mu wsiąknąć przez około 5 minut przed próbą zdjęcia pokrywy.

Krok 6: Zdejmij osłonę wałka sektorowego. Zwykle konieczne jest wykręcenie czterech śrub, aby uzyskać dostęp do śruby wału sektorowego.

Usuń cztery śruby za pomocą klucza nasadowego i grzechotki, klucza nasadowego lub klucza udarowego.

Krok 7: Poluzuj środkową śrubę regulacyjną. Aby zdjąć osłonę, poluzuj centralną śrubę regulacyjną.

Używając klucza sześciokątnego lub śrubokręta płaskiego (w zależności od wkładu śruby regulacyjnej) i klucza nasadowego, mocno przytrzymaj środkową śrubę regulacyjną, jednocześnie poluzowując nakrętkę kluczem.

Po odkręceniu nakrętki i czterech śrub można zdjąć pokrywę.

Krok 8: Usuń starą zatyczkę regulacyjną. Korek regulacji wału sektorowego zostanie przymocowany do gniazda wewnątrz komory.

Aby wyjąć starą zatyczkę regulacyjną, wystarczy przesunąć zatyczkę w lewo lub w prawo przez szczelinę. Wychodzi dość łatwo.

Krok 8: Zainstaluj nową zatyczkę regulacyjną. Na powyższym obrazku pokazano, w jaki sposób zatyczka regulacyjna jest wkładana do gniazda wału sektorowego. Nowa wtyczka będzie miała uszczelkę lub podkładkę, którą należy najpierw zainstalować.

Ta uszczelka jest unikalna dla Twojego modelu samochodu. Pamiętaj, aby NAJPIERW zainstalować uszczelkę, a następnie włożyć nową zatyczkę do gniazda na wale sektorowym.

Krok 9: Zainstaluj osłonę wału sektorowego. Po zamontowaniu nowej wtyczki ponownie założyć osłonę na przekładnię i zabezpieczyć czterema śrubami mocującymi osłonę.

Niektóre pojazdy wymagają zamontowania uszczelki. Jak zawsze, zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu, aby uzyskać dokładne instrukcje dotyczące tego procesu.

Krok 10: Zamontuj środkową nakrętkę na korku regulacyjnym.. Po zabezpieczeniu i dokręceniu czterech śrub zgodnie ze specyfikacjami producenta, zamontuj środkową nakrętkę na korku regulacyjnym.

Najlepiej jest to zrobić, nasuwając nakrętkę na śrubę, mocno przytrzymując środkową zatyczkę regulacji za pomocą klucza imbusowego/śrubokręta, a następnie ręcznie dokręcając nakrętkę, aż zrówna się z nasadką.

Uwaga: Po zamontowaniu śruby regulacyjnej i nakrętki zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu, aby uzyskać instrukcje dotyczące prawidłowej regulacji. W wielu przypadkach producent zaleca zmierzenie regulacji przed założeniem korka, dlatego należy sprawdzić w instrukcji serwisowej dokładne tolerancje i wskazówki dotyczące regulacji.

Krok 11: Zainstaluj ponownie skrzynię biegów. Po prawidłowym wyregulowaniu nowego korka regulacji przekładni kierowniczej należy ponownie zamontować przekładnię, podłączyć wszystkie przewody i osprzęt elektryczny oraz ponownie zamontować ją na kolumnie kierownicy.

Krok 12: Wymień osłony silnika i osłony ślizgowe.. Ponownie zamontuj osłony silnika lub osłony podwozia, które musiałeś zdjąć, aby uzyskać dostęp do kolumny kierownicy lub skrzyni biegów.

Krok 13: Podłącz kable akumulatora. Ponownie podłącz dodatni i ujemny zacisk do akumulatora.

Krok 14: Napełnij płynem do wspomagania kierownicy.. Napełnij zbiornik płynu układu wspomagania kierownicy. Uruchom silnik, sprawdź poziom płynu wspomagania kierownicy i uzupełnij zgodnie z instrukcją serwisową.

Krok 15: Sprawdź samochód. Uruchom pojazd, gdy jest jeszcze w powietrzu. Sprawdź podwozie pod kątem wycieków płynu wspomagania kierownicy z przewodów lub połączeń hydraulicznych.

Obróć kilkakrotnie koła w lewo lub w prawo, aby sprawdzić działanie wspomagania kierownicy. Zatrzymaj pojazd, sprawdź płyn układu wspomagania kierownicy i uzupełnij w razie potrzeby.

Kontynuuj ten proces, aż wspomaganie kierownicy będzie działać prawidłowo i trzeba będzie uzupełnić płyn wspomagania kierownicy. Musisz tylko dwa razy wykonać ten test.

Wymiana wtyczki kierownicy to dużo pracy. Regulacja nowego widelca jest bardzo szczegółowa i może przysporzyć niedoświadczonym mechanikom wiele bólu głowy. Jeśli przeczytałeś te instrukcje i nie masz 100% pewności co do wykonania tej naprawy, zleć jednemu z lokalnych mechaników certyfikowanych przez ASE w AvtoTachki wymianę wtyczki regulatora układu kierowniczego.