Jak wymienić płyn hamulcowy w BMW

Bardzo ważną rolę odgrywa układ hamulcowy każdego auta, który pozwala zapewnić bezpieczne użytkowanie auta. Ponieważ proces wymiany jest prosty, większość entuzjastów samochodów woli samodzielnie wymieniać płyn hamulcowy w pojazdach BMW.

Przyczyny wymiany płynu hamulcowego

Działanie płynu hamulcowego odbywa się w trybie wysokiej temperatury, czasami osiągając 150 stopni podczas jazdy w trybie miejskim. Podczas jazdy w terenie, oprócz sportowego charakteru jazdy, temperatury mogą wzrosnąć jeszcze bardziej, co również należy wziąć pod uwagę.

Nowoczesne odmiany z łatwością wytrzymują temperatury 200 stopni. Zaczynają się gotować dopiero po osiągnięciu temperatury 200 stopni.

Przy terminowej wymianie informacje te będą uważane za teoretyczne, ale pasek temperatury będzie się zmniejszał co roku, ponieważ ciecz ma właściwość doskonałej absorpcji wilgoci.

Oznacza to, że próg wrzenia w obecności co najmniej 2% wilgotności nie wynosi już 250 stopni, ale tylko 140-150. Podczas gotowania zauważalne jest pojawienie się pęcherzyków powietrza, co zakłóca działanie układu hamulcowego.

Okres wymiany

Ten parametr jest regulowany tylko przez przebieg. Najczęściej warto martwić się tym problemem raz na 2-3 lata, czyli 40-50 tysięcy kilometrów. Pojazdy BMW używają płynu hamulcowego klasy DOT4.

Wymiana płynu hamulcowego w BMW E70

Przed rozpoczęciem pracy należy upewnić się, że przestrzegane są ogólne instrukcje obsługi maszyny i że przegroda grzałki jest zdjęta.

Podczas wykonywania prac związanych z wymianą lub naprawą następujących elementów w BMW E70 należy ściśle przestrzegać instrukcji obsługi:

•       Główny cylinder hamulcowy;
•       Blok hydrauliczny;
•       Części lub rury, które je łączą;
•       Pompa wysokiego ciśnienia.

Po wykonaniu prac przy tym ostatnim konieczne jest tylko odpowietrzenie obwodu hamulca koła z przodu maszyny. Przed płukaniem układu hamulcowego konieczne jest jednokrotne włączenie pompy doładowania poprzez system informacji diagnostycznej.

•       Podłączenie systemu informacji diagnostycznej BMW;
•       Wybór specjalnej funkcji pompowania sterownika hydraulicznego;
•       Podłącz urządzenie do zbiornika na pompie głównej i włącz cały system.

Jednocześnie należy upewnić się, że instrukcja obsługi producenta jest w pełni przestrzegana, a poziom ciśnienia nie przekracza 2 barów.

Pełne pompowanie

Jeden koniec węża jest opuszczany do pojemnika na płyn, drugi jest podłączony do głowicy sprzęgającej na prawym tylnym kole. Następnie przystawka jest wyłączana, a napęd hydrauliczny jest pompowany aż do wypłynięcia cieczy, w której nie ma pęcherzyków powietrza. Następnie akcesorium musi zostać zamknięte. Operacja jest powtarzana na wszystkich pozostałych kołach.

Tylne koła

Jeden koniec węża łączy się z pojemnikiem odbiorczym, drugi nakłada się na złączkę zacisku, po czym złączkę odkręca się. Za pomocą systemu informacji diagnostycznej obwód hamulcowy jest pompowany do momentu zniknięcia pęcherzyków powietrza. Okucia są owijane, a operacje powtarzane są na drugim kole.

Przednie koła

Pierwsze trzy kroki tutaj będą identyczne z pompowaniem tylnych kół. Ale po pompowaniu za pomocą systemu informacji diagnostycznej należy nacisnąć pedał 5 razy.

W wypływającej cieczy nie mogą znajdować się pęcherzyki powietrza. Po powtórzeniu operacji dla drugiego przedniego koła należy odłączyć zmieniarkę od zbiornika, sprawdzić poziom płynu hamulcowego i zamknąć zbiornik.

Wymiana płynu hamulcowego w BMW E90

Do wykonania pracy wymagany będzie następujący sprzęt:

• Klucz gwiazdowy do wyjmowania zaworu spustowego;
• Przezroczysty wąż z tworzywa sztucznego o średnicy 6 mm, a także pojemnik, w którym będzie spływał zużyty płyn hamulcowy;
• Około litra nowego płynu hamulcowego.

Podczas używania płynu hamulcowego należy przestrzegać przepisowych przepisów bezpieczeństwa.

Wybór powietrza z systemu BMW E90 odbywa się zwykle na stacji paliw, za pomocą specjalnego urządzenia, które dostarcza je do systemu pod ciśnieniem 2 bar. Czynność tę można wykonać niezależnie, w tym celu asystent musi kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca, aby nadmiar powietrza został uwolniony z układu.

Najpierw należy usunąć powietrze z prawego tylnego zacisku, następnie z lewego tylnego, prawego przedniego i lewego przedniego. W trakcie pracy należy zadbać o to, aby objętość cieczy nie spadła poniżej wymaganego poziomu i w razie potrzeby uzupełnić.

Po zamknięciu pokrywy zbiornika sprawdź zamocowanie przewodów hamulcowych, szczelność złączy wylotu powietrza, a także szczelność (przy pracującym silniku).