Jak wymienić spust zapłonu?

Spust zapłonu nie działa, jeśli silnik nie działa lub ma problemy z uruchomieniem. Kontrolka check engine może się zapalić, jeśli spust zapłonu nie powiedzie się.

Układ zapłonowy wykorzystuje kilka elementów mechanicznych i elektrycznych do uruchamiania i utrzymywania pracy silnika. Jedną z najczęściej pomijanych części tego systemu jest spust zapłonu, czujnik położenia wału korbowego lub czujnik optyczny. Zadaniem tego elementu jest monitorowanie położenia wału korbowego oraz odpowiednich korbowodów i tłoków. Przekazuje on ważne informacje za pośrednictwem dystrybutora i komputera pokładowego większości nowych pojazdów w celu określenia kąta wyprzedzenia zapłonu silnika.

Wyzwalacze zapłonu mają charakter magnetyczny i „odpalają”, gdy blok się obraca lub inne metalowe elementy obracają się wokół nich. Można je znaleźć wewnątrz pod pokrywą rozdzielacza, pod wirnikiem zapłonu, obok koła pasowego wału korbowego lub jako element wyważarki harmonicznej w niektórych pojazdach. Gdy wyzwalacz nie zbiera danych lub całkowicie przestaje działać, może to spowodować przerwę w zapłonie lub wyłączenie silnika.

Bez względu na dokładną lokalizację, wyzwalacz zapłonu zależy od prawidłowego ustawienia, aby działał wydajnie. W rzeczywistości, w większości przypadków problemy z spustem zapłonu wynikają z jego poluzowania lub ze wspornikami podtrzymującymi, które zabezpieczają spust zapłonu. W większości przypadków spust zapłonu powinien wytrzymać żywotność pojazdu, ale jak każdy inny element mechaniczny, może się przedwcześnie zużyć.

Ta część znajduje się w kilku różnych miejscach w zależności od marki, modelu, roku i typu obsługiwanego silnika. Zaleca się zapoznanie się z instrukcją serwisową pojazdu w celu uzyskania dokładnej lokalizacji i kroków, które należy wykonać, aby wymienić spust zapłonu w konkretnym pojeździe. Poniższe kroki opisują proces diagnozowania i wymiany spustu zapłonu, najczęściej spotykany w pojazdach krajowych i zagranicznych produkowanych od 1985 do 2000 roku.

Część 1 z 4: Zrozumienie symptomów odrzucenia

Jak każda inna część, wadliwy lub wadliwy spust zapłonu wyświetla kilka ogólnych znaków ostrzegawczych. Oto kilka typowych oznak, że spust zapłonu jest uszkodzony i wymaga wymiany:

Zapala się kontrolka Check Engine: W większości pojazdów kontrolka Check Engine jest domyślnym ostrzeżeniem, które informuje kierowcę, że gdzieś występuje problem. Jednak w przypadku wyzwolenia zapłonu zwykle odpala się, ponieważ ECM pojazdu wykrył kod błędu. W przypadku systemów OBD-II ten kod błędu to zwykle P-0016, co oznacza problem z czujnikiem położenia wału korbowego.

Problemy z uruchomieniem silnika: Jeśli silnik przekręci się, ale nie zapali, może to być spowodowane awarią układu zapłonowego. Może to być spowodowane wadliwą cewką zapłonową, dystrybutorem, przekaźnikiem, przewodami świec zapłonowych lub samymi świecami zapłonowymi. Często jednak przyczyną tego problemu jest wadliwy spust zapłonu lub czujnik położenia wału korbowego.

Przerywanie zapłonu silnika: W niektórych przypadkach wiązka zapłonu, która przekazuje informacje do cewki zapłonowej, rozdzielacza lub ECM, poluzowuje się (zwłaszcza jeśli jest przymocowana do bloku silnika). Może to spowodować wypadanie zapłonu, gdy pojazd jest przyspieszany lub nawet na biegu jałowym.

• ostrzeżenie: Most modern cars that have electronic ignition systems do not have this type of ignition trigger. This requires a different type of ignition system and often has a very complex ignition relay system. As such, the instructions noted below are for older vehicles that have a distributor/coil ignition system. Please refer to the vehicle’s service manual or contact your local ASE certified mechanic for assistance with modern ignition systems.

Część 2 z 4: Rozwiązywanie problemów z wyzwalaczem zapłonu

Spust zapłonu wykrywa ruch wału korbowego, aby aktywować prawidłowy czas zapłonu, gdy kierowca chce uruchomić samochód. Czas zapłonu informuje poszczególne cylindry, kiedy należy odpalić, więc dokładny pomiar wału korbowego umożliwia tę operację.

Krok 1: Wykonaj fizyczną kontrolę układu zapłonowego.. Istnieje kilka sposobów ręcznego zdiagnozowania tego problemu.

W większości przypadków problemy związane ze złym wyzwalaczem zapłonu są spowodowane uszkodzonymi przewodami lub złączami, które przekazują informacje między komponentami w układzie zapłonowym. Najlepszym sposobem na zaoszczędzenie czasu, pieniędzy i zasobów podczas wymiany nieuszkodzonych części jest rozpoczęcie od prześledzenia przewodów i złączy składających się na układ zapłonowy. Pamiętaj, aby użyć diagramu jako przewodnika.

Poszukaj uszkodzonych przewodów elektrycznych (w tym oparzeń, przetarć lub rozszczepionych przewodów), luźnych połączeń elektrycznych (wiązek przewodów uziemiających lub łączników) lub luźnych wsporników trzymających elementy.

Krok 2: Pobierz kody błędów OBD-II. Jeśli pojazd jest wyposażony w monitory OBD-II, zwykle błąd czujnika położenia wału korbowego lub wyzwalacza zapłonu spowoduje wyświetlenie ogólnego kodu P-0016.

Za pomocą skanera cyfrowego podłącz się do portu czytnika i pobierz kody błędów, zwłaszcza jeśli świeci się kontrolka check engine. Jeśli znajdziesz ten kod błędu, najprawdopodobniej jest to spowodowane wadliwym wyzwalaczem zapłonu i należy go wymienić.

Część 2 z 3: Wymiana spustu zapłonu

materiały potrzebne

• Zestawy kluczy lub grzechotek w pudełku (metryczne lub standardowe)
• фонарик
• Wkrętaki płaskie i krzyżakowe
• Nowe uszczelki pokrywy silnika
• Wymiana wyzwalacza zapłonu i wiązki przewodów
• Okulary ochronne

• Klucz

• Uwaga: W zależności od konkretnego pojazdu nowe uszczelki pokrywy silnika mogą nie być potrzebne. Poniżej znajdują się ogólne kroki wymiany spustu zapłonu (czujnika położenia wału korbowego) w większości pojazdów krajowych i zagranicznych z tradycyjnymi układami zapłonowymi z rozdzielaczem i cewkami. Pojazdy z elektronicznymi modułami zapłonowymi powinny być serwisowane przez profesjonalistę. Pamiętaj, aby zapoznać się z instrukcją serwisową, aby dowiedzieć się, jakie dodatkowe kroki musisz wykonać.

Krok 1: Odłącz akumulator samochodowy. Zlokalizuj akumulator pojazdu i odłącz dodatnie i ujemne przewody akumulatora przed kontynuowaniem.

Będziesz pracować z komponentami elektrycznymi, więc przed rozpoczęciem tego projektu musisz wyłączyć wszystkie źródła zasilania.

Krok 2: Zdejmij pokrywę silnika. Aby uzyskać dostęp do tej części, będziesz musiał zdjąć pokrywę silnika i ewentualnie inne elementy.

Mogą to być filtry powietrza, przewody filtrów powietrza, pomocnicze przewody wlotowe lub przewody chłodziwa. Jak zawsze, zapoznaj się z instrukcją serwisową, aby dowiedzieć się dokładnie, co należy usunąć, aby uzyskać dostęp do czujnika położenia wału korbowego lub spustu zapłonu.

Krok 3: Znajdź połączenia wyzwalacza zapłonu. W większości przypadków spust zapłonu znajduje się z boku silnika połączonego z blokiem silnika za pomocą szeregu śrub lub małych śrub.

Jest złącze, które biegnie od spustu do dystrybutora. W niektórych przypadkach wiązka ta jest przymocowana do zatrzasku na zewnątrz dystrybutora lub wewnątrz dystrybutora, jak pokazano. Jeśli wiązka jest podłączona na zewnątrz rozdzielacza do innego łącznika wiązki elektrycznej, po prostu wyjmij wiązkę z tego łącznika i odłóż ją na bok.

Jeśli uprząż jest przymocowana do wnętrza dystrybutora, będziesz musiał zdjąć nasadkę dystrybutora, wirnik, a następnie zdjąć dołączoną uprząż, która zwykle jest trzymana za pomocą dwóch małych śrub.

Krok 4: Znajdź wyzwalacz zapłonu. Sam spust jest w większości przypadków połączony z blokiem silnika.

Będzie metaliczny i najprawdopodobniej srebrny. Inne typowe lokalizacje tego komponentu obejmują wyzwalacz zapłonu w dystrybutorze, wyzwalacz zapłonu zintegrowany z równoważnikiem harmonicznych oraz elektroniczny wyzwalacz zapłonu w ECM.

Krok 5: Zdejmij pokrywę silnika. W wielu pojazdach włącznik zapłonu znajduje się pod pokrywą silnika obok łańcucha rozrządu.

Jeśli Twój pojazd jest jednym z nich, będziesz musiał zdjąć pokrywę silnika, co może wymagać wcześniejszego usunięcia pompy wodnej, alternatora lub sprężarki AC.

Krok 6: Usuń spust zapłonu. Będziesz musiał usunąć dwie śruby lub śruby mocujące go do bloku silnika.

Krok 7: Oczyść złącze, w którym zainstalowano spust zapłonu.. Po wyjęciu spustu zapłonu zobaczysz, że połączenie pod spodem jest prawdopodobnie zabrudzone.

Używając czystej szmatki, po prostu usuń wszelkie zanieczyszczenia pod lub w pobliżu tego połączenia, aby upewnić się, że nowy spust zapłonu jest czysty.

Krok 8: Zainstaluj nowy wyzwalacz zapłonu w bloku. Zrób to za pomocą tych samych śrub lub śrub i dokręć śruby z momentem zalecanym przez producenta.

Krok 9: Podłącz wiązkę przewodów do spustu zapłonu. W przypadku wielu wyzwalaczy zapłonu będzie on na stałe podłączony do urządzenia, więc możesz pominąć ten krok, jeśli tak.

Krok 10: Załóż pokrywę silnika. Jeśli dotyczy to Twojego pojazdu, użyj nowej uszczelki.

Krok 11: Podłącz wiązkę przewodów do dystrybutora.. Zamontuj również ponownie wszystkie elementy, które musiały zostać usunięte, aby uzyskać dostęp do tej części.

Krok 12: Napełnij chłodnicę nowym płynem chłodzącym. Zrób to, jeśli musisz wcześniej opróżnić i usunąć przewody chłodziwa.

Krok 13: Podłącz zaciski akumulatora. Upewnij się, że są zainstalowane tak, jak je pierwotnie znalazłeś.

Krok 14 Usuń kody błędów za pomocą skanera. W nowszych pojazdach z jednostką sterującą silnika i standardowym układem zapłonowym kontrolka check engine na tablicy rozdzielczej zaświeci się, jeśli jednostka sterująca silnika wykryje problem.

Jeśli te kody błędów nie zostaną usunięte przed testowym uruchomieniem silnika, możliwe, że ECM nie pozwoli na uruchomienie pojazdu. Upewnij się, że wszystkie kody błędów zostały usunięte przed przetestowaniem naprawy za pomocą skanera cyfrowego.

Część 3 z 3: Jazda próbna samochodem

Wymagany materiał

• Kontrolka

Krok 1: Uruchom samochód jak zwykle. Najlepszym sposobem na uruchomienie silnika jest upewnienie się, że maska ​​jest otwarta.

Krok 2: Posłuchaj niezwykłych dźwięków. Może to obejmować brzęczące dźwięki lub odgłosy klikania. Pozostawienie części nie dokręconej lub poluzowanej może powodować brzęczenie.

Czasami mechanicy nie prowadzą prawidłowo wiązki przewodów od spustu zapłonu do dystrybutora i mogą kolidować z paskiem serpentynowym, jeśli nie jest odpowiednio zabezpieczony. Posłuchaj tego dźwięku po uruchomieniu samochodu.

Krok 3: Sprawdź godzinę. Po uruchomieniu silnika sprawdź czas swojego samochodu za pomocą wskaźnika czasu.

Sprawdź w instrukcji obsługi pojazdu dokładne ustawienia czasu i dostosuj je w razie potrzeby.

Zawsze najlepiej jest zapoznać się z instrukcją serwisową i zapoznać się w całości z jej zaleceniami przed podjęciem tego typu prac. Jeśli przeczytałeś te instrukcje i nadal nie masz 100% pewności co do wykonania tej naprawy, zleć jednemu z lokalnych mechaników AvtoTachki z certyfikatem ASE wykonanie wymiany spustu zapłonu za Ciebie.