Jak wymienić zapłonnik?

Zapłonnik jest elementem odpowiedzialnym za wysłanie sygnału z wyłącznika zapłonu kluczyka do układu elektrycznego w celu włączenia świec zapłonowych i uruchomienia silnika. Gdy tylko kierowca przekręci kluczyk, ten element powoduje włączenie cewek zapłonowych, aby mogła wytworzyć się iskra, która pali cylinder. W niektórych układach zapłonnik odpowiada również za wyprzedzenie i opóźnienie rozrządu silnika.

Ta część nie jest zwykle sprawdzana podczas normalnej kontroli serwisowej, ponieważ została zaprojektowana na cały okres eksploatacji pojazdu. Może jednak ulec zużyciu w wyniku ciężkiej pracy lub przeciążenia instalacji elektrycznej, co prowadzi do spalenia elementów elektrycznych wewnątrz zapalarki. Uszkodzenie zapalarki zwykle skutkuje nieprawidłowym przebiegiem procesu rozruchu silnika. Kierowca przekręca kluczyk, rozrusznik włącza się, ale silnik nie uruchamia się.

Część 1 z 1: Wymiana zapalnika

materiały potrzebne

• Klucze nasadowe w pudełku lub zestawy z grzechotką
• Latarka lub kropla światła
• Wkrętaki z płaskim ostrzem i krzyżakiem
• Wymiana zapalnika zapłonu
• Sprzęt ochronny (okulary ochronne)

Krok 1: Odłącz akumulator samochodowy. Zlokalizuj akumulator pojazdu i odłącz dodatnie i ujemne przewody akumulatora przed kontynuowaniem.

Zapłonnik znajduje się wewnątrz dystrybutora. Jeśli nie odłączysz zasilania z baterii, ryzyko porażenia prądem jest bardzo wysokie.

Krok 2: Zdejmij pokrywę silnika. Dystrybutor jest zwykle umieszczony po stronie pasażera w większości mniejszych silników oraz po stronie kierowcy lub za silnikiem w silnikach V-8.

Aby uzyskać dostęp do tej części, może być konieczne zdjęcie pokrywy silnika, filtrów powietrza i przewodów akcesoriów.

Jeśli to konieczne, zapisz, które komponenty zostały usunięte w kolejności, w jakiej wykonałeś te kroki, aby móc odnieść się do tej listy, gdy skończysz. Aby zapewnić prawidłowe umieszczenie i dopasowanie, należy je ponownie zainstalować w odwrotnej kolejności.

Krok 3: Zlokalizuj dystrybutor i zdejmij nasadkę dystrybutora.. Po usunięciu wszystkich elementów utrudniających dostęp do dystrybutora zdejmij zaślepkę dystrybutora.

W większości przypadków pokrywa dystrybutora jest zabezpieczona dwoma lub trzema klipsami lub dwoma lub trzema śrubami Phillips.

Krok 4: Wyjmij wirnik z dystrybutora. W zależności od rodzaju dystrybutora będziesz musiał również określić sposób demontażu wirnika.

Przed przystąpieniem do demontażu tego elementu zapoznaj się z instrukcją serwisową pojazdu. W wielu przypadkach rotor jest przytrzymywany przez jedną małą śrubkę z boku dystrybutora lub po prostu się zsuwa.

Krok 5: Usuń zapalnik. Większość zapalników jest podłączona do dystrybutora za pomocą szeregu połączeń męsko-żeńskich, a także przewodu uziemiającego przymocowanego do śruby z łbem krzyżakowym.

Odkręć śrubę mocującą przewód uziemiający i ostrożnie pociągnij moduł zapłonowy, aż zsunie się z rozdzielacza.

• Uwaga: Pamiętaj o sprawdzeniu i sprawdzeniu prawidłowego umieszczenia zapalnika, aby upewnić się, że zainstalowałeś nowy zapalnik we właściwej pozycji i we właściwym kierunku.

Krok 6: Sprawdź połączenia zapalarki/modułu w rozdzielaczu.. Bardzo trudno jest sprawdzić, czy ten element jest uszkodzony; jednak w niektórych przypadkach uszkodzony zapalnik może palić się na dnie lub odbarwić się.

Przed zamontowaniem nowej części należy sprawdzić, czy złączki żeńskie łączące zapalarkę nie są wygięte lub uszkodzone. W takim razie trzeba wymienić rozdzielacz, a nie samą zapalarkę.

Krok 7: Zainstaluj zapalnik. Najpierw podłącz przewód uziemiający do śruby, która utrzymywała oryginalne uziemienie zapalnika. Następnie włóż złącza męskie zapalarki do złączy żeńskich.

Przed montażem rozdzielacza należy upewnić się, że zapalnik jest bezpiecznie zamocowany.

Krok 8: Ponownie załóż nasadkę dystrybutora. Po pomyślnym zamocowaniu rotora ponownie zamocuj nasadkę dystrybutora, stosując metodę odwrotną do tej, której użyłeś do jej początkowego zdjęcia.

Krok 9 Ponownie załóż osłony silnika i zdemontowane elementy, aby uzyskać dostęp do osłony dystrybutora.. Po dokręceniu nasadki dystrybutora konieczne będzie ponowne zainstalowanie wszystkich usuniętych komponentów i części, aby uzyskać dostęp do dystrybutora.

• Uwaga: Pamiętaj, aby zainstalować je w kolejności odwrotnej do ich pierwotnego usunięcia.

Krok 12: Podłącz kable akumulatora.

Krok 13 Usuń kody błędów za pomocą skanera. Przed sprawdzeniem za pomocą skanera cyfrowego należy usunąć wszystkie kody błędów.

W wielu przypadkach kod błędu powodował zapalenie się kontrolki Check Engine na desce rozdzielczej. Jeśli te kody błędów nie zostaną usunięte przed sprawdzeniem rozruchu silnika, możliwe, że moduł ECM uniemożliwi uruchomienie pojazdu.

Krok 14: Jazda próbna samochodem. Zaleca się jazdę próbną pojazdem, aby upewnić się, że naprawa została wykonana prawidłowo. Jeśli silnik uruchamia się po przekręceniu kluczyka, naprawa została pomyślnie zakończona.

Oto kilka wskazówek, o których należy pamiętać podczas jazdy próbnej:

• Przetestuj pojazd przez około 20 minut. Podczas jazdy podjedź na stację benzynową lub na pobocze i wyłącz pojazd. Uruchom ponownie pojazd, aby upewnić się, że zapłonnik nadal działa.

• Uruchom i ponownie uruchom silnik około pięć razy podczas jazdy próbnej.

Jak widać z powyższych instrukcji, wykonanie tej pracy jest dość proste; jednak, ponieważ pracujesz z układem zapłonowym, może być konieczne wykonanie kilku kroków, które nie zostały wymienione powyżej. Zawsze najlepiej jest zapoznać się z instrukcją serwisową i zapoznać się w pełni z jej zaleceniami przed podjęciem tego typu prac. Jeśli przeczytałeś te instrukcje i nadal nie jesteś w 100% pewien, czy wykonasz tę naprawę, skontaktuj się z mechanikiem z certyfikatem ASE z AvtoTachki.com, aby wykonał dla ciebie wymianę zapalnika.