Jak wymienić przekładnię kierowniczą samochodu

Przekładnia kierownicza przenosi sygnał kierowcy z kierownicy na koła, aby samochód skręcał prawidłowo. Jeśli jest uszkodzony, należy go wymienić.

Większość ciężarówek, SUV-ów i samochodów, które jeżdżą dziś po drogach, korzysta z zębatkowego układu kierowniczego. Jest to pojedynczy element, który obejmuje również układy wspomagania kierownicy. Wiele osób określa ten element jako skrzynię biegów przekładni kierowniczej i często można go znaleźć w pojazdach z napędem na przednie koła i tych, które korzystają z systemów AWD w niepełnym wymiarze godzin. Ten element jest zaprojektowany tak, aby trwał przez cały okres eksploatacji pojazdu; jednak skrzynia biegów przekładni kierowniczej może ulec awarii z powodu jej pewnego uszkodzenia. Niektóre z typowych symptomów, które można zauważyć, gdy przekładnia zębatki kierownicy zaczyna się psuć, to brzęk podczas skręcania, nadmierne wibracje podczas kierowania lub niski jęk, gdy kierownica jest w pełni skręcona.

Część 1 z 1: Wymiana przekładni zębatki kierowniczej

materiały potrzebne

młot kulowy
Klucz nasadowy lub klucz zapadkowy
фонарик
Hydrauliczne klucze liniowe
Klucz udarowy/przewody pneumatyczne
Podnośniki i podnośniki lub podnośnik hydrauliczny
Olej penetrujący (WD-40 lub PB Blaster)
Wymiana tulei drążka kierowniczego i akcesoriów
Wymiana przekładni zębatej kierownicy
Sprzęt ochronny (okulary i rękawice ochronne)
wełna stalowa

Krok 1: Podnieś pojazd na podnośniku hydraulicznym lub podnośnikach.. Najlepiej wykonać tę pracę, jeśli masz dostęp do podnośnika hydraulicznego. Jeśli tego nie zrobisz, będziesz musiał podnieść przód samochodu za pomocą podnośników. Ze względów bezpieczeństwa należy zastosować kliny pod koła za i przed tylnym kołem.

Krok 2: Odłącz akumulator samochodowy. Zlokalizuj akumulator pojazdu i odłącz dodatnie i ujemne przewody akumulatora przed kontynuowaniem.

Krok 3: Zdejmij dolne miski/płyty ochronne.. Aby mieć swobodny dostęp do skrzyni biegów drążka kierowniczego należy zdemontować dolne miski (osłony silnika) oraz blaszki ochronne znajdujące się pod samochodem. W wielu pojazdach konieczne będzie również wymontowanie belki poprzecznej biegnącej prostopadle do silnika. Zawsze zapoznaj się z instrukcją serwisową swojego pojazdu, aby uzyskać dokładne instrukcje, jak wykonać ten krok w swoim pojeździe.

Krok 4: Usuń kilka elementów interfejsu. Reduktor przekładni kierowniczej jest połączony z kołami i oponami, tulejami i wspornikami przekładni kierowniczej oraz innymi elementami pojazdu.

Aby zdemontować ten element, należy najpierw zdemontować części akcesoriów połączone z przekładnią zębatą kierownicy.

Ponieważ każdy model, marka i rok samochodu ma unikalną konfigurację przekładni kierowniczej, musisz zapoznać się z instrukcją serwisową, aby uzyskać szczegółowe instrukcje, które elementy należy zdemontować. Na powyższym obrazku pokazano niektóre połączenia, które należy zdemontować, aby wymienić starą przekładnię zębatki kierowniczej na nową.

Z reguły przed zdjęciem drążka kierowniczego należy zdemontować następujące elementy:

Przednie koła
Przewody hydrauliczne podłączone do przekładni zębatej kierownicy
Zawleczki i nakrętki koronowe na końcach drążków kierowniczych
Końcówki drążka kierowniczego od górnego ramienia
Przednie stabilizatory poprzeczne
przeguby kulowe
Połączenie wału wejściowego przekładni kierowniczej/kolumny kierownicy
Rury wydechowe/katalizator

Krok 5: Użyj metalowego drutu do podparcia elementów układu wydechowego, jeśli nie chcesz ich całkowicie usunąć.. Większość mechaników po prostu luzuje elementy układu wydechowego, takie jak środkowa rura i katalizator, i usuwa je z drogi podczas wymiany reduktora przekładni kierowniczej. Jeśli zdecydujesz się to zrobić, użyj cienkiego metalowego drutu, aby powiązać części układu wydechowego z innymi częściami podwozia.

Krok 6: Odłącz przewody ciśnieniowe i powrotne wspomagania kierownicy od skrzyni biegów przekładni kierowniczej.. Po usunięciu elementów znajdujących się na drodze przekładni zębatej kierownicy można przystąpić do demontażu wsporników i elementów przymocowanych do przekładni kierowniczej. Pierwszym krokiem jest odłączenie przewodów zasilających i powrotnych wspomagania kierownicy od połączeń przekładni zębatej kierownicy.

Najpierw umieść miskę spustową pod obszarem. Odłącz przewody zasilające i powrotne wspomagania kierownicy za pomocą klucza nastawnego i pozwól im spłynąć do miski pod pojazdem. Po odłączeniu dwóch przewodów pozwól, aby olej całkowicie spłynął ze skrzyni biegów przekładni kierowniczej.

Krok 7: Zdejmij wsporniki po stronie kierowcy i pasażera.. Po usunięciu połączeń z reduktorem drążka kierowniczego, będziesz gotowy do usunięcia drążka kierowniczego z pojazdu. Pierwszym krokiem jest odłączenie drążka kierowniczego od wsporników i tulei po stronie kierowcy i pasażera samochodu. W większości przypadków zaleca się najpierw zdjąć wspornik po stronie kierowcy.

Najpierw spryskaj wszystkie śruby mocujące drążek kierowniczy olejem penetrującym, takim jak WD-40 lub PB Blaster. Pozwól mu wchłonąć się przez kilka minut.

Włóż klucz udarowy (lub klucz nasadowy) do nakrętki skierowanej do siebie, podczas umieszczania klucza nasadowego w pudełku na śrubie za mocowaniem. Odkręć nakrętkę kluczem udarowym, przytrzymując klucz nasadowy.

Po odkręceniu nakrętki użyj młotka, aby przebić koniec śruby przez uchwyt. Wyciągnij śrubę z tulei i zainstaluj, gdy tylko się poluzuje. Po wykręceniu śruby wyciągnij reduktor drążka kierowniczego z tulei/mocowania i pozostaw zawieszony do momentu usunięcia pozostałych mocowań i tulei.

Przystępujemy do demontażu tulei i wsporników od strony pasażera. Strona pasażera powinna być klamrą typu klipsowego, ale jak zawsze, sprawdź instrukcję serwisową, aby uzyskać szczegółowe instrukcje. Po zdjęciu wszystkich wsporników można wyjąć przekładnię kierowniczą z samochodu.

Krok 8: Usuń stare tuleje z obu mocowań. Odsuń stary wspornik na bok i usuń stare tuleje z dwóch (lub trzech, jeśli masz mocowanie centralne). Istnieją dwie ogólnie przyjęte metody usuwania starych tulei. Jednym z nich jest użycie końcówki kulistej młotka kulowego. Innym sposobem jest użycie latarki do podgrzania tulei i ściśnięcie ich lub wyciągnięcie za pomocą imadła.

Jak zawsze, zapoznaj się z instrukcją serwisową, aby zapoznać się z zaleceniami producenta pojazdu dotyczącymi tego procesu.

Krok 9: Wyczyść wsporniki montażowe wełną stalową.. Poświęcenie czasu na oczyszczenie starych wsporników przed zainstalowaniem nowych tulei zapewni, że nowe tuleje będą łatwiejsze w montażu i będą lepiej utrzymywać drążek kierowniczy w miejscu, ponieważ nie będzie na nim żadnych zanieczyszczeń. Powyższy obrazek pokazuje, jak powinno wyglądać mocowanie tulei przed zamontowaniem nowych tulei reduktora przekładni kierowniczej.

Krok 10: Zainstaluj nowe tuleje. W większości pojazdów mocowanie po stronie kierowcy będzie okrągłe. Uchwyt po stronie pasażera będzie składał się z dwóch wsporników z tulejami pośrodku. Zapoznaj się z instrukcją serwisową pojazdu, aby uzyskać dokładne zalecane kroki, aby prawidłowo zainstalować tuleje przekładni kierowniczej w pojeździe.

Krok 11: Zainstaluj nowy reduktor drążka kierowniczego. Po wymianie tulei drążka kierowniczego konieczne jest zamontowanie pod samochodem nowej skrzyni biegów drążka kierowniczego. Najlepszym sposobem na wykonanie tego kroku jest zainstalowanie stelaża w odwrotnej kolejności niż wyjęcie stelaża.

Postępuj zgodnie z tymi ogólnymi krokami, ale także postępuj zgodnie z instrukcją serwisową producenta.

Zamontuj mocowanie po stronie pasażera: umieść tuleje montażowe na drążku kierowniczym i włóż najpierw dolną śrubę. Gdy dolna śruba zabezpieczy drążek kierowniczy, włóż górną śrubę. Po włożeniu obu śrub do mocowań dokręć nakrętki na obu śrubach, ale nie dokręcaj ich jeszcze do końca.

Zainstaluj wspornik po stronie kierowcy: Po zabezpieczeniu strony pasażera zainstaluj wspornik drążka kierowniczego po stronie kierowcy. Ponownie włóż śrubę i powoli nałóż nakrętkę na śrubę.

Po zamontowaniu obu stron i połączeniu nakrętek i śrub dokręć je momentem zalecanym przez producenta. Można to znaleźć w instrukcji serwisowej.

Ponownie podłącz przewody hydrauliczne wspomagania kierownicy, przewody powrotne i przewody zasilające. Dokręć je zalecanym ciśnieniem.

Krok 12: Podłącz reduktor przekładni kierowniczej do wałka wejściowego kolumny kierownicy.. Podłącz reduktor drążka kierowniczego do końcówek drążków kierowniczych. Przymocuj końcówki drążków kierowniczych do górnego wahacza i przednich stabilizatorów. Podłącz drążek kierowniczy do przegubów kulowych.

Załóż i dokręć opony i koła. Zamontować elementy układu wydechowego. Zainstaluj ponownie usunięte wiązki przewodów. Zamontować miskę, płytę poślizgową i poprzeczkę.

Jak zawsze, dokładne kroki będą specyficzne dla Twojego pojazdu, więc sprawdź te kroki w instrukcji serwisowej.

Krok 13: Podłącz kable akumulatora. Ponownie podłącz dodatni i ujemny zacisk do akumulatora.

Krok 14: Napełnij płynem do wspomagania kierownicy.. Dodaj płyn do układu wspomagania kierownicy do zbiornika. Uruchom silnik i obróć samochód kilka razy w lewo iw prawo. Od czasu do czasu sprawdzaj pod spodem, czy nie kapie lub nie wycieka płyn. Jeśli zauważysz wyciek płynu, wyłącz pojazd i dokręć połączenia. Przy wyłączonym silniku sprawdź poziom płynu i uzupełnij w razie potrzeby. Powtarzaj tę czynność, aż zbiornik przestanie napełniać się płynem wspomagania kierownicy.

Krok 15: Profesjonalnie wyrównaj przód. Choć wielu mechaników twierdzi, że po wymianie reduktora drążka kierowniczego dość łatwo wyregulować zbieżność, w rzeczywistości powinno się to robić w profesjonalnym warsztacie. Właściwe ustawienie zawieszenia nie tylko pomoże utrzymać opony we właściwym kierunku, ale także zmniejszy ich zużycie i zapewni bezpieczną jazdę samochodem.

Po zakończeniu wstępnej instalacji nowego reduktora drążka kierowniczego zawieszenie powinno być dość ciasne, zwłaszcza jeśli postępowałeś zgodnie z instrukcjami producenta dotyczącymi demontażu i ponownego montażu końcówek drążków kierowniczych.

Wymiana przekładni zębatki kierowniczej nie jest szczególnie trudna, zwłaszcza jeśli masz odpowiednie narzędzia i dostęp do podnośnika hydraulicznego. Jeśli przeczytałeś te instrukcje i nie masz 100% pewności co do wykonania tej naprawy, skontaktuj się z jednym z lokalnych mechaników certyfikowanych przez ASE z AvtoTachki, aby wykonać dla Ciebie zadanie wymiany przekładni zębatej układu kierowniczego.