Jak wymienić przełącznik lub przekaźnik wentylatora nagrzewnicy?

Wyłącznik silnika na grzejniku i klimatyzatorze ulega awarii, gdy wyłącznik utknie w określonych pozycjach lub w ogóle się nie porusza.

Może to być frustrujące, gdy włączysz klimatyzator, nagrzewnicę lub odszraniacz i nie wydostanie się żadne powietrze. Jeśli prowadzisz samochód wyprodukowany w latach 1980. lub na początku lat 1990., możesz zrobić kilka rzeczy. Późniejsze pojazdy często mają w pełni zintegrowane systemy kontroli klimatu, które wymagają specjalistycznego sprzętu komputerowego do dokładnej diagnozy. Jednak wcześniejsze samochody nadal mają wiele części w systemach ogrzewania i klimatyzacji, które właściciel może naprawić i naprawić. Pomimo różnic w poszczególnych samochodach, w pracy jest kilka wspólnych elementów.

Niektóre typowe oznaki awarii przepalonego przełącznika silnika wentylatora są takie, że przełącznik działa tylko przy określonych ustawieniach powietrza, co ma miejsce, gdy styk się zużyje lub jeśli przełącznik często się zacina, co wskazuje, że przełącznik nie działa prawidłowo. Jeśli pokrętło w twoim systemie nie działa, może to oznaczać, że pokrętło jest uszkodzone, mimo że przełącznik nadal działa.

Część 1 z 4: Ocena systemu

materiały potrzebne

• Instrukcja obsługi lub instrukcja naprawy

Krok 1. Określ, który system jest zainstalowany w Twoim pojeździe.. Pomoże Ci w tym Twój warsztat lub instrukcja obsługi.

Niektóre samochody były dostępne z manualną lub automatyczną klimatyzacją. Jeśli jest to w pełni automatyczny system, może nie być przełącznika, który można zmienić. W pełni automatyczna klimatyzacja ma zwykle pokrętło regulacji temperatury i pewnego rodzaju automatyczne ustawienie.

W większości systemów w pełni automatycznych wyłącznik wentylatora jest połączony z panelem sterowania, który jest wymieniany jako jednostka. Panele te są zwykle dość drogie, więc wymagana jest dokładna diagnostyka i specjalne oprogramowanie komputerowe, aby upewnić się, że nie marnujesz dużo pieniędzy przez niepotrzebną wymianę jednego z nich.

System ręczny ma zwykle kilka prostych przełączników i przycisków, które często są łatwe do zdiagnozowania i wymiany.

Krok 2: Przetestuj system. Wypróbuj wszystkie pozycje przełączników wentylatorów i zanotuj, co się stanie.

Czy działa przy niektórych prędkościach, a przy innych nie? Czy to z przerwami, jeśli poruszysz przełącznikiem? Jeśli tak, prawdopodobnie Twój samochód potrzebuje tylko nowego przełącznika. Jeśli wentylator pracuje na niższych obrotach, ale nie na wysokich obrotach, problem może stanowić przekaźnik wentylatora. Jeśli wentylator w ogóle nie działa, zacznij od panelu bezpieczników.

Krok 3: Sprawdź panel bezpieczników.. Znajdź lokalizację panelu bezpieczników i przekaźników w swoim warsztacie lub w instrukcji obsługi.

Bądź ostrożny, czasami jest więcej niż jeden. Upewnij się, że zainstalowany jest właściwy bezpiecznik. Zwróć uwagę na stan panelu bezpieczników. Wiele europejskich samochodów z lat 80. i 90. zbudowano z panelami bezpieczników, które pierwotnie nie były wystarczająco mocne, aby wytrzymać wysokie temperatury w obwodzie wentylatora. Naprawa polega na zainstalowaniu ulepszeń fabrycznych, aby panele bezpieczników były gotowe do wykonania zadania.

Krok 4: Wymień bezpiecznik. Jeśli bezpiecznik jest spalony, wymień go, a następnie wypróbuj wentylator.

Jeśli bezpiecznik przepali się natychmiast, twój samochód może mieć uszkodzony silnik wentylatora lub inny problem w systemie. Jeśli wentylator pracuje, gdy wymieniasz bezpiecznik, być może jeszcze nie wyszedłeś z lasu.

Kiedy silnik się zestarzeje i zmęczy, będzie pobierał przez przewody więcej prądu niż nowy silnik. Po pewnym czasie pracy nadal może pobierać prąd wystarczający do przepalenia bezpiecznika. W takim przypadku silnik wymaga wymiany.

Część 2 z 4: Dostęp do przełącznika

materiały potrzebne

• klucze sześciokątne
• Zestaw głowic do studni głębinowych
• lusterko inspekcyjne
• latarka led
• Narzędzie do paneli plastikowych
• Klucz płaski (10 lub 13 mm)
• Wkrętaki w różnych rozmiarach i stylach

Krok 1: Odłącz baterię. Załóż okulary ochronne i odłącz akumulator od przewodu ujemnego.

Jeśli system jest pod napięciem, metalowe narzędzie w niewłaściwym miejscu może spowodować iskrzenie i ewentualne uszkodzenie układu elektrycznego pojazdu.

• funkcjeOdp.: Jeśli twój samochód ma radio odporne na manipulacje, upewnij się, że zapisałeś gdzieś kod radiowy, aby móc go aktywować po ponownym podłączeniu zasilania.

Krok 2: Zdejmij uchwyt. Wymiana przełącznika wentylatora rozpoczyna się od zdjęcia uchwytu.

W większości przypadków uchwyt jest po prostu usuwany, ale czasami jest to trochę trudniejsze. Dokładnie sprawdź uchwyt ze wszystkich stron, używając lusterka inspekcyjnego, aby zajrzeć pod nim.

Jeśli w uchwycie są otwory, odkręć śrubę dociskową z łbem sześciokątnym lub naciśnij kołek, aby zdjąć uchwyt z trzonu.

Krok 3: Usuń zapięcie. Odkręć nakrętkę mocującą przełącznik do deski rozdzielczej za pomocą głębokiego gniazda o odpowiednim rozmiarze.

Powinieneś być w stanie wcisnąć przełącznik wewnątrz deski rozdzielczej i wyciągnąć go tam, gdzie sobie poradzisz.

Krok 4: Uzyskaj dostęp do przełącznika. Dostęp do przełącznika od tyłu może być bardzo trudny.

Im starszy samochód, tym łatwiejsza będzie ta praca. W większości przypadków dostęp do przełącznika znajduje się z tyłu deski rozdzielczej i można się do niego dostać tylko po zdjęciu kilku elementów ozdobnych.

Kartonowe panele, przytrzymywane plastikowymi kołkami lub śrubami, zakrywają dolną część deski rozdzielczej i są łatwe do usunięcia. Przełączniki znajdujące się na konsoli środkowej są często dostępne po zdjęciu poszczególnych paneli z boku konsoli.

Dokładnie sprawdź plastikowe zaślepki zakrywające śruby mocujące panele poszycia. Jeśli musisz podważyć róg czegoś, aby zobaczyć, jak odpada, zrób to bez uszkodzenia panelu za pomocą plastikowego narzędzia do przycinania klina.

W niektórych pojazdach można wyciągnąć radio i inne akcesoria bezpośrednio z przedniej części konsoli i pozostawić wystarczająco duży otwór, aby wspiąć się i wyciągnąć włącznik ogrzewania. Gdy zrobisz wystarczająco dużo miejsca, czy to od dołu, czy z przodu, wiązka przewodów do przełącznika powinna być wystarczająco długa, aby wyciągnąć przełącznik, gdy jest jeszcze podłączony.

Część 3 z 4: Wymiana przełącznika

materiały potrzebne

• szczypce igłowe

Krok 1: Wymień przełącznik. W tym momencie powinieneś mieć przełącznik w pozycji, aby można go było łatwo wyłączyć.

Zachowaj ostrożność, zwykle na złączu znajdują się zaczepy blokujące, które należy ścisnąć przed zwolnieniem i rozłączeniem. Plastikowe złącza są kruche i łatwo pękają.

Teraz możesz podłączyć nowy przełącznik i przetestować go przed ponownym złożeniem wszystkiego w całość. Jeśli nie ma odsłoniętych przewodów, ponownie podłącz kabel akumulatora i spróbuj uruchomić wentylator nagrzewnicy, aby sprawdzić, czy należy wykonać inne prace diagnostyczne.

Jeśli wszystko jest w porządku, ponownie odłącz akumulator, przesuń przełącznik z powrotem przez otwór i zabezpiecz go nakrętką. Zmontuj wszystko tak, jak było i przeprogramuj kod w radiu, jeśli to konieczne.

Część 4 z 4: Wymiana przekaźnika wentylatora nagrzewnicy

materiały potrzebne

• Instrukcja obsługi lub instrukcja naprawy

Jeśli sprawdziłeś panel bezpieczników, a silnik wentylatora w ogóle nie działa lub pracuje tylko z niższymi prędkościami, przekaźnik silnika wentylatora może być uszkodzony.

Przekaźniki służą do przenoszenia obciążeń elektrycznych, które są zbyt duże dla konwencjonalnych przełączników. W niektórych przypadkach przekaźnik może być podłączony tylko do obwodu o dużej prędkości. W takim przypadku wentylator będzie działał na niższych obrotach, ale nie będzie działał po przełączeniu na wysokie. Może to również dotyczyć systemów w pełni automatycznych.

Krok 1: Znajdź przekaźnik. Instrukcja może odnosić się do przekaźnika wentylatora, przekaźnika AC lub przekaźnika wentylatora chłodzącego.

Jeśli jest napisane przekaźnik wentylatora, jesteś złoty; jeśli mówi przekaźnik prądu przemiennego, możesz dostać to, czego chcesz. Jeśli jest tam napisany przekaźnik wentylatora chłodzącego, to mówimy o przekaźniku, który steruje wentylatorami chłodnicy. Niektóre samochody mają coś, co nazywa się przekaźnikiem mocy lub przekaźnikiem „zrzutu”. Te przekaźniki zasilają wentylator, a także niektóre inne akcesoria.

Ze względu na pewne problemy z tłumaczeniem, niektóre instrukcje Audi określają tę część jako przekaźnik „komfortowy”. Jedynym sposobem, aby wiedzieć na pewno, jest przeczytanie schematu okablowania, aby sprawdzić, czy przekaźnik zasila część, którą próbujesz naprawić. Gdy już zdecydujesz, którego przekaźnika potrzebujesz, możesz skorzystać z instrukcji, aby znaleźć jego lokalizację w pojeździe.

Krok 2: Kup przekaźnik. Przy wyłączonym kluczyku wyjmij przekaźnik z gniazda.

Najlepiej mieć go pod ręką dzwoniąc do działu części. Przekaźnik ma numery identyfikacyjne, aby pomóc technikowi części znaleźć odpowiednią zamiennik. Nie próbuj instalować niczego poza dokładnym zamiennikiem.

Wiele z tych przekaźników jest do siebie bardzo podobnych, ale wewnętrznie są zupełnie inne i zainstalowanie niewłaściwego przekaźnika może uszkodzić układ elektryczny samochodu. Niektóre z tych przekaźników są dość niedrogie, więc wypróbowanie jednego z nich nie jest tak ryzykowne.

Krok 3: Wymień przekaźnik. Trzymając kluczyk w pozycji wyłączonej, ponownie włóż przekaźnik do gniazda.

Włącz kluczyk i wypróbuj wentylator. Niektóre przekaźniki mogą nie aktywować się do momentu uruchomienia samochodu i mają wbudowane opóźnienie, więc może być konieczne uruchomienie silnika i odczekanie kilku sekund, aby upewnić się, że naprawa się powiodła.

W zależności od tego, czym jeździsz, ta praca może być łatwa lub koszmarna. Jeśli nie chcesz przejść przyspieszonego kursu elektroniki w celu przeprowadzenia diagnostyki lub po prostu nie chcesz spędzać dużo czasu leżąc do góry nogami pod deską rozdzielczą w poszukiwaniu odpowiednich części, skontaktuj się z jednym z certyfikowanych techników AvtoTachki. wymienić przełącznik silnika wentylatora dla siebie.