Jak wymienić zużytą złączkę u?

Twój pojazd z napędem na tylne koła wykorzystuje obrotowy wał napędowy do przenoszenia momentu obrotowego (siły obrotu) z przekładni na tylną oś. Ponieważ wał napędowy musi również poruszać się w górę i w dół, gdy pojazd pokonuje wyboje na drodze, na każdym końcu zamontowano przeguby uniwersalne, aby zapewnić tę elastyczność.

Wały napędowe przez większość czasu obracają się trzy razy szybciej niż koła, w wyniku czego przeguby uniwersalne mogą się z czasem zużywać. Typowe objawy przegubów uniwersalnych wymagających wymiany to brzęk podczas zmiany biegu z biegu wstecznego na jazdę, wibracje przy dużych prędkościach i dźwięk klikania podczas powolnego cofania.

W tym artykule omówimy podstawową procedurę stosowaną do kontroli i wymiany przegubu uniwersalnego.

Część 1 z 5: Sprawdzanie gimbala

Przeguby uniwersalne należy sprawdzać za każdym razem, gdy pojazd jest umieszczany na podnośniku w celach serwisowych, np. podczas wymiany oleju. Większość przegubów uniwersalnych jest nasmarowanych na stałe i nie można ich nasmarować, chociaż niektóre nadal mają smarowniczki. Częściej można je znaleźć w starszych samochodach i ciężarówkach.

Krok 1: Chwyć półoś i spróbuj ją przesunąć.. Nie powinno być żadnego ruchu, ponieważ każdy ruch wskazuje na zużyte przeguby uniwersalne, które należy wymienić.

Krok 2: Sprawdź wał napędowy. Dokładnie sprawdź, czy nie ma wgnieceń, uszkodzeń spowodowanych uderzeniami lub czegokolwiek, co mogłoby się do niego przykleić, co mogłoby powodować wibracje z powodu niewyważenia.

Część 2 z 5: Demontaż półosi

materiały potrzebne

• Paleta
• Podnośnik podłogowy i stojaki na podnośniki
• Marker
• Rękawice mechanika
• Grzechotki i nasadki
• Okulary ochronne
• Śrubokręt
• Kupuj szmaty

• Zestaw kluczy

• funkcje: W niektórych przypadkach przydatne mogą być również szczypce do pierścieni osadczych. To zależy od wału napędowego zastosowanego w Twoim pojeździe. Pracę można nadal wykonać, jeśli są one niedostępne. Niektóre pojazdy używają 12-punktowych mocowań do montażu półosi, co wymaga 12-punktowego klucza lub klucza.

Krok 1: Podnieś samochód. Aby wyjąć wał napędowy, tył pojazdu musi być podniesiony i umieszczony bezpiecznie na podnośnikach.

• ostrzeżenie: Nigdy nie pracuj pod pojazdem podpartym tylko na podnośniku. Zawsze używaj podnośników.

Krok 2: Zaznacz wał napędowy. Użyj markera z filcową końcówką lub wybielacza, aby zaznaczyć wał napędowy w miejscu, w którym łączy się z kołnierzem mechanizmu różnicowego.

Gwarantuje to, że możesz ustawić go z powrotem w pierwotnej pozycji.

Krok 3: Usuń elementy złączne. Z tyłu są zwykle 4 nakrętki lub śruby, w których wał napędowy jest przymocowany do mechanizmu różnicowego.

Zabierz je dalej.

Krok 4: Wytnij wał napędowy. Po usunięciu tych elementów złącznych wał napędowy można wypchnąć do przodu, opuścić, a następnie wyciągnąć ze skrzyni biegów.

• Uwaga: Przygotuj rondel i szmaty, aby olej przekładniowy nie kapał.

Część 3 z 5: Kontrola poza pojazdem

Krok 1: Sprawdź przeguby uniwersalne. Po wyjęciu półosi spróbuj w pełni przesunąć każdy przegub w każdym kierunku.

Powinny poruszać się płynnie, bez zacinania się we wszystkich kierunkach. Pokrywy łożysk są wciśnięte w jarzmo i nie powinny się poruszać. Wszelkie nierówności, zakleszczenia lub wyczuwalne zużycie podczas tej kontroli wskazują na potrzebę wymiany, ponieważ przegubów uniwersalnych nie można naprawić.

Część 4 z 5: Wymiana gimbala

materiały potrzebne

• Rozbudowa
• Hammer
• szczypce
• Grzechotki i nasadki
• Śrubokręt
• Kupuj szmaty
• Połączenia typu U
• Wice
• Zestaw kluczy

Krok 1: Usuń stary gimbal. Do zabezpieczenia panewek łożyskowych stosowane są elementy ustalające lub pierścienie osadcze, które należy usunąć następnym razem.

Wymaga to zastosowania większej siły lub ciepła. Jednak po zainstalowaniu nowych gimbali zastępczych są one dostarczane z pierścieniami zabezpieczającymi. Do zdejmowania pasowanych na wcisk panewek przegubów uniwersalnych z wału napędowego stosuje się trzy popularne metody.

Jedna metoda wymaga narzędzia do usuwania gimbala, które jest dość drogie, chyba że użyjesz go ponownie jako profesjonalny technik.

Inna metoda wymaga użycia dużego młotka i silnego uderzenia w przedmioty. Chociaż może to być zabawne, możesz również uszkodzić wał napędowy niewłaściwym zamachem młotka.

Tutaj przyjrzymy się metodzie imadła. Imadło służy do demontażu przegubu uniwersalnego poprzez wyciśnięcie panewek łożyskowych. Małe gniazdo jest umieszczane na jednej pokrywie łożyska (użyj gniazda nieco mniejszego niż średnica pokrywy łożyska), a większe gniazdo jest umieszczane na przeciwległej pokrywie łożyska, aby przyjąć pokrywę, gdy jest ona wyciskana z jarzma poprzez dokręcenie imadła .

Niektóre łożyska igiełkowe mogą wypaść po zdjęciu osłon, ale nie przejmuj się nimi, ponieważ wraz z nowymi przegubami uniwersalnymi będziesz mieć nowe.

• Uwaga: Szczypce do pierścieni osadczych ułatwią ten krok, ale można to również zrobić za pomocą śrubokręta, szczypiec i małego młotka.

• UwagaOdp.: Jeśli wał napędowy wykorzystuje formowany plastik zamiast pierścieni ustalających do przytrzymywania miseczek łożysk, możesz poprosić jednego z techników AvtoTachki o jego wymianę.

Krok 2: Zainstaluj nowy gimbal. Porównaj nowe złącze w kształcie litery U ze starym, aby upewnić się, że ma dokładnie ten sam rozmiar.

Jeśli na nowym przegubie uniwersalnym zastosowano smarowniczki, należy je ustawić tak, aby smarownica była dostępna za pomocą smarownicy. Dokładnie wyczyść jarzmo wału napędowego i sprawdź, czy nie ma zadziorów lub innych uszkodzeń. Zdejmij zaślepki z nowego przegubu uniwersalnego i włóż je do jarzma.

Użyj imadła i nasadek, aby zainstalować nowe nasadki na jarzmie.

• Uwaga: upewnij się, że łożyska igiełkowe nie wypadają

Krok 3: Zainstaluj pierścienie ustalające. Sprawdź luz i zainstaluj pierścienie zabezpieczające.

Jeśli nowy gimbal wydaje się ciasny, kilka uderzeń młotka zwykle go poluzuje.

• ostrzeżenie: Możesz uderzyć w dekielki i widelec, ale nie w samą rurę wału napędowego.
  
  

Część 5 z 5: Ponowny montaż półosi

Wymagany materiał

• Kupuj szmaty

Krok 1: Wytrzyj końce wału napędowego do czysta.. Upewnij się, że wał napędowy jest czysty, wycierając go szmatką.

Krok 2: Zainstaluj go ponownie w skrzyni biegów. Unieś tylną część wału napędowego na miejsce i wyrównaj oznaczenia wykonane podczas demontażu.

Zainstaluj sprzęt i mocno dokręć.

Krok 3: Sprawdź płyn przekładniowy. Gdy pojazd znajdzie się z powrotem na równym podłożu, sprawdź płyn przekładniowy pod kątem wycieków przy wyjętym wale napędowym.

Naprawa samochodu może być przyjemną pracą, zwłaszcza gdy naprawdę możesz poczuć i usłyszeć różnicę. Podczas gdy rdza, duże przebiegi i słaba konserwacja pojazdu czasami pogarszają problem, wymiana krzyżownicy jest z pewnością możliwa do osiągnięcia przy pewnej wiedzy i cierpliwości. Jeśli potrzebujesz pomocy z płynem przekładniowym, zaproś jednego z techników AvtoTachki do domu lub pracy.