Jak wymienić pompę wspomagania kierownicy?

Pompy wspomagania układu kierowniczego działają nieprawidłowo, gdy wyczuwalny jest zapach spalonego płynu wspomagania kierownicy lub z pompy wydobywa się nietypowy dźwięk.

Większość nowoczesnych samochodów jest wyposażona w zaktualizowaną wersję hydraulicznego układu wspomagania kierownicy, wprowadzoną w 1951 roku. Chociaż konstrukcja i połączenia zmieniały się na przestrzeni lat, podstawowy proces cyrkulacji płynu wspomagania kierownicy przez ten układ hydrauliczny pozostaje taki sam. . Był i często nadal jest zasilany przez pompę wspomagania kierownicy.

W hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy płyn jest pompowany przez szereg przewodów i węży do przekładni kierowniczej, która porusza się, gdy kierowca skręca kierownicą w lewo lub w prawo. To dodatkowe ciśnienie hydrauliczne znacznie ułatwiło kierowanie pojazdem i było mile widzianą ulgą. Obecne najnowocześniejsze układy wspomagania kierownicy są sterowane elektrycznie za pomocą elementów wspomagania kierownicy przymocowanych do kolumny kierownicy lub samej skrzyni biegów.

Przed wymianą na układy EPS pompa wspomagania była mocowana do bloku silnika lub wspornika w pobliżu silnika. Pompa jest napędzana przez szereg pasków i kół pasowych przymocowanych do środkowego koła pasowego wału korbowego lub paska serpentynowego, który napędza kilka elementów, w tym klimatyzator, alternator i pompę wspomagania układu kierowniczego. Gdy koło pasowe obraca się, obraca wał wejściowy wewnątrz pompy, co powoduje wytwarzanie ciśnienia wewnątrz obudowy pompy. Ciśnienie to oddziałuje na płyn hydrauliczny w przewodach łączących pompę z przekładnią kierowniczą.

Pompa wspomagania układu kierowniczego jest zawsze aktywna, gdy silnik pojazdu pracuje. Fakt ten, wraz z faktem, że wszystkie układy mechaniczne zużywają się z upływem czasu, to główne czynniki powodujące pękanie lub zużycie tego elementu.

W większości przypadków pompa wspomagania kierownicy powinna wytrzymać około 100,000 XNUMX mil. Jeśli jednak pasek wspomagania kierownicy pęknie lub inne wewnętrzne elementy wewnątrz pompy zużyją się, staje się ona bezużyteczna i wymaga wymiany paska, koła pasowego lub nowej pompy. Podczas wymiany pompy mechanicy zwykle wymieniają główne przewody hydrauliczne łączące pompę ze zbiornikiem płynu i przekładnią kierowniczą.

• UwagaOdp.: Wymiana czujnika ciśnienia wspomagania kierownicy jest dość prosta. Dokładna lokalizacja pompy wspomagania kierownicy zależy od specyfikacji i projektu producenta. Zawsze zapoznaj się z instrukcją serwisową pojazdu, aby uzyskać dokładne instrukcje dotyczące wymiany tego elementu i postępuj zgodnie z instrukcjami serwisowymi dotyczącymi elementów pomocniczych składających się na układ wspomagania kierownicy przed zakończeniem pracy.

• ostrzeżenie: Podczas pracy nad tym projektem należy nosić okulary ochronne i rękawice. Płyn hydrauliczny jest bardzo żrący, dlatego podczas wymiany tego elementu zaleca się noszenie plastikowych rękawic.

Część 1 z 3: Identyfikacja objawów uszkodzonej pompy wspomagania układu kierowniczego

Istnieje kilka oddzielnych części, które składają się na cały układ wspomagania kierownicy. Głównym elementem dostarczającym ciśnienie do przewodów hydraulicznych jest pompa wspomagania układu kierowniczego. Kiedy się psuje lub zaczyna zawodzić, pojawia się kilka znaków ostrzegawczych:

Dźwięki dochodzące z pompy: Pompa wspomagania układu kierowniczego często wydaje zgrzytanie, brzęczenie lub wycie, gdy elementy wewnętrzne są uszkodzone.

Zapach spalonego płynu wspomagania układu kierowniczego: W niektórych przypadkach pompa wspomagania układu kierowniczego generuje nadmierne ciepło, jeśli niektóre części wewnętrzne są uszkodzone. Może to spowodować nagrzewanie się płynu wspomagania układu kierowniczego, a nawet spalenie. Ten objaw jest również powszechny, gdy pękają uszczelki na pompie wspomagania kierownicy, powodując wyciek płynu wspomagania kierownicy.

W wielu przypadkach pompa wspomagania układu kierowniczego nie działa, ponieważ cewka lub pasek napędowy jest uszkodzony i wymaga wymiany. Ponadto koło pasowe wspomagania kierownicy często pęka lub zużywa się. Jeśli zauważysz te objawy i sprawdzisz pompę wspomagania kierownicy, najlepszym rozwiązaniem jest wymiana tego elementu. Ta praca jest dość łatwa do wykonania, ale zawsze powinieneś przeczytać dokładne procedury zalecane przez producenta pojazdu w instrukcji serwisowej.

Część 2 z 3: Wymiana pompy wspomagania układu kierowniczego

materiały potrzebne

• Hydrauliczne klucze liniowe
• Narzędzie do usuwania koła pasowego
• Klucz nasadowy lub klucz zapadkowy
• Paleta
• Wymiana napędu wspomagania kierownicy lub paska klinowego
• Wymiana koła pasowego wspomagania kierownicy
• Wymiana pompy wspomagania kierownicy
• Sprzęt ochronny (okulary ochronne i plastikowe lub gumowe rękawice)
• Kupuj szmaty
• Gwintowany

Według większości ekspertów ta praca powinna zająć około dwóch do trzech godzin. Upewnij się, że masz wystarczająco dużo czasu na pracę nad tym projektem i postaraj się ukończyć wszystko w jeden dzień, aby nie przegapić żadnych kroków.

Przed rozpoczęciem tej pracy upewnij się, że masz dobry zapas szmat pod wszystkimi przewodami hydraulicznymi, które możesz usunąć. Płyn hydrauliczny jest bardzo trudny do usunięcia z metalowych elementów, a podczas demontażu węże będą przeciekać.

Krok 1: Odłącz akumulator samochodowy. Przed wyjęciem jakichkolwiek części należy zlokalizować akumulator pojazdu i odłączyć dodatni i ujemny przewód akumulatora.

Ten krok powinien być zawsze pierwszą rzeczą, którą robisz podczas pracy nad jakimkolwiek pojazdem.

Krok 2: Podnieś samochód. Zrób to za pomocą podnośnika hydraulicznego lub podnośników i podnośników.

Krok 3: Zdejmij pokrywę silnika i akcesoria.. Zapewni to łatwy dostęp do pompy wspomagania układu kierowniczego.

Większość pojazdów ma łatwy dostęp do czujnika ciśnienia wspomagania kierownicy, podczas gdy inne wymagają demontażu kilku elementów, w tym: pokrywy silnika, osłony wentylatora chłodnicy i wentylatora chłodnicy, zespołu wlotu powietrza, alternatora, sprężarki klimatyzacji i stabilizatora harmonicznych.

Zawsze zapoznaj się z instrukcją serwisową pojazdu, aby uzyskać dokładne instrukcje dotyczące tego, co należy usunąć.

Krok 4: Zdejmij pasek wielorowkowy lub pasek napędowy.. Aby zdjąć pasek klinowy, poluzuj rolkę napinającą znajdującą się po lewej stronie silnika (patrząc na silnik).

Gdy rolka napinacza jest poluzowana, można dość łatwo zdjąć pasek. Jeśli pompa wspomagania układu kierowniczego jest napędzana paskiem napędowym, należy również zdjąć ten pasek.

Krok 5: Zdejmij dolną pokrywę silnika.. Większość pojazdów krajowych i zagranicznych ma jedną lub dwie pokrywy silnika pod silnikiem.

Jest to powszechnie znane jako płyta poślizgowa. Aby uzyskać dostęp do przewodów pompy wspomagania kierownicy, należy je zdemontować.

Krok 6: Zdejmij osłonę wentylatora chłodnicy i sam wentylator.. Ułatwia to dostęp do pompy wspomagania kierownicy, koła pasowego i linek podtrzymujących, które należy zdemontować.

Krok 7: Odłącz przewody prowadzące do pompy wspomagania układu kierowniczego.. Za pomocą nasadki i grzechotki lub klucza linowego odłączyć przewody hydrauliczne, które są podłączone do dolnej części pompy wspomagania układu kierowniczego.

Zwykle jest to przewód zasilający, który łączy się ze skrzynią biegów. Upewnij się, że przed wykonaniem tej czynności umieściłeś miskę pod samochodem, ponieważ płyn ze wspomagania kierownicy spłynie.

Krok 8: Spuść płyn ze wspomagania kierownicy. Pozwól spłynąć z pompy przez kilka minut.

Krok 9: Wykręć śrubę mocującą pod pompą wspomagania kierownicy.. Zwykle jest śruba mocująca, która łączy śrubę wspomagania kierownicy ze wspornikiem lub blokiem silnika. Usuń tę śrubę za pomocą klucza nasadowego lub nasadowego.

• Uwaga: Twój pojazd może nie mieć śrub mocujących umieszczonych pod pompą wspomagania układu kierowniczego. Zawsze zapoznaj się z instrukcją serwisową, aby określić, czy ten krok jest konieczny dla konkretnego zastosowania.

Krok 10: Odłącz pomocnicze przewody hydrauliczne od pompy wspomagania układu kierowniczego.. Po usunięciu głównej linii zasilającej usuń pozostałe dołączone linie.

Obejmuje to przewód zasilający ze zbiornika wspomagania układu kierowniczego i przewód powrotny ze skrzyni biegów. W niektórych pojazdach wiązka przewodów jest podłączona do pompy wspomagania układu kierowniczego. Jeśli Twój pojazd ma taką opcję, usuń wiązkę przewodów na tym etapie projektu demontażu.

Krok 11: Zdejmij koło pasowe pompy wspomagania kierownicy.. Aby skutecznie zdemontować koło pasowe pompy wspomagania kierownicy, potrzebne będzie odpowiednie narzędzie.

Jest często określany jako środek do usuwania koła pasowego. Proces demontażu koła pasowego przedstawiono poniżej, ale zawsze należy przeczytać instrukcję serwisową producenta, aby zobaczyć, jakie czynności są w niej zalecane.

Obejmuje to przymocowanie narzędzia do usuwania koła pasowego do koła pasowego i wkręcenie nakrętki zabezpieczającej przez krawędź koła pasowego. Za pomocą nasadki i grzechotki powoli poluzuj koło pasowe, przytrzymując nakrętkę mocującą koła pasowego odpowiednim kluczem.

Ten proces jest bardzo powolny, ale niezbędny do prawidłowego demontażu koła pasowego wspomagania kierownicy. Kontynuuj poluzowywanie koła pasowego, aż koło pasowe zostanie zdjęte z pompy wspomagania układu kierowniczego.

Krok 12: Usuń śruby mocujące. Za pomocą klucza udarowego lub konwencjonalnej grzechotki wykręć śruby mocujące pompę wspomagania układu kierowniczego do wspornika lub bloku cylindrów.

Zwykle konieczne jest odkręcenie dwóch lub trzech śrub. Po zakończeniu wyjmij starą pompę i zanieś ją do stołu warsztatowego w celu wykonania następnego kroku.

Krok 13: Przenieś wspornik montażowy ze starej pompy na nową.. Większość zamiennych pomp wspomagania układu kierowniczego nie jest dostarczana ze wspornikiem montażowym dla konkretnego pojazdu.

Oznacza to, że będziesz musiał usunąć stary wspornik ze starej pompy i zainstalować go na nowym wsporniku. Wystarczy odkręcić śruby mocujące wspornik do pompy i zamontować go na nowej pompie. Pamiętaj, aby zainstalować te śruby ze środkiem do zabezpieczania gwintów.

Krok 14: Zamontuj nową pompę wspomagania kierownicy, koło pasowe i pasek.. Za każdym razem, gdy instalujesz nową pompę wspomagania kierownicy, będziesz musiał zainstalować nowe koło pasowe i pasek.

Proces instalowania tego bloku jest dokładnie odwrotny do jego usuwania i został opisany poniżej w celach informacyjnych. Jak zawsze, zapoznaj się z instrukcją serwisową pojazdu, aby uzyskać szczegółowe informacje, ponieważ różnią się one w zależności od producenta.

Krok 15: Podłącz pompę do bloku cylindrów.. Przymocuj pompę do bloku silnika, wkręcając śruby przez wspornik do bloku.

Dokręć śruby przed osiągnięciem zalecanego momentu obrotowego.

Krok 16: Zamontuj nowe koło pasowe za pomocą narzędzia do montażu koła pasowego.. Podłącz wszystkie przewody hydrauliczne do nowej pompy wspomagania układu kierowniczego (w tym dolny przewód zasilający).

Krok 17: Ponownie zainstaluj pozostałe części. Wymień wszystkie usunięte części, aby uzyskać lepszy dostęp.

Zamontuj nowy pasek wielorowkowy i pasek napędowy (patrz instrukcja serwisowa producenta, aby zapoznać się z prawidłową procedurą montażu).

Ponownie zamontuj wentylator i osłonę chłodnicy, dolne osłony silnika (płyty podwozia) oraz wszelkie części, które musiałeś zdemontować pierwotnie, w kolejności odwrotnej do ich demontażu.

Krok 18: Wlej płyn do zbiornika wspomagania kierownicy..

Krok 19: Oczyść spód samochodu. Przed zakończeniem pracy należy usunąć wszystkie narzędzia, gruz i sprzęt spod pojazdu, aby nie przejechać po nich pojazdem.

Krok 20: Podłącz kable akumulatora.

Część 3 z 3: Jazda próbna samochodem

Po ponownym zainstalowaniu wszystkich wymontowanych elementów i uzupełnieniu poziomu płynu wspomagania kierownicy do poziomu „pełny”, należy uzupełnić poziom płynu wspomagania kierownicy. Najlepiej zrobić to uruchamiając silnik, gdy przednie koła są w powietrzu.

Krok 1: Napełnij układ wspomagania kierownicy. Uruchom samochód i obróć kilka razy kierownicą w lewo iw prawo.

Zatrzymaj silnik i dodaj płyn do zbiornika wspomagania kierownicy. Kontynuuj ten proces, aż zbiornik płynu układu wspomagania kierownicy będzie wymagał uzupełnienia.

Krok 2: Test drogowy. Po wymianie pompy wspomagania układu kierowniczego zalecany jest dobry test drogowy na dystansie 10 do 15 mil.

Najpierw uruchom pojazd i sprawdź szczelność pod spodem pojazdu, zanim zabierzesz go na jakąkolwiek próbę drogową.

Jeśli przeczytałeś te instrukcje i nadal nie jesteś pewien, czy wykonać tę naprawę, poproś jednego z lokalnych mechaników z certyfikatem AvtoTachki ASE, aby przyjechał do twojego domu lub pracy i wykonał wymianę pompy wspomagania kierownicy.