Jak wymienić przekaźnik rozrusznika?

Przekaźniki rozrusznika są uszkodzone, jeśli występuje problem z uruchomieniem silnika, rozrusznik pozostaje włączony po uruchomieniu lub z rozrusznika wydobywa się dźwięk klikania.

Przekaźnik rozrusznika, powszechnie znany jako elektromagnes rozrusznika, jest częścią pojazdu, która przełącza duży prąd elektryczny na rozrusznik w świetle małego prądu sterującego i który z kolei napędza silnik. Jego moc jest nie do odróżnienia od mocy tranzystora, z wyjątkiem tego, że do odtworzenia wymiany wykorzystuje solenoid elektromagnetyczny zamiast półprzewodnika. W wielu pojazdach elektrozawór jest dodatkowo połączony z kołem zębatym rozrusznika za pomocą wieńca zębatego silnika.

Wszystkie przekaźniki rozruchowe to proste elektromagnesy, składające się z cewki i sprężynowej żelaznej zwory. Gdy prąd przepływa przez cewkę przekaźnika, zwora porusza się, zwiększając prąd. Gdy prąd jest wyłączony, twornik kurczy się.

W przekaźniku rozrusznika po przekręceniu kluczyka w stacyjce samochodu ruch twornika zamyka parę ciężkich styków, które służą jako pomost między akumulatorem a rozrusznikiem. Aby przekaźnik rozrusznika działał prawidłowo, musi otrzymywać wystarczającą moc z akumulatora. Niedoładowane akumulatory, skorodowane połączenia i uszkodzone kable akumulatora mogą uniemożliwić przekaźnikowi rozrusznika uzyskanie wystarczającej mocy do prawidłowego działania.

Kiedy tak się dzieje, zwykle słychać kliknięcie po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Ponieważ zawiera ruchome części, sam przekaźnik rozrusznika może z czasem ulec awarii. Jeśli to się nie powiedzie, po przekręceniu kluczyka w stacyjce nie będzie słychać żadnego dźwięku.

Istnieją dwa rodzaje przekaźników rozrusznika: wewnętrzne przekaźniki rozrusznika i zewnętrzne przekaźniki rozrusznika. Wewnętrzne przekaźniki rozrusznika są wbudowane w rozrusznik. Przekaźnik to przełącznik montowany na zewnątrz obudowy rozrusznika we własnej obudowie. W większości przypadków awaria rozrusznika jest zwykle spowodowana awarią przekaźnika rozrusznika, a nie twornika lub koła zębatego.

Zewnętrzne przekaźniki rozrusznika są oddzielone od rozrusznika. Zazwyczaj montuje się je nad błotnikiem lub na zaporze samochodu. Ten typ przekaźnika rozrusznika jest zasilany bezpośrednio z akumulatora i działa z kluczykiem z pozycji startowej. Zewnętrzny przekaźnik rozrusznika działa w taki sam sposób jak wewnętrzny przekaźnik rozrusznika; jednak do obwodów przykładany jest większy opór. Istnieją przewody od zewnętrznego przekaźnika rozrusznika do rozrusznika, które mogą generować dodatkowe ciepło, jeśli przewód ma niewłaściwy rozmiar.

Ponadto zewnętrzne przekaźniki rozrusznika są zwykle łatwo dostępne, aby ktoś mógł podłączyć bezpiecznik do wzmacniacza stereo. Zwykle jest to w porządku; jednakże, gdy wzmacniacz jest aktywny, a rozrusznik staje się aktywny, przekaźnik może generować zbyt dużo ciepła, niszcząc wewnętrznie punkty styku i czyniąc przekaźnik rozrusznika nieskutecznym.

Objawy uszkodzonego przekaźnika rozrusznika obejmują problemy z uruchomieniem samochodu, rozrusznik pozostaje włączony po uruchomieniu silnika oraz dźwięk kliknięcia dochodzący z rozrusznika. Czasami przekaźnik rozrusznika pozostaje pod napięciem, co powoduje, że koło zębate rozrusznika pozostaje połączone z wieńcem zębatym silnika, nawet gdy silnik obraca się samodzielnie. Ponadto skorodowane styki mogą zapewnić wysoką rezystancję przekaźnika, uniemożliwiając dobre połączenie przekaźnika.

Kody świateł silnika związane z przekaźnikiem rozrusznika w pojazdach sterowanych komputerowo:

P0615, P0616

Część 1 z 4: Sprawdzanie stanu przekaźnika rozrusznika

materiały potrzebne

• Soda oczyszczona
• woda

Krok 1: Spróbuj uruchomić silnik. Aby to zrobić, włóż kluczyk do stacyjki i przekręć go do pozycji startowej.

Istnieją 3 różne dźwięki, które mogą być emitowane w przypadku awarii przekaźnika rozrusznika: przekaźnik rozrusznika klika, a nie włącza rozrusznika, głośne zgrzytanie rozrusznika pozostaje włączone, a dźwięk powolnego rozruchu silnika.

Być może słyszałeś jeden z dźwięków, gdy przekaźnik rozrusznika uległ awarii. Wszystkie trzy dźwięki można usłyszeć, gdy przekaźnik rozrusznika stopi styki wewnątrz.

Jeśli styki są stopione wewnątrz przekaźnika rozrusznika, podczas próby uruchomienia silnika może być słyszalne kliknięcie. Przy ponownej próbie uruchomienia silnika silnik może obracać się wolno podczas rozruchu. Stopione styki mogą utrzymywać koło zębate rozrusznika w kontakcie z kołem koronowym po uruchomieniu.

Krok 2: Zdejmij pokrywę panelu bezpieczników, jeśli jest.. Znajdź bezpiecznik obwodu przekaźnika rozrusznika i upewnij się, że jest w dobrym stanie.

Jeśli bezpiecznik jest przepalony, wymień go, ale nie próbuj uruchamiać pojazdu bez sprawdzenia obwodów rozruchowych.

Krok 3: Spójrz na baterię i sprawdź zaciski. Złe podłączenie akumulatora powoduje objawy złego przekaźnika rozrusznika.

• Uwaga: Jeśli styki akumulatora są skorodowane, wyczyść je przed kontynuowaniem testu. Do oczyszczenia baterii z korozji można użyć zmieszanej sody oczyszczonej i wody. Będziesz także musiał użyć szczotki końcowej, aby zeskrobać twardą korozję. Jeśli tak, noś okulary ochronne.

Krok 4: Sprawdź zaciski i połączenia kablowe z przekaźnikiem rozrusznika i uziemieniem obudowy rozrusznika.. Luźny koniec zacisku wskazuje na otwarte połączenie w przekaźniku rozrusznika.

Luźne kable powodują problemy z obwodem rozruchowym i stwarzają sytuację, w której rozruch nie jest możliwy.

Krok 5: Sprawdź zworkę na wewnętrznym przekaźniku rozrusznika.. Upewnij się, że się nie przepaliło i upewnij się, że mały przewód od wyłącznika zapłonu nie jest luźny.

Część 2 z 4: Testowanie obwodu akumulatora i przekaźnika rozrusznika

materiały potrzebne

• Tester obciążenia baterii
• DVOM (woltomierz/omomierz cyfrowy)
• Okulary ochronne
• Kadź słoneczna-40 / Ferret-40 (opcjonalnie)
• Rozrusznik

Krok 1: Załóż gogle. Nie pracuj na akumulatorze lub w jego pobliżu bez ochrony oczu.

Krok 2 Podłącz Sun Vat-40 lub Ferret-40 do akumulatora.. Obróć pokrętło i naładuj akumulator do 12.6 V.

Akumulator musi utrzymywać ładunek powyżej 9.6 V.

Krok 3: Ponownie przetestuj baterię za pomocą Sun Vat-40 lub Ferret-40.. Obróć pokrętło i naładuj akumulator do 12.6 V.

Akumulator musi utrzymywać ładunek powyżej 9.6 V.

Jeśli napięcie akumulatora spadnie poniżej 12.45 V przed jego załadowaniem, należy naładować akumulator do pełnego naładowania. Pełne naładowanie wynosi 12.65 wolta, a naładowanie w 75% wynosi 12.45 wolta.

• ostrzeżenie: Nie testuj baterii dłużej niż 10 sekund, w przeciwnym razie może dojść do awarii baterii lub wycieku kwasu. Odczekaj 30 sekund między testami, aby akumulator ostygł.

• UwagaO: Jeśli nie masz Sun Vat-40 lub Ferret-40, możesz użyć dowolnego testera obciążenia akumulatora.

Krok 4: Podłącz czujnik indukcyjny. Podłącz przetwornik indukcyjny (przewód wzmacniacza) z Sun Vat-40 lub Ferret-40 do kabla przekaźnika rozrusznika.

To jest przewód od akumulatora do przekaźnika rozrusznika.

Krok 5: Próba uruchomienia samochodu. Z Sun Vat-40 lub Ferret-40 przodem do siebie, przekręć kluczyk do pozycji startowej i spróbuj uruchomić pojazd.

Śledź, jak bardzo spada napięcie i jak bardzo wzrasta prąd. Zapisz odczyty, aby porównać je z ustawieniami fabrycznymi. Możesz użyć zworki rozrusznika, aby ominąć wyłącznik zapłonu, aby upewnić się, że wyłącznik zapłonu jest w dobrym stanie.

• UwagaOdp.: Jeśli nie masz Sun Vat-40 lub Ferret-40, możesz użyć DVOM, cyfrowego woltomierza/omomierza z przetwornikiem indukcyjnym (wyjście wzmacniacza), aby sprawdzić prąd na kablu od akumulatora do tylko przekaźnik rozrusznika. . Nie będziesz w stanie sprawdzić spadku napięcia podczas tego testu za pomocą DVOM.

Część 3 z 4: Wymiana przekaźnika rozrusznika

materiały potrzebne

• klucze nasadowe
• gad
• Jednorazowa szczoteczka do zębów
• DVOM (woltomierz/omomierz cyfrowy)
• Jacek
• Jack stoi
• Oszczędzanie baterii dziewięciowoltowej
• Grzechotka z nasadkami metrycznymi i standardowymi
• Okulary ochronne
• Lina bezpieczeństwa
• Rozrusznik
• Szczoteczka do czyszczenia terminali
• Kliny

Krok 1: Zaparkuj pojazd na równej, twardej powierzchni.. Upewnij się, że skrzynia biegów jest na postoju (w przypadku automatycznej skrzyni biegów) lub 1. biegu (w przypadku ręcznej skrzyni biegów).

Krok 2: Umieść kliny pod kołami pozostawionymi na ziemi.. W takim przypadku kliny pod koła owijają się wokół przednich kół, ponieważ tył samochodu zostanie podniesiony.

Zaciągnij hamulec postojowy, aby zablokować tylne koła.

Krok 3: Zainstaluj baterię XNUMX V w zapalniczce.. Dzięki temu komputer jest zawsze aktualny, a ustawienia w samochodzie aktualne.

Jeśli nie masz dziewięciowoltowej baterii, to nic wielkiego.

Krok 4: Odłącz baterię. Otwórz maskę samochodu, jeśli nie jest jeszcze otwarta, aby odłączyć akumulator.

Odłącz przewód masowy od ujemnego zacisku akumulatora, wyłączając zasilanie przełączników elektrycznych szyb.

Krok 5: Podnieś samochód. Podnieś pojazd we wskazanych punktach, aż koła całkowicie oderwą się od podłoża.

Krok 6: Skonfiguruj gniazda. Podpory powinny znajdować się pod punktami podnoszenia.

Opuść samochód na podnośniki. W większości nowoczesnych samochodów punkty mocowania stojaka na podnośnik znajdują się na spoinie tuż pod drzwiami wzdłuż dolnej części samochodu.

Na zewnętrznym przekaźniku rozrusznika:

Krok 7: Usuń śrubę mocującą i kabel z przekaźnika do rozrusznika.. Pamiętaj, aby oznaczyć kabel.

Krok 8: Usuń śrubę mocującą i kabel z przekaźnika do akumulatora.. Pamiętaj, aby oznaczyć kabel.

Krok 9: Usuń śrubę mocującą i przewód z przekaźnika do wyłącznika zapłonu.. Nie zapomnij oznaczyć drutu.

Krok 10 Wykręć śruby mocujące przekaźnik do błotnika lub zapory.. Wyjmij przekaźnik ze wspornika, jeśli jest obecny.

Na wewnętrznym przekaźniku rozrusznika:

Krok 11: Chwyć pnącze i wejdź pod samochód.. Znajdź rozrusznik silnika.

Krok 12: Odłącz kabel od przekaźnika do akumulatora. Pamiętaj, aby oznaczyć kabel.

Krok 13: Odłącz kabel od obudowy rozrusznika do bloku cylindrów.. Pamiętaj, aby oznaczyć kabel.

• Uwaga: Nie sugeruj się kolorem, ponieważ większość przewodów rozrusznika jest czarna i może mieć taką samą długość.

Krok 14: Odłącz mały przewód od przekaźnika do wyłącznika zapłonu.. Nie zapomnij oznaczyć drutu.

Krok 15: Usuń śruby mocujące rozrusznik.. Niektóre łby śrub są owinięte drutem zabezpieczającym.

Przed wykręceniem śrub należy przeciąć linkę zabezpieczającą za pomocą nożyc bocznych.

• Uwaga: Podczas wyjmowania rozrusznika należy być przygotowanym na silnik. Niektóre startery mogą ważyć do 120 funtów, w zależności od typu pojazdu, z którym pracujesz.

Krok 16: Wyjmij rozrusznik z silnika.. Weź starter i połóż go na ławce.

Krok 17: Wykręć śruby mocujące z przekaźnika na rozruszniku.. Upuść przekaźnik.

Sprawdź stan styków, do których podłączony jest przekaźnik. Jeśli styki są w porządku, możesz je wyczyścić niestrzępiącą się ściereczką. Jeśli styki są uszkodzone, należy wymienić zespół rozrusznika.

Na zewnętrznym przekaźniku rozrusznika:

Krok 18: Zainstaluj przekaźnik we wsporniku. Zainstaluj śruby mocujące, aby przymocować przekaźnik do błotnika lub zapory.

Krok 19: Wkręć śrubę mocującą przewód od przekaźnika do wyłącznika zapłonu..

Krok 20: Zainstaluj kabel i śrubę mocującą od przekaźnika do akumulatora..

Krok 21: Zainstaluj kabel i śrubę mocującą od przekaźnika do rozrusznika..

Na wewnętrznym przekaźniku rozrusznika:

Krok 22: Zainstaluj nowy przekaźnik w obudowie rozrusznika.. Wkręć śruby mocujące i przymocuj nowy przekaźnik rozrusznika do rozrusznika.

Krok 23: Wytrzyj rozrusznik i wejdź nim pod samochód.. Zamontować rozrusznik na bloku cylindrów.

Krok 24: Zainstaluj śrubę mocującą, aby zabezpieczyć rozrusznik.. Trzymając rozrusznik, wkręć śrubę mocującą drugą ręką, aby przymocować rozrusznik do silnika.

Po wkręceniu śruby mocującej można zwolnić rozrusznik, który powinien pozostać na swoim miejscu.

Krok 25: Zainstaluj pozostały zestaw śrub mocujących. W ten sposób rozrusznik jest całkowicie przymocowany do bloku cylindrów.

• Uwaga: Jeśli jakiekolwiek uszczelki wypadną po wyjęciu rozrusznika, włóż je z powrotem. Nie zostawiaj ich na miejscu. Ponadto, jeśli trzeba było usunąć linkę zabezpieczającą z łbów śrub, należy zainstalować nową linkę zabezpieczającą. Nie zostawiaj linki zabezpieczającej, ponieważ śruby rozrusznika mogą się poluzować i wypaść.

Krok 26: Zamontuj przewód od bloku silnika do obudowy rozrusznika..

Krok 27: Zainstaluj kabel od akumulatora do słupka przekaźnika..

Krok 28: Zamontuj mały przewód od stacyjki do przekaźnika..

Krok 29 Podłącz kabel uziemienia do bieguna ujemnego akumulatora.. Wyjmij dziewięciowoltowy bezpiecznik z zapalniczki.

Krok 30: Dokręć zacisk akumulatora. Upewnij się, że połączenie jest dobre.

Jeśli nie masz XNUMX-woltowego oszczędzania energii, będziesz musiał zresetować wszystkie ustawienia w samochodzie, takie jak radio, elektrycznie sterowane siedzenia i elektrycznie sterowane lusterka.

Krok 31: Podnieś samochód. Podnieś pojazd we wskazanych punktach, aż koła całkowicie oderwą się od podłoża.

Krok 32: Usuń podstawki jack.

Krok 33: Opuść samochód tak, aby wszystkie cztery koła znajdowały się na ziemi.. Wyciągnij podnośnik i odłóż go na bok.

Krok 34: Usuń kliny pod koła.

Część 4 z 4: Jazda próbna samochodem

Krok 1: Włóż kluczyk do wyłącznika zapłonu i przekręć go do pozycji startowej.. Silnik powinien uruchomić się normalnie.

Krok 2: Przejedź samochodem wokół bloku. Podczas jazdy próbnej należy sprawdzić wskaźniki akumulatora lub lampki silnika.

Jeśli lampka silnika zapala się po wymianie przekaźnika rozrusznika, układ rozruchowy może wymagać dalszej diagnostyki lub może występować problem elektryczny w obwodzie wyłącznika zapłonu. Jeśli problem będzie się powtarzał, skontaktuj się z jednym z certyfikowanych specjalistów AvtoTachki w celu wymiany.