Jak wymienić przednią uszczelkę wału wyjściowego w większości pojazdów?

Uszczelka olejowa na przednim wale wyjściowym jest uszkodzona, gdy ze skrzynki rozdzielczej dochodzą nietypowe dźwięki lub wycieki.

Przednia uszczelka olejowa wału wyjściowego znajduje się z przodu skrzyni rozdzielczej w pojazdach z napędem na XNUMX koła. Uszczelnia olej w skrzyni rozdzielczej w miejscu, w którym wał wyjściowy styka się z jarzmem przedniego wału napędowego. Jeśli przednie uszczelnienie wału wyjściowego ulegnie awarii, poziom oleju w skrzyni rozdzielczej może spaść do poziomu, który może spowodować uszkodzenie. Może to spowodować przedwczesne zużycie kół zębatych, łańcucha i wszelkich ruchomych części wewnątrz skrzyni rozdzielczej, które wymagają smarowania i chłodzenia olejem.

Jeśli uszczelka nie zostanie wymieniona wystarczająco szybko, będzie wyciekać wilgoć z codziennego wjeżdżania do skrzynki rozdzielczej. Kiedy wilgoć dostanie się do skrzynki rozdzielczej, niemal natychmiast zanieczyszcza olej i neguje jego zdolność do smarowania i chłodzenia. Gdy olej jest zanieczyszczony, awaria części wewnętrznych jest nieunikniona i należy się jej spodziewać bardzo szybko.

Gdy skrzynia rozdzielcza jest uszkodzona wewnętrznie z powodu tego rodzaju głodu oleju, przegrzania lub zanieczyszczenia, możliwe jest, że skrzynia rozdzielcza zostanie uszkodzona w taki sposób, że może uniemożliwić użytkowanie pojazdu. Co ważniejsze, jeśli skrzynia rozdzielcza ulegnie awarii podczas jazdy, skrzynia rozdzielcza może się zaciąć i zablokować koła. Może to spowodować utratę kontroli nad pojazdem. Objawy uszkodzenia uszczelnienia przedniego wału wyjściowego obejmują wyciek lub hałas dochodzący ze skrzyni rozdzielczej.

W tym artykule dowiesz się, jak wymienić przednie uszczelnienie wału wyjściowego. Istnieje kilka różnych typów skrzynek transferowych, więc ich funkcje mogą nie być takie same we wszystkich sytuacjach. Ten artykuł zostanie napisany do użytku ogólnego.

Metoda 1 z 1: Wymiana przedniej uszczelki wału wyjściowego

materiały potrzebne

• Odłącz - napęd ½"
• Zestaw przedłużający
• gruby ołówek
• Młotek - Średni
• Podnośnik hydrauliczny
• Jack stoi
• Duże gniazdo, standardowe (⅞ do 1 ½) lub metryczne (22 mm do 38 mm)
• Taśma maskująca
• Klucz do rur - duży
• Zestaw ściągacza
• Środek do usuwania uszczelek
• Sklep z ręcznikami/ścierkami
• zestaw gniazd
• Klucz
• Kliny

Krok 1: Podnieś przód samochodu i zamontuj podnośniki.. Podnieś przód pojazdu i zamontuj podpórki, korzystając z zalecanych przez producenta punktów podpórek i podpórek.

Upewnij się, że rozpórki są zainstalowane, aby umożliwić dostęp do obszaru wokół przedniej części skrzynki rozdzielczej.

• ostrzeżenie: Zawsze upewnij się, że podnośniki i stojaki są na solidnej podstawie. Instalacja na miękkim podłożu może spowodować obrażenia.

• ostrzeżenie: Nigdy nie zostawiaj ciężaru pojazdu na podnośniku. Zawsze opuszczaj podnośnik i umieszczaj ciężar pojazdu na stojakach podnośnika. Stojaki na podnośniki są zaprojektowane tak, aby utrzymać ciężar pojazdu przez dłuższy czas, podczas gdy podnośnik jest przeznaczony do utrzymywania tego rodzaju ciężaru tylko przez krótki czas.

Krok 2: Załóż kliny na tylne koła.. Zamontuj kliny po obu stronach każdego tylnego koła.

Zmniejsza to prawdopodobieństwo, że pojazd przetoczy się do przodu lub do tyłu i spadnie z podnośnika.

Krok 3: Zaznacz położenie wału napędowego, kołnierza i jarzma.. Zaznacz położenie wału Cardana, jarzma i kołnierza względem siebie.

Muszą być ponownie zainstalowane w ten sam sposób, w jaki wyszły, aby uniknąć wibracji.

Krok 4: Wykręć śruby mocujące wał napędowy do kołnierza wyjściowego.. Wykręć śruby mocujące wał napędowy do jarzma/kołnierza wału wyjściowego.

Upewnij się, że pokrywy łożysk nie oddzielają się od przegubu Cardana. Łożyska igiełkowe wewnątrz mogą się przesunąć i wypaść, uszkadzając przegub uniwersalny i wymagając wymiany. Uderz w kołnierz wału napędowego, aby poluzować go na tyle, aby można go było usunąć.

• Uwaga: W przypadku wałów napędowych, które wykorzystują opaski mocujące do zabezpieczenia przegubu uniwersalnego, zdecydowanie zaleca się owinięcie wszystkich czterech boków przegubu uniwersalnego taśmą wokół obwodu, aby utrzymać pokrywy łożysk na miejscu.

Krok 5: Zabezpiecz przedni wał napędowy, aby nie przeszkadzał. Mając wał napędowy nadal podłączony do przedniego mechanizmu różnicowego, przymocuj go z boku i z dala od drogi.

Jeśli później okaże się, że przeszkadza, być może będziesz musiał go całkowicie usunąć.

Krok 6: Zdejmij nakrętkę zabezpieczającą jarzma przedniego wału wyjściowego.. Trzymając przednie jarzmo wyjściowe dużym kluczem do rur, użyj pręta łamacza ½” i nasadki o odpowiednim rozmiarze, aby odkręcić nakrętkę mocującą jarzmo do wału wyjściowego.

Krok 7: Usuń wtyczkę za pomocą ściągacza. Zamontuj ściągacz na jarzmie tak, aby środkowa śruba znajdowała się na wyjściowym przednim wale wyjściowym.

Lekko naciśnij środkową śrubę ściągacza. Uderz kilka razy młotkiem w zacisk, aby go poluzować. Usuń jarzmo do końca.

Krok 8: Zdejmij przednią uszczelkę wału wyjściowego.. Za pomocą narzędzia do usuwania uszczelki olejowej wyjmij przednią uszczelkę olejową wału wyjściowego.

Może być konieczne zdjęcie uszczelki, pociągając ją lekko, jednocześnie omijając uszczelkę.

Krok 9: Oczyść powierzchnie uszczelniające. Użyj ręczników sklepowych lub szmat do wytarcia współpracujących powierzchni zarówno na jarzmie, w którym znajduje się plomba, jak i kieszeni skrzyni rozdzielczej, w której jest zainstalowana plomba.

Oczyść obszary rozpuszczalnikiem, aby usunąć olej i brud. Do tego zastosowania nadaje się alkohol, aceton i środek do czyszczenia hamulców. Tylko upewnij się, że żaden rozpuszczalnik nie dostanie się do skrzynki rozdzielczej, ponieważ spowoduje to zanieczyszczenie oleju.

Krok 10: Zainstaluj nową uszczelkę. Nałóż niewielką ilość smaru lub oleju wokół wewnętrznej wargi zamiennej uszczelki.

Załóż ponownie uszczelkę i lekko postukaj w uszczelkę, aby ją aktywować. Po związaniu uszczelki użyj przedłużenia i młotka, aby wcisnąć uszczelkę na miejsce małymi krokami, stosując wzór na krzyż.

Krok 11: Zamontuj jarzmo przedniego wału wyjściowego.. Nałóż niewielką ilość smaru lub oleju na obszar jarzma, w którym porusza się uszczelka.

Nałóż również trochę smaru na wnętrze widelca, gdzie wypusty łączą się z wałem wyjściowym. Wyrównaj wykonane wcześniej znaki, aby jarzmo wróciło do tej samej pozycji, w której zostało zdjęte. Gdy wypusty są już połączone, wciśnij widelec z powrotem na miejsce, aby nakrętkę wału wyjściowego można było wkręcić wystarczająco daleko, aby zazębić się z kilkoma gwintami.

Krok 12: Załóż nakrętkę jarzma przedniego wału wyjściowego.. Trzymając jarzmo kluczem do rur w taki sam sposób, jak podczas jego zdejmowania, dokręć nakrętkę zgodnie z zaleceniami producenta.

Krok 13: Zainstaluj ponownie wał napędowy. Wyrównaj wykonane wcześniej oznaczenia i zamontuj przedni wał napędowy na swoim miejscu. Pamiętaj, aby dokręcić śruby zgodnie ze specyfikacją producenta.

• Uwaga: Najlepiej sprawdzać poziom płynu, gdy pojazd jest wypoziomowany. W większości pojazdów nie jest to możliwe ze względu na problemy z odprawą.

Krok 14 Sprawdź poziom płynu w skrzyni rozdzielczej.. Odkręć korek poziomu płynu na skrzynce rozdzielczej.

Jeśli poziom jest niski, dodaj właściwy olej, zwykle do momentu, gdy płyn zacznie wypływać z otworu. Wymień korek wlewu i dokręć.

Krok 15: Usuń podnośniki i kliny pod koła.. Podnieś przód pojazdu za pomocą podnośnika hydraulicznego i wyjmij wsporniki podnośnika.

Opuść pojazd i wyjmij kliny pod koła.

Chociaż naprawa ta może wydawać się skomplikowana dla większości ludzi, przy odrobinie staranności i cierpliwości można ją z powodzeniem wykonać. Przednie uszczelnienie olejowe wału wyjściowego to niewielka część, która jest niedroga, ale jeśli nie zostanie naprawiona, gdy ulegnie awarii, może to prowadzić do niezwykle kosztownej naprawy. Jeśli w pewnym momencie poczujesz, że nie możesz obejść się bez pomocy rąk podczas wymiany przedniej uszczelki wału wyjściowego, skontaktuj się z jednym z profesjonalnych techników AvtoTachki.