Jak wymienić pomocniczą pompę wodną?

Układ chłodzenia silnika samochodowego ma spełniać dwie funkcje. Pierwszą funkcją jest utrzymanie roboczej i bezpiecznej temperatury silnika dla optymalnego spalania. Druga funkcja jest przeznaczona do kontroli klimatu w kabinie samochodu przy niskich temperaturach otoczenia.

Pompa wodna (pomocnicza) lub znana jako pomocnicza pompa wodna jest główną pompą wodną napędzaną silnikiem elektrycznym. Silnik elektryczny służy do tego samego celu, co napęd lub pasek klinowy.

Mając pompę wodną (pomocniczą) i nie mając napędu pasowego, pompa pozwala silnikowi mieć ogromną moc. Ponieważ pompa przepycha wodę przez galerie i węże, moc silnika jest mocno obciążona. Bezpaskowy napęd pompy wodnej zmniejsza dodatkowe obciążenie poprzez zwiększenie mocy na kołach.

Wadą pompy wodnej (pomocniczej) jest utrata prądu na silniku elektrycznym. W większości pojazdów wyposażonych w pomocniczą pompę wodną i odłączonych od sieci, czerwona lampka silnika zapala się wraz z żółtą lampką silnika. Gdy zapali się czerwona kontrolka silnika, oznacza to, że coś jest poważnie nie tak i silnik może być uszkodzony. Jeśli lampka się świeci, silnik będzie pracował tylko przez krótki czas, tj. od 30 sekund do 2 minut.

Pompy wodne (pomocnicze) mogą ulec awarii na pięć różnych sposobów. Jeśli płyn chłodzący wycieka z portu wylotowego, oznacza to awarię uszczelnienia dynamicznego. Jeśli pompa wody przecieka do silnika, olej staje się mleczny i rzadki. Wirnik pompy wodnej ulega awarii i wydaje ćwierkający dźwięk, gdy styka się z obudową. Kanały w pompie wodnej mogą zostać zatkane z powodu gromadzenia się szlamu, a jeśli silnik elektryczny ulegnie awarii, pompa wodna ulegnie awarii.

Większość ludzi błędnie diagnozuje problem z olejem mlecznym, gdy występuje wewnętrzna pompa wodna. Zwykle myślą, że uszczelka głowicy uległa awarii z powodu oznak niskiego poziomu płynu chłodzącego i przegrzania silnika.

Niektóre inne typowe objawy to wahania temperatury grzejnika, grzejnik nie grzeje w ogóle i nie działa odszranianie szyby.

Kody lampek silnika związane z awarią pompy wodnej:

R0125, R0128, R0197, R0217, R2181.

• Uwaga: Niektóre pojazdy mają dużą osłonę rozrządu i przymocowaną do niej pompę wodną. Pokrywa obudowy rozrządu za pompą wodną może pęknąć, powodując zmętnienie oleju. Może to prowadzić do błędnej diagnozy.

Część 1 z 4: Sprawdzanie stanu pompy wodnej (pomocniczej)

materiały potrzebne

• Tester ciśnienia płynu chłodzącego
• фонарик
• Okulary ochronne
• Dozownik wody i mydła

Krok 1: Otwórz maskę w komorze silnika. Weź latarkę i wizualnie sprawdź pompę wodną pod kątem wycieków lub zewnętrznych uszkodzeń.

Krok 2: Ściśnij górny wąż chłodnicy. Jest to test sprawdzający, czy w układzie jest ciśnienie, czy nie.

• UwagaOdp.: Jeśli górny wąż chłodnicy jest twardy, należy pozostawić układ chłodzenia samochodu w spokoju na 30 minut.

Krok 3: Sprawdź, czy górny wąż chłodnicy się ściska.. Zdejmij korek chłodnicy lub zbiornika.

• ostrzeżenie: Nie otwieraj korka chłodnicy ani zbiornika przy przegrzanym silniku. Płyn chłodzący zacznie wrzeć i rozpryskiwać się na wszystkie strony.

Krok 4 Kup zestaw testowy płynu chłodzącego.. Znajdź odpowiednie mocowania i przymocuj tester do chłodnicy lub zbiornika.

Napompuj tester do ciśnienia wskazanego na nasadce. Jeśli nie znasz ciśnienia lub nie jest wyświetlane żadne ciśnienie, domyślną wartością systemu jest 13 psi (psi). Pozwól testerowi utrzymać ciśnienie przez 15 minut.

Jeśli system utrzymuje ciśnienie, układ chłodzenia jest szczelny. Jeśli ciśnienie spada powoli, przed wyciągnięciem wniosków sprawdź tester, aby upewnić się, że nie przecieka. Użyj spryskiwacza z mydłem i wodą, aby spryskać tester.

Jeśli tester przecieka, zacznie bąbelkować. Jeśli tester nie przecieka, spryskaj płynem układ chłodzenia, aby znaleźć wyciek.

• Uwaga: Jeśli uszczelnienie dynamiczne w pompie wodnej ma niewielką niewidoczną nieszczelność, podłączenie manometru wykryje nieszczelność i może spowodować duży wyciek.

Część 2 z 4: Wymiana pompy wodnej (pomocniczej)

materiały potrzebne

• Zestaw kluczy sześciokątnych
• klucze nasadowe
• Przełącznik
• Blokady wałków rozrządu
• Taca spustowa chłodziwa
• Rękawice odporne na chłodziwo
• Silikon odporny na chłodziwo
• Papier ścierny o ziarnistości 320
• фонарик
• Jacek
• Ściągacz balansera harmonicznego
• Jack stoi
• Duży płaski śrubokręt
• Duży wybór
• Rękawice ochronne typu skórzane
• Niestrzępiąca tkanina
• Miska spustowa oleju
• Odzież ochronna
• Łopatka / skrobak
• Grzechotka z nasadkami metrycznymi i standardowymi
• Okulary ochronne
• Narzędzie do demontażu paska klinowego
• Klucz
• Wkręt Torx
• Kliny

Krok 1: Zaparkuj pojazd na równej, twardej powierzchni.. Upewnij się, że skrzynia biegów jest na postoju (w przypadku automatycznej skrzyni biegów) lub 1. biegu (w przypadku ręcznej skrzyni biegów).

Krok 2: Załóż kliny na opony.. W takim przypadku kliny pod koła owijają się wokół przednich kół, ponieważ tył samochodu zostanie podniesiony.

Zaciągnij hamulec postojowy, aby zablokować ruch tylnych kół.

Krok 3: Podnieś samochód. Podnieś pojazd we wskazanych punktach, aż koła całkowicie oderwą się od podłoża.

Krok 4: Skonfiguruj gniazda. Podpory powinny znajdować się pod punktami podnoszenia.

Następnie opuść samochód na podnośniki. W większości nowoczesnych samochodów punkty mocowania podpórki znajdują się na spoinie tuż pod drzwiami wzdłuż dolnej części samochodu.

Krok 5: Usuń płyn chłodzący z układu. Weź miskę spustową płynu chłodzącego i umieść ją pod kurkiem spustowym chłodnicy.

Spuścić cały płyn chłodzący. Gdy płyn chłodzący przestanie wypływać z kurka spustowego, zamknij zawór spustowy i umieść miskę pod obszarem pompy wodnej.

W pojeździe z napędem na tylne koła z pompą wodną (pomocniczą):

Krok 6: Wyjmij dolny przewód chłodnicy z chłodnicy i pompy wodnej.. Możesz obrócić wąż, aby zdjąć go z powierzchni montażowych.

Może być konieczne użycie dużego szpikulca, aby uwolnić wąż z powierzchni montażowych.

Krok 7. Zdejmij pasek wieloklinowy lub pasek klinowy.. Jeśli musisz zdjąć pasek klinowy, aby dostać się do silnika elektrycznego, użyj młota, aby poluzować pasek.

Zdejmij pasek serpentynowy. Jeśli musisz zdjąć paski klinowe, aby dostać się do silnika, poluzuj regulator i poluzuj pasek. Zdejmij pasek klinowy.

Krok 8: Usuń węże nagrzewnicy. Wymontować węże nagrzewnicy prowadzące do pompy wodnej (dodatkowej), jeśli występują.

Wyrzuć zaciski węża nagrzewnicy.

Krok 9: Odkręć śruby mocujące silnik pompy wodnej (dodatkowy) do silnika.. Użyj złamanego pręta i wykręć śruby mocujące.

Weź duży płaski śrubokręt i lekko przesuń silnik. Odłącz wiązkę przewodów od silnika.

Krok 10: Usuń śruby mocujące. Użyj złamanego pręta i wykręć śruby pompy wodnej (pomocniczej) z bloku cylindrów lub pokrywy rozrządu.

Użyj dużego płaskiego śrubokręta, aby podważyć pompę wodną.

W pojazdach z napędem na przednie koła z pompą wodną (pomocniczą):

Krok 11: Zdejmij pokrywę silnika, jeśli jest..

Krok 12 Zdejmij zespół opony i koła.. Zdejmij go z boku pojazdu, gdzie znajduje się pompa wodna (pomocnicza).

Zapewni to miejsce do pracy pod samochodem, gdy sięgniesz nad błotnikiem, aby uzyskać dostęp do pompy wodnej i śrub silnika elektrycznego.

Krok 13: Wyjmij dolny przewód chłodnicy z chłodnicy i pompy wodnej.. Możesz obrócić wąż, aby zdjąć go z powierzchni montażowych.

Może być konieczne użycie dużego szpikulca, aby uwolnić wąż z powierzchni montażowych.

Krok 14. Zdejmij pasek wieloklinowy lub pasek klinowy.. Jeśli musisz zdjąć pasek serpentynowy, aby dostać się do silnika elektrycznego, użyj narzędzia do zdejmowania paska serpentynowego, aby poluzować pasek wieloklinowy.

Zdejmij pasek serpentynowy. Jeśli musisz zdjąć paski klinowe, aby dostać się do silnika, poluzuj regulator i poluzuj pasek. Zdejmij pasek klinowy.

Krok 15: Usuń węże nagrzewnicy. Wymontować węże nagrzewnicy prowadzące do pompy wodnej (dodatkowej), jeśli występują.

Wyrzuć zaciski węża nagrzewnicy.

Krok 16: Usuń śruby mocujące. Sięgnij przez błotnik i użyj łomu, aby poluzować śruby mocujące silnik pompy wodnej (pomocniczy).

Weź duży płaski śrubokręt i lekko unieś silnik. Odłącz wiązkę przewodów od silnika.

Krok 17: Usuń śruby mocujące. Użyj złamanego pręta i wykręć śruby pompy wodnej (pomocniczej) z bloku cylindrów lub pokrywy rozrządu.

Może być konieczne włożenie ręki przez błotnik, aby odkręcić śruby mocujące. Użyj dużego płaskiego śrubokręta, aby podważyć pompę wodną po odkręceniu śrub.

W pojazdach z napędem na tylne koła z pompą wody (pomocnicza):

• Uwaga: Jeśli pompa wodna ma pierścień uszczelniający o przekroju okrągłym jako uszczelnienie, należy założyć tylko nowy pierścień uszczelniający o przekroju okrągłym. Nie nakładać silikonu na o-ring. Silikon spowoduje wyciek z o-ringu.

Krok 18: Zastosuj silikon. Nałóż cienką warstwę silikonu odpornego na działanie chłodziwa na powierzchnię montażową pompy wodnej.

Nałóż również cienką warstwę silikonu odpornego na działanie chłodziwa na powierzchnię montażową pompy wodnej na bloku cylindrów. Pomaga to uszczelnić uszczelkę w płynie chłodzącym i zapobiega wszelkim wyciekom przez okres do 12 lat.

Krok 19: Zainstaluj nową uszczelkę lub o-ring w pompie wodnej.. Nałożyć silikon odporny na chłodziwo na śruby mocujące pompę wodną.

Umieść pompę wodną na bloku cylindrów lub pokrywie rozrządu i ręcznie dokręć śruby mocujące. Dokręć śruby ręcznie.

Krok 20: Dokręć śruby pompy wodnej zgodnie z zaleceniami.. Dane techniczne należy znaleźć w informacjach dostarczonych przy zakupie pompy wodnej.

Jeśli nie znasz specyfikacji, możesz dokręcić śruby do 12 ft-lbs, a następnie dokręcić do 30 ft-lbs. Jeśli zrobisz to krok po kroku, będziesz w stanie prawidłowo zabezpieczyć plombę.

Krok 21: Zainstaluj tę wiązkę do silnika.. Umieść silnik na nowej pompie wodnej i dokręć śruby zgodnie ze specyfikacją.

Jeśli nie masz żadnych specyfikacji, możesz dokręcić śruby do 12 ft-lbs i dodatkowo 1/8 obrotu.

Krok 22: Podłącz dolny wąż chłodnicy do pompy wody i chłodnicy.. Upewnij się, że używasz nowych zacisków, aby utrzymać wąż szczelny.

Krok 23: Zainstaluj paski napędowe lub pasek klinowy, jeśli musisz je zdjąć.. Upewnij się, że napięcie pasków napędowych odpowiada ich szerokości lub odstępowi 1/4 cala.

W pojazdach z napędem na przednie koła z pompą wodną (pomocniczą):

Krok 24: Zastosuj silikon. Nałóż cienką warstwę silikonu odpornego na działanie chłodziwa na powierzchnię montażową pompy wodnej.

Nałóż również cienką warstwę silikonu odpornego na płyn chłodzący na powierzchnię montażową pompy wodnej na bloku cylindrów. Pomaga to uszczelnić uszczelkę w płynie chłodzącym i zapobiega wyciekom nawet przez 12 lat.

• Uwaga: Jeśli pompa wodna ma pierścień uszczelniający o przekroju okrągłym jako uszczelnienie, należy założyć tylko nowy pierścień uszczelniający o przekroju okrągłym. Nie nakładać silikonu na o-ring. Silikon spowoduje wyciek z o-ringu.

Krok 25: Zainstaluj nową uszczelkę lub o-ring w pompie wodnej.. Nałożyć silikon odporny na chłodziwo na śruby mocujące pompę wodną.

Umieść pompę wodną na bloku cylindrów lub pokrywie rozrządu i ręcznie dokręć śruby mocujące. Sięgnij ręką przez błotnik, dokręć śruby.

Krok 26: Dokręć śruby pompy wodnej.. Sięgnij ręką przez błotnik i dokręć śruby pompy wody zgodnie ze specyfikacjami podanymi w informacjach dostarczonych z pompą.

Jeśli nie znasz specyfikacji, możesz dokręcić śruby do 12 ft-lbs, a następnie dokręcić do 30 ft-lbs. Jeśli zrobisz to krok po kroku, będziesz w stanie prawidłowo zabezpieczyć plombę.

Krok 27: Zainstaluj tę wiązkę do silnika.. Umieść silnik na nowej pompie wodnej i dokręć śruby zgodnie ze specyfikacją.

Jeśli nie masz żadnych specyfikacji, możesz dokręcić śruby do 12 ft-lbs i 1/8 obrotu więcej.

Krok 28: Podłącz dolny wąż chłodnicy do pompy wody i chłodnicy.. Upewnij się, że używasz nowych zacisków, aby utrzymać wąż szczelny.

Krok 29: Zainstaluj paski napędowe lub pasek klinowy, jeśli musisz je zdjąć.. Upewnij się, że napięcie pasków napędowych odpowiada ich szerokości lub odstępowi 1/4 cala.

• Uwaga: Jeśli pompa wodna (pomocnicza) jest zamontowana w bloku silnika za przednią osłoną, może być konieczne zdjęcie miski olejowej w celu zdjęcia przedniej osłony. Jeśli musisz zdjąć miskę olejową silnika, będziesz potrzebować nowej miski olejowej i nowej uszczelki miski olejowej, aby opróżnić i uszczelnić miskę olejową silnika. Po zamontowaniu miski olejowej silnika należy koniecznie napełnić silnik nowym olejem silnikowym.

Część 3 z 4: Napełnianie i sprawdzanie układu chłodzenia

Wymagany materiał

• chłodziwa
• Tester ciśnienia płynu chłodzącego
• Nowy korek chłodnicy

Krok 1: Napełnij układ chłodzenia zgodnie z zaleceniami sprzedawcy. Pozwól systemowi beknąć i kontynuuj napełnianie, aż system będzie pełny.

Krok 2: Weź tester ciśnienia płynu chłodzącego i umieść go na chłodnicy lub zbiorniku.. Napompuj tester do ciśnienia wskazanego na nasadce.

Jeśli nie znasz ciśnienia lub nie jest wyświetlane żadne ciśnienie, domyślną wartością systemu jest 13 psi (psi).

Krok 3: Obserwuj tester ciśnienia przez 5 minut.. Jeśli system utrzymuje ciśnienie, oznacza to, że układ chłodzenia jest uszczelniony.

• Uwaga: Jeśli próbnik ciśnienia przecieka i nie widać żadnych wycieków chłodziwa, należy sprawdzić szczelność narzędzia. Aby to zrobić, weź butelkę z rozpylaczem z mydłem i wodą i spryskaj tester. Jeśli węże przeciekają, sprawdź szczelność zacisków.

Krok 4: Załóż nowy korek chłodnicy lub zbiornika.. Nie używaj starej nasadki, ponieważ może nie utrzymywać odpowiedniego ciśnienia.

Krok 5: Załóż pokrywę silnika, jeśli musiałeś ją zdjąć..

Krok 6: Podnieś samochód. Podnieś pojazd we wskazanych punktach, aż koła całkowicie oderwą się od podłoża.

Krok 7: Usuń podpórki i trzymaj je z dala od pojazdu..

Krok 8: Opuść samochód tak, aby wszystkie cztery koła znajdowały się na ziemi.. Wyciągnij podnośnik i odłóż go na bok.

Krok 9: Usuń kliny pod koła.

Część 4 z 4: Jazda próbna samochodem

Wymagany materiał

• фонарик

Krok 1: Przejedź samochodem wokół bloku. Podczas jazdy sprawdź, czy zapala się kontrolka silnika.

Obserwuj również temperaturę chłodzenia, aby upewnić się, że działa prawidłowo.

Krok 2: Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego. Kiedy skończysz jazdę próbną, chwyć latarkę i zajrzyj pod samochód pod kątem wycieków płynu chłodzącego.

Otwórz maskę i sprawdź szczelność pompy wodnej (pomocniczej). Sprawdź również dolny wąż chłodnicy i przewody nagrzewnicy pod kątem wycieków.

Jeśli po wymianie pompy wody (pomocniczej) nadal wycieka płyn chłodzący lub przegrzewa się, lub kontrolka silnika świeci się, pompa wody (pomocnicza) może wymagać dalszej diagnostyki lub może wystąpić problem z elektrycznością. Jeśli problem będzie się powtarzał, należy zwrócić się o pomoc do jednego z certyfikowanych mechaników AvtoTachki, który może sprawdzić pompę wodną (pomocniczą) i wymienić ją w razie potrzeby.