Jak wymienić uszczelnienie wału dźwigni Pitman

Dźwignia dwójnogu jest przymocowana do mechanizmu kierowniczego poprzez wał. Uszczelnienie wału jest zastosowane na tym wale, aby zapobiec wyciekom i problemom z kontrolą.

W większości pojazdów przekładnie kierownicze wyposażone są w wałek, który łączy się z redlicą. Wał ten jest odpowiedzialny za przenoszenie całej mocy i kierunku z przekładni kierowniczej na korbowód i elementy układu kierowniczego. Płyn w przekładni kierowniczej musi pozostać wewnątrz bloku, mimo że wał jest potencjalnym źródłem wycieku. W tym celu stosuje się uszczelnienie wału dwójnogu. Uszczelka pomaga również zapobiegać przedostawaniu się brudu drogowego, błota i wilgoci do przekładni kierowniczej.

Oznaki uszkodzenia uszczelnienia obejmują odgłosy i wycieki wspomagania kierownicy. Jeśli kiedykolwiek będziesz musiał wymienić tę część, możesz wykonać czynności opisane w tym przewodniku.

Część 1 z 1: Wymiana uszczelnienia dwójnogu wału

materiały potrzebne

wylot 1-5/16
Przełącznik
złącze
Jack stoi
Naganiacz
Farby markerowe
Płyn wspomagania kierownicy
Wymiana uszczelnienia wału dwójnogu
Szczypce do pierścieni osadczych (szczypce do pierścieni osadczych)
Śrubokręt lub mały pick
Zestaw nasadek i grzechotki
Klucz

Krok 1: Podnieś i zabezpiecz pojazd. Zaparkuj samochód na równej powierzchni. Zlokalizuj oponę w pobliżu przekładni kierowniczej (z przodu po lewej stronie) i poluzuj nakrętki kół na tej oponie.

funkcje: Należy to zrobić przed podniesieniem pojazdu. Próba poluzowania nakrętek kół, gdy pojazd znajduje się w powietrzu, powoduje obracanie się opony i nie powoduje oporu, który mógłby złamać moment obrotowy przyłożony do nakrętek kół.

Korzystając z instrukcji obsługi pojazdu, zlokalizuj punkty podnoszenia w pojeździe, w których zamierzasz umieścić podnośnik. Trzymaj w pobliżu podnośnik.

Podnieś pojazd. Gdy podniesiesz samochód nieco powyżej żądanej wysokości, umieść podnośniki pod ramą. Powoli zwolnij podnośnik i opuść pojazd na stojaki.

Odkręć nakrętki kół i odkręć oponę obok przekładni kierowniczej.

funkcje: Bezpiecznie jest umieścić inny przedmiot (np. usuniętą oponę) pod pojazdem na wypadek awarii podpór i upadku pojazdu. Wtedy, jeśli ktoś znajduje się pod samochodem, gdy to się stanie, będzie mniejsze ryzyko kontuzji.

Krok 2: Znajdź przekładnię kierowniczą. Zaglądając pod samochód, znajdź drążek kierowniczy i przyjrzyj się bliżej mechanizmowi kierowniczemu.

Zlokalizuj połączenie przegubowe z przekładnią kierowniczą (tj. przekładnią kierowniczą) i zaplanuj najlepszy kąt, pod którym można uzyskać dostęp do śruby ograniczającej.

Krok 3: Usuń śrubę blokującą z dwójnogu.. Aby uzyskać dostęp do uszczelnienia wału dwójnogu, należy zdjąć ramię dwójnogu z przekładni sterowej.

Najpierw musisz odkręcić dużą śrubę łączącą korbowód z przekładnią kierowniczą.

Śruba ma zwykle rozmiar 1-5/16", ale może różnić się rozmiarem. Zwinie się i najprawdopodobniej trzeba będzie go usunąć łomem. Używając odpowiednich narzędzi, usuń tę śrubę. Po wyjęciu śruby należy zanotować położenie dźwigni względem szczeliny, z której zostanie ona usunięta. Gwarantuje to, że układ kierowniczy zostanie wyśrodkowany po zainstalowaniu.

Krok 4: Zdejmij ramię dwójnogu z przekładni kierowniczej.. Włóż narzędzie do zdejmowania dwójnogu w szczelinę między przekładnią kierowniczą a śrubą blokującą. Za pomocą grzechotki przekręć centralną śrubę narzędzia, aż dźwignia dwójnogu będzie wolna.

funkcje: W razie potrzeby możesz użyć młotka, aby usunąć ten koniec ramienia dwójnogu. Delikatnie dotknij dłoni lub narzędzia, aby je zwolnić.
Uwaga: Jeśli chcesz wyczyścić obszar po zdjęciu ramienia dwójnogu, możesz tutaj użyć środka do czyszczenia hamulców lub zwykłego środka do czyszczenia samochodu.

Krok 5: Usuń pierścień ustalający. Przy otwartym wale zlokalizuj pierścień zabezpieczający lub pierścień zabezpieczający utrzymujący uszczelkę wału na miejscu. Końcówki szczypiec do pierścieni osadczych włożyć w otwory w pierścieniu i ostrożnie wyjąć.

Krok 6: Usuń starą pieczęć. Użyj śrubokręta lub małego szpikulca, aby chwycić i zdjąć uszczelnienie wału z wału.

Zestaw może zawierać podkładkę lub uszczelkę lub może być jednoczęściowy.

Krok 7: Zainstaluj nową uszczelkę. Włóż nowe uszczelnienie wału dwójnogu wokół wału. W razie potrzeby weź starą uszczelkę lub dużą tuleję i przymocuj ją do nowej uszczelki. Delikatnie postukaj młotkiem w starą uszczelkę lub gniazdo, aby wcisnąć nową uszczelkę na miejsce. Następnie usuń starą uszczelkę lub gniazdo.

W razie potrzeby zamontuj wszystkie elementy dystansowe w kolejności, w jakiej zostały usunięte.

Krok 8: Zainstaluj pierścień ustalający. Za pomocą szczypiec do pierścieni osadczych lub szczypiec do pierścieni osadczych zamknij pierścień i wciśnij go na miejsce.

W przekładni kierowniczej będzie małe wycięcie, w którym znajduje się pierścień. Upewnij się, że pierścień jest prawidłowo zainstalowany.

Krok 9: Przygotuj się do zainstalowania dwójnogu. Nasmaruj obszar wokół wału, w którym dwójnóg przyczepia się do przekładni kierowniczej. Nałóż smar w dół i wokół przekładni kierowniczej.

Pomoże to chronić przed brudem, brudem i wodą, które mogą uniemożliwić prawidłowe działanie drążka kierowniczego. Nakładaj obficie na obszar, ale zetrzyj nadmiar.

Krok 10: Przymocuj link do przekładni kierowniczej.. Zamontuj ramię dwójnogu do przekładni kierowniczej, dokręcając śrubę blokującą wyjętą w kroku 3.

Dopasuj nacięcia na uchwycie do nacięć na przekładni kierowniczej, przesuwając je razem. Znajdź i wyrównaj płaskie znaki na obu urządzeniach.

Upewnij się, że wszystkie podkładki są w dobrym stanie lub nowe podczas ich zakładania i że pozostają w tej samej kolejności, w jakiej zostały usunięte. Ręcznie dokręć śrubę i dokręć kluczem dynamometrycznym do ciśnienia zalecanego dla Twojego pojazdu.

Uwaga: Jeśli przed naprawą lub w jej trakcie wyciekł płyn układu wspomagania kierownicy, przed jazdą próbną sprawdź poziom płynu i wyreguluj w razie potrzeby.

Krok 11: Zmień oponę i opuść samochód. Po zakończeniu wymiany uszczelki możesz wymienić wcześniej zdemontowaną oponę.

Najpierw użyj podnośnika w odpowiednich punktach podnoszenia, aby lekko podnieść pojazd z podpórek, a następnie wyciągnij podpory spod pojazdu.

Ponownie zamontuj drążek i ręcznie dokręć nakrętki mocujące. Następnie użyj podnośnika, aby opuścić samochód na ziemię. W tym momencie opona powinna spoczywać na podłożu, ale nie przenosić jeszcze całego ciężaru pojazdu.

Za pomocą klucza dokręć nakrętki zaciskowe tak mocno, jak to możliwe. Następnie całkowicie opuść samochód i wyjmij podnośnik. Użyj klucza ponownie, aby dokręcić nakrętki kół, jeśli możesz, aby upewnić się, że są tak mocno, jak to możliwe.

Krok 12: Jazda próbna samochodem. Włącz samochód i trzymaj go w parku. Obróć kierownicę zgodnie z ruchem wskazówek zegara (do końca w prawo i do końca w lewo). Jeśli koła reagują prawidłowo, połączenie i układ kierowniczy są dobre.

Po upewnieniu się, że układ kierowniczy działa, należy jechać pojazdem z mniejszą prędkością, a następnie z większą, aby przetestować prowadzenie i kierowanie w normalnych warunkach jazdy.

Coś tak prostego jak uszczelka może powodować problemy ze sterowaniem i wycieki, które mogą prowadzić do jeszcze większej liczby problemów. Wymiana uszczelnienia wału redlicy może być wykonana w mniej niż jeden dzień i prawdopodobnie będzie musiała być wykonana co najmniej raz w życiu pojazdu. Wykonując czynności opisane w tym przewodniku, możesz wykonać tę pracę samodzielnie. Jeśli jednak wolisz, aby ta naprawa została wykonana przez profesjonalistę, zawsze możesz skontaktować się z jednym z certyfikowanych techników AvtoTachki, aby wymienić uszczelnienie wału w domu lub w biurze.