Jak wymienić zacisk wydechowy

Rura wydechowa jest podtrzymywana przez zaciski wydechowe wewnątrz pojazdu. Zły zacisk może prowadzić do wycieków spalin, które mogą stać się niebezpieczne, jeśli nie zostaną usunięte.

Podczas gdy dzisiejsze nowe samochody, ciężarówki i SUV-y są pełne dzwonków i gwizdków, które prezentują nową technologię, niektóre komponenty mechaniczne są nadal produkowane w taki sam sposób, jak w dawnych czasach. Jednym z najlepszych tego przykładów jest układ wydechowy. Układ wydechowy składa się z oddzielnych sekcji połączonych ze sobą za pomocą spawania lub szeregu zacisków. W niektórych przypadkach samochód będzie miał klips przymocowany do punktu spawania w celu dodatkowego wsparcia. Jest to zadanie zacisku wydechu w większości samochodów osobowych, ciężarowych i SUV-ów produkowanych od lat czterdziestych XX wieku.

W wielu przypadkach zaciski wydechowe są używane z nieoryginalnymi częściami układu wydechowego, takimi jak tłumiki o wysokiej wydajności, nagłówki lub inne specjalne elementy zaprojektowane w celu ulepszenia układu wydechowego. Służą do łączenia poszczególnych części lub spoin nośnych w taki sam sposób, jak są używane w aplikacjach producentów oryginalnego sprzętu (OEM). Występują w różnych kształtach i rozmiarach oraz z unikalnymi procesami mocowania.

Niektóre z nich mają kształt litery U, inne są okrągłe, a są takie, które składają się z dwóch półkulistych części połączonych jednym klipsem. Zaciski te są często nazywane zaciskami V, zaciskami zakładkowymi, zaciskami wąskimi, zaciskami w kształcie litery U lub zaciskami wiszącymi.

Jeśli zacisk jest uszkodzony, nie można go naprawić w układzie wydechowym; trzeba będzie go wymienić. Jeśli zacisk poluzuje się, pęknie lub zacznie się zużywać, może spaść, powodując poluzowanie rury wydechowej. Może to prowadzić do poważnych problemów, takich jak pęknięte rury wydechowe, które mogą powodować krążenie spalin we wnętrzu pojazdu i prowadzić do poważnych problemów z oddychaniem kierowcy i pasażerów.

Układ wydechowy ma charakter mechaniczny, co oznacza, że ​​zwykle nie jest kontrolowany przez czujniki. Jedyną częścią układu wydechowego sterowaną przez jednostkę sterującą silnika (ECU) jest katalizator. W niektórych przypadkach kod OBD-II P-0420 wskazuje na wyciek w pobliżu katalizatora. Jest to zwykle spowodowane luźnym wspornikiem lub zaciskiem układu wydechowego, który mocuje katalizator do sąsiednich rur wydechowych. Ten kod błędu będzie spowodowany wyciekiem i będzie przechowywany w ECU. W większości przypadków spowoduje to również zapalenie się kontrolki Check Engine na desce rozdzielczej.

Jeśli pojazd nie ma komputera pokładowego, który przechowuje te kody, konieczne będzie wykonanie ręcznej diagnostyki w celu ustalenia, czy występuje problem z zaciskami układu wydechowego.

Poniżej znajduje się kilka fizycznych znaków ostrzegawczych lub symptomów wskazujących na problem z tym komponentem:

• Słychać nadmierny hałas spod pojazdu. Jeśli zacisk układu wydechowego jest uszkodzony lub poluzowany, może to spowodować rozdzielenie lub pęknięcie lub dziurę w rurach wydechowych. Pęknięta lub luźna rura wydechowa zwykle powoduje dodatkowy hałas w pobliżu pęknięcia, ponieważ celem układu wydechowego jest rozprowadzanie spalin i hałasu przez wiele komór w tłumiku, aby zapewnić cichszy dźwięk. Jeśli zauważysz nadmierny hałas spod samochodu, zwłaszcza podczas przyspieszania, może to być spowodowane pękniętą obejmą wydechu.

• Pojazd nie przechodzi testów emisji. W niektórych przypadkach luźny zacisk układu wydechowego może spowodować nieszczelność układu wydechowego. Spowoduje to nadmierne emisje na zewnątrz pojazdu. Ponieważ większość testów emisji obejmuje pomiar emisji z rury wydechowej, a także użycie zewnętrznego czujnika, który może mierzyć wycieki spalin, może to spowodować, że pojazd nie przejdzie testu.

• Przerwy w zapłonie lub zapłony wsteczne silnika. Inną oznaką nieszczelności układu wydechowego są obroty silnika podczas zwalniania. Ten problem zwykle pogarsza się, im bliżej kolektora wydechowego znajduje się wyciek, ale może być również spowodowany wyciekiem z pękniętej lub poluzowanej obejmy wydechowej, zwłaszcza w przypadku recyklingu.

Jeśli zauważysz którykolwiek z tych znaków ostrzegawczych, jest kilka rzeczy, które powinieneś zrobić przed podjęciem decyzji o wymianie tej części, aby mieć pewność. Należą do nich:

• Zbadaj rury wydechowe. Jeśli zawisną pod autem (przynajmniej bardziej niż zwykle), może pęknąć zacisk układu wydechowego. Gdy samochód jest bezpiecznie zaparkowany na równej powierzchni i wyłączony, wczołgaj się pod niego i sprawdź, czy sama rura wydechowa nie jest uszkodzona. Jeśli tak, powinieneś wymienić rurę.

• Słuchaj dodatkowego hałasu. Jeśli podczas przyspieszania zauważysz głośny dźwięk wydobywający się spod pojazdu, prawdopodobnie jest to spowodowane nieszczelnością układu wydechowego. Przyczyną wycieku może być pęknięta lub poluzowana obejma wydechu. Przed wymianą zacisków wydechowych ponownie sprawdź spód, aby upewnić się, że rury wydechowe nie są pęknięte lub pęknięte.

• ostrzeżenie: Zaciski wydechu są przeznaczone do podtrzymywania układu wydechowego, a NIE do łat. Niektórzy mechanicy zrób to sam spróbują zainstalować zacisk wydechowy, aby zatkać pękniętą rurę wydechową lub rurę wydechową, która jest zardzewiała i ma dziurę. NIE jest to zalecane. Jeśli zauważysz dziury lub pęknięcia w którejkolwiek z rur wydechowych, powinna ona zostać wymieniona przez profesjonalnego serwisanta. Opaska wydechowa może zmniejszyć hałas, ale spaliny nadal będą wyciekać, co w ciężkich przypadkach może być śmiertelne.

• Uwaga: Poniższe instrukcje są ogólnymi instrukcjami dotyczącymi wymiany większości zacisków układu wydechowego używanych w zastosowaniach OEM. Wiele obejm wydechowych jest używanych na rynku wtórnym, dlatego najlepiej jest zasięgnąć porady producenta części zamiennych na temat najlepszej metody i miejsca montażu takiej obejmy. Jeśli jest to aplikacja OEM, przed wymianą obejmy wydechowej należy zakupić i przejrzeć instrukcję serwisową pojazdu.

Część 1 z 2: Wymiana zacisku wydechu

W wielu przypadkach objawy złego zacisku, które można zauważyć, są w rzeczywistości spowodowane pęknięciami lub dziurami w układzie wydechowym, których ponownie nie można naprawić ani zamocować za pomocą zacisku. Zacisk należy wymienić tylko wtedy, gdy zacisk pęknie lub zużyje się, ZANIM spowoduje pęknięcie rur wydechowych.

Jeśli jarzmo układu wydechowego jest zepsute lub zużyte, przed podjęciem tej pracy należy wykonać kilka czynności:

• Wybierz odpowiedni zacisk. Istnieje kilka rodzajów zacisków wydechowych, ale bardzo ważne jest, aby wybrać odpowiedni rozmiar i styl zacisku do konkretnego zastosowania. Zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu, jeśli wymieniasz zacisk OEM, lub skontaktuj się z dostawcą części, jeśli wymieniasz zacisk wydechowy z rynku wtórnego.

• Sprawdź poprawny krąg. Istnieje kilka rozmiarów rur wydechowych i niezwykle ważne jest, aby pasowały do ​​odpowiedniego rozmiaru zacisku wydechowego. Zawsze mierz fizycznie obwód jarzma wydechowego, aby upewnić się, że pasuje do rury wydechowej, w której jest zainstalowany. Zainstalowanie zacisku o złym rozmiarze może spowodować dalsze uszkodzenie układu wydechowego i może spowodować konieczność całkowitej wymiany układu wydechowego.

materiały potrzebne

• Latarka lub droplight
• Czysta szmata sklepu
• Klucze w pudełku lub zestaw kluczy z grzechotką
• Klucz udarowy lub klucz pneumatyczny
• Jack i Jack stoją
• Wymienne zaciski wydechowe dostosowane do Twoich potrzeb (i wszelkie pasujące uszczelki)
• Klucz
• wełna stalowa
• penetrujący olej
• Sprzęt ochronny (np. okulary ochronne i rękawice ochronne)
• Instrukcja serwisowa Twojego pojazdu (jeśli wymieniasz klips używany w aplikacji OEM)

• Kliny

• UwagaO: Zgodnie z większością instrukcji konserwacji ta praca zajmie około godziny, więc upewnij się, że masz wystarczająco dużo czasu. Pamiętaj również, że będziesz musiał podnieść samochód, aby mieć łatwy dostęp do zacisków rury wydechowej. Jeśli masz dostęp do podnośnika samochodowego, użyj go, aby stanąć pod autem, co znacznie ułatwi pracę.

Krok 1: Odłącz akumulator samochodowy. Chociaż wymiana zacisków układu wydechowego nie ma wpływu na wiele części elektrycznych, dobrym zwyczajem jest zawsze odłączanie kabli akumulatora podczas wykonywania jakichkolwiek prac związanych z usuwaniem części w pojeździe.

Odłącz dodatnie i ujemne przewody akumulatora i odłóż je na bok, tak aby nie mogły stykać się z metalowymi przedmiotami.

Krok 2: Podnieś i zabezpiecz pojazd. Będziesz pracował pod samochodem, więc będziesz musiał podnieść go za pomocą podnośników lub użyć podnośnika hydraulicznego, jeśli taki posiadasz.

Pamiętaj, aby założyć kliny pod koła po tej stronie samochodu, której nie będziesz podnosić w celu podparcia. Następnie podnieś drugą stronę samochodu i zamocuj go na podstawkach.

Krok 3: Znajdź uszkodzony kołnierz wydechowy. Niektórzy mechanicy zalecają uruchomienie samochodu w celu znalezienia uszkodzonej końcówki wydechu, jednak jest to bardzo niebezpieczne, zwłaszcza gdy samochód znajduje się w powietrzu. Wykonaj fizyczną kontrolę zacisków wydechu, aby znaleźć luźne lub pęknięte.

• ostrzeżenie: Jeśli podczas fizycznej kontroli zacisków rur wydechowych stwierdzisz jakiekolwiek pęknięcia rur wydechowych lub dziury w zardzewiałych rurach, ZATRZYMAJ SIĘ i zleć wykwalifikowanemu mechanikowi wymianę uszkodzonych rur wydechowych. Jeśli zacisk wydechu jest uszkodzony i nie uszkodził rury wydechowej ani spawów, możesz kontynuować.

Krok 4: Rozpylić olej penetrujący na śruby lub nakrętki starego jarzma układu wydechowego.. Po znalezieniu uszkodzonego zacisku rury wydechowej spryskaj olejem penetrującym nakrętki lub śruby mocujące zacisk do rury wydechowej.

Ponieważ śruby te są narażone na działanie elementów pod pojazdem, mogą łatwo rdzewieć. Wykonanie tego szybkiego dodatkowego kroku może zmniejszyć ryzyko zerwania nakrętek i śrub, co może spowodować konieczność przecięcia zacisku i potencjalne uszkodzenie rur wydechowych.

Pozwól olejowi penetrującemu wsiąknąć w śruby przez pięć minut.

Krok 5: Usuń śruby ze starego zacisku wydechowego.. Używając klucza udarowego (jeśli go posiadasz) i nasadki o odpowiednim rozmiarze, odkręć śruby lub nakrętki mocujące stary kołnierz wydechu.

Jeśli nie masz klucza udarowego lub klucza pneumatycznego, użyj grzechotki ręcznej i klucza nasadowego lub nasadowego, aby poluzować te śruby.

Krok 6: Usuń stary kołnierz wydechowy. Po wykręceniu śrub można usunąć stary zacisk z rury wydechowej.

Jeśli masz zacisk z klapką, po prostu podważ obie strony rury wydechowej i zdejmij. Klips w kształcie litery U jest łatwy do usunięcia.

Krok 7: Sprawdź obszar zacisku na rurze wydechowej pod kątem pęknięć lub nieszczelności w układzie.. Czasami podczas zdejmowania zacisku pod zaciskiem wydechu mogą pojawić się małe pęknięcia. Jeśli tak, upewnij się, że te pęknięcia są serwisowane przez profesjonalistę lub rura wydechowa jest wymieniona przed zainstalowaniem nowego zacisku wydechowego.

Jeśli połączenie jest dobre, przejdź do następnego kroku.

Krok 8: Oczyść obszar zacisku wełną stalową.. Rura wydechowa może być zardzewiała lub skorodowana. Aby upewnić się, że połączenie z nowym zaciskiem wydechowym jest bezpieczne, delikatnie wyszoruj otaczający obszar rury wydechowej wełną stalową.

Nie bądź agresywny w stosunku do wełny stalowej, tylko pamiętaj, aby odkurzyć wszelkie zanieczyszczenia, które będą przeszkadzać w połączeniu nowego zacisku wydechowego.

Krok 9: Zainstaluj nowy zacisk wydechu. Proces instalacji jest wyjątkowy w zależności od rodzaju używanego zacisku. W większości przypadków użyjesz zacisku wylotowego w kształcie litery U.

Aby zainstalować ten typ obejmy, umieść nowy U-ring na rurze wydechowej w tym samym kierunku co U-ring ze starego obejmy. Umieść pierścień podtrzymujący po drugiej stronie rury wydechowej. Przytrzymując zacisk jedną ręką, nakręć jedną nakrętkę na gwint U-ringu i dokręć ręcznie, aż dojdziesz do pierścienia podtrzymującego.

W ten sam sposób zamontuj drugą nakrętkę po drugiej stronie zacisku, dokręcając ją ręcznie, aż dojdziesz do pierścienia nośnego.

Dokręć nakrętki kluczem nasadowym lub grzechotką. Użyj metody stopniowego dokręcania tych śrub, aby upewnić się, że jedna strona nie jest mocniejsza niż druga; Chcesz czyste połączenie na jarzmie wydechu. NIE dokręcać ich kluczem udarowym; użycie klucza udarowego może skręcić zacisk rury wydechowej, dlatego najlepiej jest montować te nakrętki za pomocą narzędzia ręcznego.

Całkowicie dokręć zaciski wydechu kluczem dynamometrycznym. Zalecane ustawienia momentu obrotowego można znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu.

• funkcje: Wielu certyfikowanych mechaników zawsze kończy dokręcanie ważnych nakrętek przymocowanych do kołków za pomocą klucza dynamometrycznego. Za pomocą narzędzia udarowego lub pneumatycznego można dokręcić śruby z wyższym momentem obrotowym niż ustawiony. ZAWSZE powinieneś być w stanie obrócić każdą nakrętkę lub śrubę o co najmniej ½ obrotu kluczem dynamometrycznym.

Krok 10: Przygotuj się do opuszczenia samochodu. Po zakończeniu dokręcania nakrętek nowego zacisku wydechu, zacisk powinien zostać pomyślnie zainstalowany w Twoim pojeździe. Następnie musisz wyjąć wszystkie narzędzia spod samochodu, aby można było je opuścić.

Krok 11: Opuść samochód. Opuść pojazd na ziemię za pomocą podnośnika lub podnośnika. Jeśli używasz podnośnika i stojaków, najpierw lekko podnieś pojazd, aby zdjąć stojaki, a następnie opuść go.

Krok 12 Podłącz akumulator samochodowy. Podłącz ujemny i dodatni przewód akumulatora do akumulatora, aby przywrócić zasilanie pojazdu.

Część 2 z 2: Kontrola naprawy

W większości przypadków sprawdzenie auta po wymianie obejmy wydechowej jest bardzo proste.

Krok 1: Sprawdź wzrokowo rury wydechowe. Jeśli wcześniej zauważyłeś, że rury wydechowe wisiały nisko i fizycznie widać, że już tego nie robią, to naprawa zakończyła się sukcesem.

Krok 2: Posłuchaj nadmiernego hałasu. Jeśli pojazd wydawał nadmierny dźwięk wydechu, ale teraz hałas zniknął podczas uruchamiania pojazdu, wymiana obejmy wydechu zakończyła się pomyślnie.

Krok 3: Jazda próbna samochodem. Jako dodatkowy środek zaleca się przeprowadzenie próby drogowej pojazdu z wyłączonym dźwiękiem, aby nasłuchiwać hałasu dochodzącego z układu wydechowego. Jeśli zacisk wydechu jest luźny, zwykle powoduje grzechotanie pod samochodem.

W zależności od marki i modelu samochodu, z którym pracujesz, wymiana tego elementu jest dość prosta. Jeśli jednak przeczytałeś niniejszą instrukcję i nadal nie jesteś w 100% pewien, czy samodzielnie wykonać tę naprawę, jeśli po prostu wolisz, aby Twój układ wydechowy zajął się fachowiec, lub jeśli zauważyłeś pęknięcia w rurach wydechowych, skontaktuj się z jednym z certyfikowanych mechaników w AvtoTachki, aby ukończyli kontrolę układu wydechowego, aby mogli ustalić, co jest nie tak i zalecić prawidłowy sposób postępowania.