Jak wymienić główny cylinder sprzęgła?

Główny cylinder sprzęgła dostarcza płyn i ciśnienie do obsługi układu sprzęgła. Typowe oznaki awarii to przecieki lub utrata ciśnienia.

Główny cylinder sprzęgła jest częścią układu sprzęgła, która pomaga operatorowi używać dźwigni. Główny cylinder sprzęgła działa w taki sam sposób, jak główny cylinder hamulca. Główny cylinder sprzęgła zawiera zbiornik, w którym przechowywany jest płyn hamulcowy, tylko typu „point 3”. Cylinder jest połączony przewodami z wysprzęglikiem sprzęgła znajdującym się na skrzyni biegów.

Po naciśnięciu pedału sprzęgła płyn hamulcowy przepływa z głównego cylindra sprzęgła do cylindra pomocniczego, wytwarzając ciśnienie potrzebne do włączenia sprzęgła. Po zwolnieniu pedału sprzęgła sprężyna powrotna znajdująca się na cylindrze pomocniczym zawraca płyn hamulcowy z powrotem do głównego cylindra sprzęgła.

Część 1 z 10: Poznaj oznaki porażki

Istnieją trzy różne sposoby ustalenia, czy główny cylinder sprzęgła jest uszkodzony. Uszczelka komory głównej z tyłu głównego cylindra sprzęgła pęknie i wycieknie płyn hamulcowy, powodując obniżenie poziomu płynu w zbiorniku. Gdy pedał jest wciśnięty, miseczka tłoka wewnątrz korpusu cylindra wytwarza ssanie i zasysa powietrze, powodując utratę ciśnienia.

Tuleja zbiornika wyschnie i pęknie, powodując wyciek płynu hamulcowego. Gdy w zbiorniczku jest za mało płynu hamulcowego, a tuleja jest pęknięta, powietrze będzie zasysane, co spowoduje spadek ciśnienia.

Uszczelka miseczki tłoka uderza w główny cylinder sprzęgła, powodując przepływ płynu hamulcowego tam iz powrotem. Eliminuje to ruch płynu do cylindra roboczego, co prowadzi do utraty zasilania.

Prawo Pascala mówi, że wszystkie obszary zawierające płyn są nieściśliwe i wszystkie ciśnienia są wszędzie takie same. Zastosowanie większego wymiaru będzie miało większy wpływ niż mniejszy wymiar.

Prawo Pascala odgrywa dużą rolę w hydraulicznym układzie sprzęgła. Dopóki w układzie znajduje się płyn na odpowiednim poziomie, stosowana jest siła i całe powietrze jest uwalniane, układ sprzęgła hydraulicznego będzie działał prawidłowo.

Jednak po wprowadzeniu powietrza do układu powietrze staje się ściśliwe, co pozwala na zatrzymanie płynu. Jeśli jest mało płynu lub jeśli przyłożona siła jest minimalna, wówczas siła będzie niska, co spowoduje, że siłownik podrzędny zadziała mniej więcej w połowie drogi. Spowoduje to, że sprzęgło będzie się ślizgać i nie będzie włączać biegów, a sprzęgło nie zostanie zwolnione prawidłowo.

Część 2 z 10: Sprawdzanie stanu głównego cylindra sprzęgła

Krok 1: otwórz kaptur. Spójrz na zaporę ogniową samochodu i znajdź miejsce, w którym znajduje się główny cylinder hamulcowy.

Główny cylinder sprzęgła będzie obok niego.

Krok 2: Sprawdź główny cylinder sprzęgła pod kątem wycieków płynu hamulcowego.. Jeśli obecny jest płyn hamulcowy, otwórz lub odkręć korek zbiornika i sprawdź poziom płynu.

Jeśli poziom znajduje się powyżej zbiornika, układ sprzęgła hydraulicznego został przepełniony. Jeśli zbiornik był niski, oznacza to, że w układzie sprzęgła hydraulicznego wystąpił zewnętrzny wyciek.

Krok 3: Sprawdź mocowania głównego cylindra sprzęgła.. Sprawdź wzrokowo, czy wszystkie nakrętki zabezpieczające są obecne.

Spróbuj ręcznie przesunąć główny cylinder sprzęgła. Powinien być twardy i niezdolny do ruchu.

Część 3 z 10: Przygotowanie samochodu

materiały potrzebne

• Jacek
• Jack stoi
• Kliny

Krok 1: Zaparkuj pojazd na równej, twardej powierzchni.. Upewnij się, że skrzynia biegów jest na postoju (w przypadku automatycznej skrzyni biegów) lub 1. biegu (w przypadku ręcznej skrzyni biegów).

• Uwaga: Tylko dla pojazdów z przekładnią AWD lub RWD.

Krok 2: Załóż kliny na koła tylne.. Zostaną na ziemi.

Zaciągnij hamulec postojowy, aby zablokować ruch tylnych kół.

Krok 3: Podnieś samochód. Podnieś pojazd we wskazanych punktach, aż koła całkowicie oderwą się od podłoża.

Krok 4: Skonfiguruj gniazda. Podstawki powinny przejść pod punktami podnoszenia, a następnie opuścić pojazd na podpórki.

W większości nowoczesnych samochodów punkty mocowania stojaka na podnośnik znajdują się na spoinie tuż pod drzwiami wzdłuż dolnej części samochodu.

Część 4 z 10: Demontaż głównego cylindra zintegrowanego sprzęgła

materiały potrzebne

• Zestaw kluczy sześciokątnych
• klucze nasadowe
• mosiężny cios
• Przełącznik
• Usuń zapięcie
• Grzechotka z nasadkami metrycznymi i standardowymi
• szczypce igłowe
• Zestaw bitów momentu obrotowego
• Klucz
• Pompka i butelka wampira

Krok 1: Zdobądź wampirzą pompkę z butelką. Zdejmij korek zbiornika ze zbiornika butli.

Użyj pompy wampira i zbierz cały płyn hamulcowy ze zbiornika. Po usunięciu całego płynu hamulcowego zamknij korek zbiornika.

• ostrzeżenie: Nie dopuścić do kontaktu płynu hamulcowego z lakierem. Spowoduje to łuszczenie się i łuszczenie farby.

Krok 2: Usuń przewód hydrauliczny z głównego cylindra sprzęgła.. Pamiętaj, aby na końcu węża założyć plastikową torbę z gumką, aby płyn hamulcowy nie wyciekł.

• Uwaga: Nie zginaj przewodu hydraulicznego, ponieważ może pęknąć lub pęknąć.

Krok 3: Usuń zawleczkę. Wejdź do kabiny kierowcy i zdejmij zawleczkę ze sworznia kotwicy.

Można go znaleźć na widelcu przymocowanym do popychacza głównego cylindra sprzęgła za pomocą pary szczypiec spiczastych.

Krok 4: Usuń kołek kotwiący z jarzma popychacza..

Krok 5: Zdejmij nakrętki mocujące z głównego cylindra sprzęgła..

Krok 6: Wyjmij główny cylinder sprzęgła z zapory.. Upewnij się, że strona mocowania linki jest skierowana do góry, aby zapobiec kapaniu płynu hamulcowego.

Umieść główny cylinder sprzęgła w torbie.

Część 5 z 10: Demontaż zespołu sprzęgła hydraulicznego

materiały potrzebne

• Zestaw kluczy sześciokątnych
• klucze nasadowe
• mosiężny cios
• Przełącznik
• Taca ociekowa
• Usuń zapięcie
• Grzechotka z nasadkami metrycznymi i standardowymi
• szczypce igłowe
• Zestaw bitów momentu obrotowego
• Klucz
• Pompa wampira

Krok 1: Usuń cały płyn hamulcowy. Zdejmij korek zbiornika ze zbiornika butli.

Użyj pompy wampira i zbierz cały płyn hamulcowy ze zbiornika. Po usunięciu całego płynu hamulcowego zamknij korek zbiornika.

• ostrzeżenie: Nie dopuścić do kontaktu płynu hamulcowego z lakierem. Spowoduje to łuszczenie się i łuszczenie farby.

Krok 2: Usuń zawleczkę. Wejdź do kabiny kierowcy i wyjmij zawleczkę z kołka mocującego na wsporniku.

Będzie on przymocowany do popychacza pompy głównej sprzęgła za pomocą pary szczypiec igłowych.

Krok 3: Usuń kołek kotwiący z jarzma popychacza..

Krok 4: Zdejmij nakrętki mocujące z głównego cylindra sprzęgła..

Krok 5: Zlokalizuj przewód hydrauliczny łączący główny cylinder sprzęgła z cylindrem podrzędnym.. Usuń wszystkie izolowane zaciski montażowe, które mocują przewód hydrauliczny do pojazdu.

Krok 6: Chwyć pnącze i wejdź pod samochód.. Wykręć dwie śruby lub zacisk mocujące siłownik podrzędny do skrzyni biegów.

Krok 7: Usuń cały system. Bardzo ostrożnie wyjmij cały układ (główny cylinder sprzęgła, przewód hydrauliczny i cylinder podrzędny) przez komorę silnika.

• ostrzeżenie: Nie zginaj przewodu hydraulicznego, w przeciwnym razie pęknie.

Część 6 z 10: Przygotuj zintegrowaną pompę sprzęgła.

materiały potrzebne

• Zestaw kluczy sześciokątnych
• klucze nasadowe
• mosiężny cios
• Przełącznik
• Usuń zapięcie
• Grzechotka z nasadkami metrycznymi i standardowymi
• szczypce igłowe
• Zestaw bitów momentu obrotowego
• Klucz

Krok 1: Wyjmij główny cylinder sprzęgła z opakowania.. Sprawdzić wzrokowo cylinder pod kątem uszkodzeń.

Upewnij się, że uszczelka znajduje się z tyłu korpusu cylindra.

Krok 2: Weź główny cylinder sprzęgła i umieść go w imadle.. Zaciskaj, aż cylinder przestanie się poruszać.

Krok 3: Zainstaluj przewód hydrauliczny do rury. Zamontuj rurkę w otworze, w który zostanie wkręcony przewód hydrauliczny.

Zdejmij pokrywę zbiornika i umieść wannę w zbiorniku.

Krok 4: Napełnij zbiornik płynem hamulcowym.. Pozostaw puste 1/4 cala u góry.

Krok 5: Użyj mosiężnego stempla jako przedłużenia, aby napełnić cylinder.. Powoli odpowietrz cylinder z tyłu głównego cylindra sprzęgła.

Upewnij się, że płyn hamulcowy dostaje się z przezroczystej rurki do zbiorniczka. Spowoduje to napełnienie cylindra i usunięcie całego powietrza z wnętrza cylindra.

Część 7 z 10: Przygotowanie zespołu sprzęgła hydraulicznego

materiały potrzebne

• Zestaw kluczy sześciokątnych
• klucze nasadowe
• mosiężny cios
• Przełącznik
• Usuń zapięcie
• Grzechotka z nasadkami metrycznymi i standardowymi
• szczypce igłowe
• Zestaw bitów momentu obrotowego
• Klucz

Krok 1: Wyjmij główny cylinder sprzęgła z opakowania.. Sprawdzić wzrokowo cylinder pod kątem uszkodzeń.

Upewnij się, że uszczelka znajduje się z tyłu korpusu cylindra.

Krok 2: Umieść główny cylinder sprzęgła i zespół cylindra podrzędnego w imadle.. Zaciskaj, aż główny cylinder sprzęgła przestanie się poruszać.

Umieść cylinder podrzędny na stołku lub innym wsporniku.

Krok 3: Usuń śrubę odpowietrzającą. Umieść miskę pod cylindrem podrzędnym i wykręć śrubę odpowietrzającą.

Krok 4: Napełnij zbiornik płynem hamulcowym.. Pozostaw puste 1/4 cala u góry.

Krok 5: Użyj mosiężnego stempla jako przedłużenia, aby napełnić cylinder.. Powoli odpowietrz cylinder z tyłu głównego cylindra sprzęgła.

Upewnij się, że płyn hamulcowy nie wycieka z cylindra podrzędnego. Będziesz musiał napełnić zbiornik około trzy razy, aby napełnić cały system. Spowoduje to napełnienie cylindra i usunięcie większości powietrza z cylindra, przewodu hydraulicznego i cylindra podrzędnego.

Gdy ciągły strumień płynu hamulcowego wypłynie z otworu odpowietrzającego w cylindrze podrzędnym, zatrzymaj się i wkręć śrubę odpowietrzającą.

Krok 6: Zatrudnij pomocnika. Niech asystent użyje mosiężnego stempla i napompuje cylinder.

Następnie będziesz musiał poluzować śrubę odpowietrzającą, aby powietrze mogło uchodzić, gdy wypływa płyn hamulcowy.

• Uwaga: Może zaistnieć potrzeba kilkukrotnego poluzowania śruby odpowietrzającej podczas cykli pompowania, aby usunąć całe powietrze z układu hydraulicznego.

Krok 7: Upewnij się, że śruba odpowietrzająca jest dokręcona. Napełnij zbiornik płynem hamulcowym do linii napełniania i zakręć korek zbiornika.

Część 8 z 10: Instalowanie głównego cylindra zintegrowanego sprzęgła

materiały potrzebne

• Zestaw kluczy sześciokątnych
• klucze nasadowe
• mosiężny cios
• Przełącznik
• Taca ociekowa
• Usuń zapięcie
• Grzechotka z nasadkami metrycznymi i standardowymi
• szczypce igłowe
• Zestaw bitów momentu obrotowego
• Klucz

Krok 1: Zainstaluj główny cylinder sprzęgła w zaporze ogniowej.. Pamiętaj, aby zachować czystą rurkę, aby zapobiec kapaniu płynu hamulcowego.

Krok 2: Zainstaluj nakrętki mocujące. Wejdź do kabiny samochodu i zamontuj nakrętki mocujące na głównym cylindrze sprzęgła.

Dokręć je zgodnie ze specyfikacją na opakowaniu. Jeśli instrukcje nie są dostępne, dokręć śruby palcami o 1/8 obrotu.

Krok 3: Zainstaluj kołek kotwiący. Zainstaluj go w uchwycie popychacza.

• Uwaga: Nie wciskać pedału sprzęgła. Siła może spowodować wydostanie się przezroczystej rurki z głównego cylindra sprzęgła i wyciek płynu hamulcowego.

Krok 4: Zainstaluj nową zawleczkę. Musi być zainstalowany w sworzniu kotwiącym na wsporniku przymocowanym do popychacza głównego cylindra sprzęgła za pomocą szczypiec spiczastych.

• ostrzeżenie: Nie używaj starej zawleczki z powodu stwardnienia i zmęczenia. Stara zawleczka może przedwcześnie pęknąć.
  
  

Krok 5: Weź miskę i umieść ją pod pompą sprzęgła.. Zdejmij przezroczystą rurkę i zamontuj przewód sprzęgła hydraulicznego.

• ostrzeżenie: Nie przekraczaj przewodu hydraulicznego podczas instalacji. Płyn hamulcowy wycieknie.

Krok 6: Odpowietrz przewód hydrauliczny do cylindra.. Poproś asystenta o naciśnięcie i przytrzymanie pedału sprzęgła. Poluzuj przewód i odpowietrz układ.

Być może będziesz musiał wykonać procedurę krwawienia jeszcze kilka razy, aby usunąć całe powietrze. Mocno zaciśnij sznurek.

Krok 7: Zdejmij korek zbiornika. Uzupełnij płyn hamulcowy do pełnej linii.

Część 9 z 10: Montaż zespołu sprzęgła hydraulicznego

materiały potrzebne

• Zestaw kluczy sześciokątnych
• klucze nasadowe
• mosiężny cios
• Przełącznik
• Taca ociekowa
• Usuń zapięcie
• Grzechotka z nasadkami metrycznymi i standardowymi
• szczypce igłowe
• Zestaw bitów momentu obrotowego
• Klucz
• Pompka i butelka wampira

Krok 1: Zainstaluj cały system. Bardzo ostrożnie zainstaluj cały system (główny cylinder sprzęgła, przewód hydrauliczny, cylinder podrzędny) przez komorę silnika.

• ostrzeżenie: Nie zginaj przewodu hydraulicznego, ponieważ może się złamać.

Krok 2: Zainstaluj siłownik podrzędny. Wejdź pod samochód i zamontuj siłownik podrzędny, dokręcając ręcznie śruby, a następnie o 1/8 obrotu, aby zacisnąć zacisk.

Krok 3: Zainstaluj główny cylinder sprzęgła w zaporze ogniowej..

Krok 4: Zainstaluj nakrętki mocujące. Wejdź do kabiny samochodu i zamontuj nakrętki mocujące na głównym cylindrze sprzęgła.

Dokręć je zgodnie ze specyfikacją na opakowaniu. Jeśli instrukcje nie są dostępne, dokręć śruby palcami o 1/8 obrotu.

Krok 5: Zainstaluj kołek kotwiący we wsporniku popychacza..

Krok 6: Zainstaluj nową zawleczkę. Zrób to w kołku kotwiącym na wsporniku przymocowanym do popychacza głównego cylindra sprzęgła za pomocą pary szczypiec z ostrymi końcówkami.

• ostrzeżenie: Nie używaj starej zawleczki z powodu stwardnienia i zmęczenia. Stara zawleczka może przedwcześnie pęknąć.

Krok 7: Zainstaluj wszystkie izolowane zaciski montażowe. Wróć do komory silnika i zamontuj wszystkie izolowane zaciski mocujące, które mocują przewód hydrauliczny do pojazdu.

• Uwaga: Należy pamiętać, że zespół układu sprzęgła hydraulicznego jest już zalany i napełniony płynem, a całe powietrze zostało usunięte z układu.

Krok 8: Podnieś samochód. Podnieś pojazd we wskazanych punktach podnośnika, aż koła całkowicie oderwą się od podłoża.

Krok 9: Usuń podstawki jack. Odsuń je od samochodu.

Krok 10: Opuść samochód tak, aby wszystkie cztery koła znajdowały się na ziemi.. Wyciągnij podnośnik i odłóż go na bok.

Krok 11: Usuń kliny z tylnych kół.. Odłóż je na bok.

Część 10 z 10: Sprawdzanie nowego głównego cylindra sprzęgła

Krok 1: Upewnij się, że przekładnia jest w położeniu neutralnym.. Włącz kluczyk zapłonu i uruchom silnik.

Krok 2: Naciśnij pedał sprzęgła. Przesuń dźwignię zmiany biegów do wybranej opcji.

Przełącznik powinien bez problemu wprowadzić wybrany bieg. Po zakończeniu testu wyłącz silnik.

Krok 3: Jazda próbna samochodem. Prowadź samochód wokół bloku.

• Uwaga: Podczas jazdy próbnej zmieniaj biegi pojedynczo z pierwszego na wyższy.

Krok 4: Wciśnij pedał sprzęgła. Zrób to podczas zmiany biegu z wybranego biegu na neutralny.

Krok 5: Wciśnij pedał sprzęgła. Zrób to, przechodząc z neutralnego na inny bieg.

Ten proces nazywa się podwójnym sprzęganiem. Gwarantuje to, że przekładnia pobiera niewiele lub wcale nie pobiera mocy z silnika, gdy sprzęgło jest prawidłowo odłączone. Proces ten ma na celu zapobieganie uszkodzeniom sprzęgła i skrzyni biegów.

Jeśli nie słychać żadnego odgłosu zgrzytania, a zmiana biegów jest płynna, oznacza to, że główny cylinder sprzęgła jest zainstalowany prawidłowo.

Jeśli nie możesz włączyć skrzyni biegów na żadnym biegu bez zgrzytu lub jeśli pedał sprzęgła nie porusza się, może to oznaczać dodatkową diagnostykę zespołu pedału sprzęgła lub możliwą awarię skrzyni biegów. Jeśli problem nie ustąpi, należy zwrócić się o pomoc do jednego z naszych certyfikowanych mechaników, który może sprawdzić sprzęgło i skrzynię biegów oraz zdiagnozować problem.