Jak wymienić napęd kolumny kierownicy?

Układ kierowniczy jest wyposażony w siłownik kolumny kierownicy, który ulega awarii w przypadku problemów z uruchomieniem pojazdu lub braku oporu po przekręceniu kluczyka.

Napędy łopatkowe zostały zaprojektowane do łączenia styków z wyłącznika zapłonu do przekaźnika rozrusznika. Siłownik kolumny kierownicy ma tę zaletę, że tworzy blokadę, która zapobiega wyjęciu kluczyka zapłonu z przełącznika dwustabilnego, gdy kluczyk znajduje się w położeniu Start, On lub Auxiliary.

Nowsze pojazdy mają dodatkową blokadę, która zapobiega przestawieniu stacyjki w pozycję „wyłączony” na biegu. Siłowniki kolumny kierownicy zostały opracowane dla starszych pojazdów, ale były kontynuowane w niektórych pojazdach na początku lat 80-tych z nowszą konstrukcją. Następnie, na początku lat 90., został przerobiony na bardziej złożony projekt.

Większość nowoczesnych samochodów nie ma mechanicznych napędów kolumn kierowniczych. W rzeczywistości większość dzisiejszych samochodów ma sterowany komputerowo elektroniczny siłownik i chip w kluczyku dla dodatkowego bezpieczeństwa.

Objawy uszkodzonego siłownika kolumny kierownicy obejmują zużytą lub zużytą dźwignię lub trzpień klucza, które przerywają połączenie. Zapobiega to dostarczaniu zasilania do przekaźnika rozrusznika przez zapłon, co oznacza, że ​​samochód nie uruchomi się.

Ponadto kolumna kierownicy w większości samochodów jest pochylona. Markiza posiada zawiasy utrzymujące pochyloną kolumnę kierownicy. Jeśli zawiasy się zużyją, odległość między prętem a jego punktem styku jest większa. Dzieje się tak, gdy samochód może ruszyć na biegu lub gdy kolumna jest tylko w pozycji prostej. Czasami siłownik kolumny kierownicy mógł się zepsuć w taki sposób, że zapłon się włącza, ale nie wyłącza.

Część 1 z 4: Sprawdzenie stanu siłownika kolumny kierownicy

Krok 1: Włóż kluczyk do stacyjki.. Przekręć kluczyk w położenie rozruchu i sprawdź, czy silnik się uruchamia.

Jeśli silnik nie uruchamia się tylko przy prostej kolumnie, oznacza to awarię drążka lub siłownika. Jeśli silnik nie uruchamia się przy kolumnie odchylanej, spróbuj poruszyć kolumną w górę iw dół, aby sprawdzić, czy silnik się uruchomi.

Gdy kluczyk znajduje się w stacyjce i jest włączony, spróbuj wyjąć kluczyk. Jeśli możesz wyjąć klucz, oznacza to, że napęd jest uszkodzony.

• Uwaga: Jeżeli silnik jest uruchamiany z odchylaną kolumną prosto, czopy kolumny kierownicy mogą być zużyte, a nie siłownik.

Część 2 z 4: Demontaż napędu kolumny kierownicy

materiały potrzebne

• Zestaw kluczy sześciokątnych (SAE/metryczny)
• klucze nasadowe
• śrubokręt krzyżakowy
• Wykałaczki
• płaski śrubokręt
• Rękawice ochronne
• Grzechotka z nasadkami metrycznymi i standardowymi
• Okulary ochronne
• szczypce
• Szczypce do pierścieni osadczych
• Zestaw ściągaczy do kierownicy
• Zestaw bitów momentu obrotowego
• Kliny

Krok 1: Zaparkuj pojazd na równej, twardej powierzchni.. Upewnij się, że skrzynia biegów jest na postoju (w przypadku automatycznej skrzyni biegów) lub 1. biegu (w przypadku ręcznej skrzyni biegów).

Krok 2: Załóż kliny na opony.. W takim przypadku kliny pod koła owijają się wokół przednich kół, ponieważ tył samochodu zostanie podniesiony.

Zaciągnij hamulec postojowy, aby zablokować ruch tylnych kół.

Krok 3: Otwórz maskę samochodu, aby odłączyć akumulator.. Odłącz przewód masowy od ujemnego bieguna akumulatora, wyłączając zasilanie kolumny kierownicy i poduszki powietrznej.

• ostrzeżenie: Nie podłączaj akumulatora ani nie próbuj zasilać pojazdu z jakiegokolwiek powodu podczas wyjmowania siłownika kolumny kierownicy. Obejmuje to utrzymywanie komputera w stanie gotowości do pracy. Poduszka powietrzna zostanie wyłączona i może się wyzwolić, jeśli jest zasilana (w pojazdach z poduszkami powietrznymi).

Samochody od lat 60-tych do końca lat 80-tych:

Krok 4: Załóż gogle. Okulary zapobiegają przedostawaniu się przedmiotów do oka.

Krok 5: Usuń przycisk klaksonu z kolumny kierownicy.. Odłącz przewód zasilający od przycisku klaksonu.

Upewnij się, że zaczepiłeś sprężynę pod przyciskiem klaksonu.

Krok 6: Odkręć nakrętkę kierownicy. Będziesz musiał trzymać kierownicę, aby się nie poruszała.

Jeśli nakrętki nie można odkręcić, odkręć ją łomem.

Krok 7: Kup zestaw ściągaczy do kierownicy.. Zamontować ściągacz do kierownicy i zdjąć kierownicę z kolumny kierownicy.

Krok 8: Zdejmij panel zestawu kierunkowskazów.. Wyciągnij dźwignię kierunkowskazów i przewody.

Upewnij się, że oznaczyłeś przewody przed wyjęciem.

Krok 9: Za pomocą narzędzia dentystycznego wyjmij kołek blokujący z wyłącznika zapłonu.. W niektórych modelach może być konieczne przebicie kołka do przełącznika dwustabilnego.

Krok 10: Zdejmij stacyjkę z kolumny kierownicy.. Wyciągnij rękę i wyciągnij drążek z kolumny kierownicy.

Krok 11: Usuń śruby mocujące pod kolumną, w której znajduje się dysk.. Wyjmij siłownik i odłącz go od wiązki przewodów pojazdu.

Samochody od wczesnych lat 90-tych do chwili obecnej:

Krok 12: Załóż gogle. Okulary zapobiegają przedostawaniu się przedmiotów do oka.

Krok 13: Poluzuj śruby mocujące na desce rozdzielczej.. Zdejmij tablicę rozdzielczą, aby uzyskać dostęp do nakrętek mocujących podstawę kierownicy.

Krok 14: Odkręć nakrętki mocujące znajdujące się z tyłu kolumny kierownicy..

Krok 15: Usuń przycisk klaksonu z kolumny kierownicy.. Odłącz przewód zasilający od przycisku klaksonu.

Upewnij się, że zaczepiłeś sprężynę pod przyciskiem klaksonu. Odłącz żółty przewód zasilający od poduszki powietrznej. Upewnij się, że zaznaczyłeś połączenie poduszki powietrznej.

Krok 16: Odkręć nakrętkę lub śrubę kierownicy.. Przytrzymaj kierownicę, aby się nie poruszała.

Jeśli nakrętka nie chce odpaść, możesz użyć łamacza, aby ją usunąć.

Krok 17: Kup zestaw ściągaczy do kierownicy.. Zamontuj ściągacz kierownicy i wyjmij zespół kierownicy z kolumny kierownicy.

Krok 18: Zdejmij ramię przechylające za pomocą szczypiec.. Umożliwia to dostęp do osłon na kolumnie kierownicy.

Krok 19: Zdejmij plastikowe osłony kolumny kierownicy.. W tym celu należy odkręcić od 4 do 5 śrub mocujących z każdej strony.

Możesz znaleźć kilka ukrytych śrub montażowych z tyłu pokrywy w pobliżu wykończenia deski rozdzielczej.

Krok 20: Włóż kluczyk do stacyjki.. Obróć klucz do pierwotnej pozycji i użyj prostej wykałaczki, aby zwolnić kołek w otworze.

Następnie ostrożnie wyjmij włącznik zapłonu z kolumny kierownicy.

Krok 21: Usuń trzy plastikowe zaciski, aby wyjąć sprężynę zegarową.. Pamiętaj, aby usunąć wsporniki, które mogą przeszkadzać w wyjmowaniu sprężyny zegarowej.

Krok 22: Odłącz złącza w dolnej części kolumny kierownicy..

Krok 23: Wyjmij przełącznik wielofunkcyjny. Odłącz wiązkę przewodów od przełącznika.

Krok 24: Usuń pierścień ustalający. Za pomocą szczypiec do pierścieni zabezpieczających zdejmij pierścień zabezpieczający, który łączy sekcję odchylania z wałem kierownicy.

Krok 25: Użyj dużego płaskiego śrubokręta i podważ sprężynę odchylania.. Bądź bardzo ostrożny, sprężyna jest pod ciśnieniem i wyskoczy z kolumny kierownicy.

Krok 26: Usuń śruby mocujące. Możesz teraz przygotować sekcję przechylania do demontażu, usuwając śruby mocujące, które ją mocują.

Krok 27: Odkręć nakrętkę ze śruby wału kierownicy na przegubie uniwersalnym.. Odkręć śrubę i wysuń rampę z pojazdu.

Krok 28: Zdejmij tylną część pochylonej części kolumny kierownicy, w której zainstalowany jest przegub w kształcie litery U.. Wyjmij sprężynę i płytkę.

Krok 29: Zdejmij napęd kolumny kierownicy..

• Uwaga: Zaleca się demontaż i wymianę łożyska przechyłu z tyłu sekcji przechyłu.

Część 3 z 4: Montaż napędu kolumny kierownicy

materiały potrzebne

• Zestaw kluczy sześciokątnych (SAE/metryczny)
• klucze nasadowe
• śrubokręt krzyżakowy
• płaski śrubokręt
• Grzechotka z nasadkami metrycznymi i standardowymi
• szczypce
• Szczypce do pierścieni osadczych
• Zestaw bitów momentu obrotowego

Samochody od lat 60-tych do końca lat 80-tych:

Krok 1: Zainstaluj nowy siłownik w kolumnie kierownicy.. Przymocuj napęd śrubami mocującymi i podłącz do niego wiązkę przewodów.

Krok 2: Włóż drążek do kolumny kierownicy. Zainstaluj przełącznik dwustabilny z powrotem w kolumnie i upewnij się, że zatrzasnął się na swoim miejscu.

Krok 3: Zainstaluj kierunkowskaz. Podłącz przewody zgodnie z zaznaczonymi miejscami.

Krok 4: Wsuń kierownicę na wał kierownicy. Zamontować nakrętkę mocującą i włożyć kierownicę do kolumny kierownicy.

Upewnij się, że nakrętka jest mocno dokręcona, ale nie dokręcaj jej zbyt mocno, bo pęknie.

Krok 5: Zamontuj sprężynę klaksonu z powrotem na wale kolumny kierownicy.. Podłącz przewód klaksonu i zatrzaśnij klakson na miejscu.

Samochody od wczesnych lat 90-tych do chwili obecnej:

Krok 6: Zainstaluj nowy siłownik w sekcji przechylania kierownicy.. Upewnij się, że napęd jest całkowicie osadzony.

Krok 7: Zamontuj sprężynę i płytkę z tyłu, gdzie znajduje się złącze w kształcie litery U..

Krok 8: Zainstaluj sekcję odchylania z powrotem w pojeździe.. Włóż śrubę w krzyżak i zamontuj nakrętkę.

Dokręć nakrętkę ręcznie o 1/8 obrotu.

Krok 9: Wkręć śruby mocujące sekcję odchylania do kolumny kierownicy..

Krok 10: Użyj dużego śrubokręta i zainstaluj sprężynę nachylenia.. Ta część jest trudna, a sprężyna jest trudna do zainstalowania.

Krok 11: Zamontuj pierścień ustalający na wale kierownicy.. To mocuje wał na nachylonej sekcji.

Krok 12: Ustaw przełącznik wielofunkcyjny. Pamiętaj, aby przymocować uprząż do każdej zaznaczonej części.

Krok 13: Zainstaluj złącza na dole kolumny kierownicy.

Krok 14: Włóż sprężynę zegarową do kolumny kierownicy.. Zainstaluj usunięte wsporniki i trzy plastikowe klipsy.

Krok 15: Ponownie zainstaluj przełącznik kluczykowy w kolumnie kierownicy.. Wyjmij kluczyk i zablokuj przełącznik dwustabilny.

Krok 16: Zainstaluj plastikowe osłony i zabezpiecz je 4-5 wkrętami do metalu.. Nie zapomnij o śrubie ukrytej z tyłu kolumny kierownicy.

Krok 17. Zamontuj dźwignię pochylania na kolumnie kierownicy..

Krok 18: Wsuń kierownicę na wał kierownicy. Zamontować nakrętkę mocującą i włożyć kierownicę do kolumny kierownicy.

Upewnij się, że nakrętka jest dokręcona. Nie dokręcaj nakrętki zbyt mocno, bo pęknie.

Krok 19: Weź zespół klaksonu i poduszki powietrznej.. Podłącz żółty przewód poduszki powietrznej do złącza oznaczonego wcześniej.

Podłącz zasilanie do klaksonu i umieść sprężynę klaksonu na kolumnie kierownicy. Przymocuj klakson i poduszkę powietrzną do kolumny kierownicy.

Krok 20: Zamontuj śruby mocujące z tyłu kolumny kierownicy.. Może być konieczne kliknięcie sekcji przechyłu.

Krok 21: Zainstaluj deskę rozdzielczą z powrotem na desce rozdzielczej.. Zabezpiecz tablicę rozdzielczą za pomocą śrub mocujących.

Krok 22 Podłącz kabel uziemienia do bieguna ujemnego akumulatora..

Wyjmij dziewięciowoltowy bezpiecznik z zapalniczki.

Krok 23: Dokręć zacisk akumulatora. Upewnij się, że połączenie jest dobre.

• Uwaga: Ponieważ zasilanie jest całkowicie wyczerpane, będziesz musiał zresetować wszystkie ustawienia samochodu, takie jak radio, elektryczne siedzenia i elektrycznie sterowane lusterka.

Krok 24: Usuń kliny pod koła.

Część 4 z 4: Jazda próbna samochodem

Krok 1: Włóż kluczyk do stacyjki.. Uruchom silnik i prowadź samochód wokół bloku.

Krok 2: Sprawdź, czy w sekwencji zapłonu nie ma przerwy. Po próbie drogowej przechyl kierownicę w górę iw dół, aby sprawdzić, czy nie ma przerw w zapłonie.

Następnie wyłącz silnik i poruszaj kierownicą w górę iw dół. Uruchom ponownie silnik, aby upewnić się, że napęd działa prawidłowo.

Jeśli silnik nie uruchamia się po wymianie siłownika kolumny kierownicy, może być wymagana dodatkowa diagnostyka obwodu siłownika kolumny kierownicy. Jeśli problem nie ustąpi, zleć jednemu z certyfikowanych mechaników AvtoTachki sprawdzenie obwodu elektrycznego kolumny kierownicy iw razie potrzeby wymień.