Jak wymienić łożysko środkowe półosi?

Centralne łożysko nośne wału kardana ma prostą konstrukcję i zasadę działania. Wymiana może być trudna ze względu na złożoną konstrukcję wału napędowego.

Wał napędowy RWD lub AWD to starannie zmontowany, precyzyjnie wyważony element, który przenosi moc z przekładni na tylne środkowe koła zębate, a następnie na każdą tylną oponę i koło. Łączące dwie sekcje wału napędowego jest centralne łożysko oporowe, które jest metalowym wspornikiem w kształcie litery „U” z łożyskiem z twardej gumy wewnątrz. Łożysko jest zaprojektowane tak, aby utrzymywać obie części półosi w stanie stałym, aby zredukować drgania harmoniczne podczas przyspieszania samochodu.

Chociaż jego konstrukcja i działanie są niezwykle uproszczone, wymiana łożyska środkowego wału napędowego nie należy do najłatwiejszych prac. Głównym powodem, dla którego wielu mechaników domowej roboty zmaga się z wymianą środkowego mocowania wału napędowego, są części zaangażowane w ponowny montaż wału napędowego.

• Uwaga: Ponieważ wszystkie pojazdy są unikalne, ważne jest, aby zrozumieć, że poniższe zalecenia i instrukcje są instrukcjami ogólnymi. Przed kontynuowaniem należy zapoznać się z instrukcją serwisową producenta pojazdu, aby uzyskać szczegółowe instrukcje.

Część 1 z 5: Określanie objawów nieprawidłowego działania łożyska środkowego wału napędowego

Wał napędowy jest precyzyjnym elementem, który jest doskonale wyważony przed montażem w fabryce. To także bardzo ciężki sprzęt. Nie zaleca się samodzielnego wykonywania tej pracy bez odpowiednich narzędzi, doświadczenia i sprzętu pomocniczego. Jeśli nie masz 100% pewności co do wymiany łożyska środkowego wału napędowego lub nie masz zalecanych narzędzi lub pomocy, zleć to mechanikowi z certyfikatem ASE.

Zużyte lub uszkodzone łożysko środkowego wspornika powoduje kilka objawów, które mogą ostrzec kierowcę o potencjalnym problemie i konieczności jego wymiany. Poniżej znajdują się niektóre z tych znaków ostrzegawczych, na które należy zwrócić uwagę przed podjęciem decyzji o wymianie łożyska środkowego wału napędowego.

Krok 1: Sprawdź, czy nie słychać przytłumionych dźwięków podczas przyspieszania lub zwalniania.. Najczęstszym objawem jest słyszalny dźwięk „stukania” spod desek podłogowych samochodu.

Często usłyszysz to podczas przyspieszania, zmiany biegów lub hamowania. Powodem tego dźwięku jest to, że wewnętrzne łożysko jest zużyte, co powoduje poluzowanie dwóch dołączonych półosi napędowych podczas przyspieszania i zwalniania.

Krok 2. Uważaj na drgania podczas przyspieszania.. Kolejny sygnał ostrzegawczy pojawia się, gdy poczujesz drżenie podłogi, pedału przyspieszenia lub hamulca podczas przyspieszania lub hamowania.

Uszkodzone łożysko nie może podeprzeć półosi, w wyniku czego półoś wygina się, powodując wibracje i uczucie zablokowania, które można odczuć w całym samochodzie, gdy jest zepsuty.

Część 2 z 5. Fizyczna kontrola łożyska środkowego wału napędowego.

Po prawidłowym zdiagnozowaniu problemu i upewnieniu się, że przyczyną jest zużyte łożysko środkowego wspornika, następnym krokiem jest fizyczna kontrola części. Jest to ważny krok, który pomija wielu majsterkowiczów, a nawet nowi mechanicy z certyfikatem ASE. Zanim przejdziesz dalej, zadaj sobie proste pytanie: „Jak mogę być w 100% pewien, że problem, który próbuję naprawić, nie polega na ręcznym sprawdzeniu części?” W przypadku wewnętrznego elementu silnika jest to bardzo trudne bez demontażu silnika. Jednak środkowe łożysko podporowe znajduje się pod pojazdem i można je łatwo sprawdzić.

materiały potrzebne

• Ochrona oczu
• фонарик
• Rękawice
• Kreda lub marker
• Rolka lub suwak, jeśli pojazd nie znajduje się na podnośniku

Krok 1: Załóż rękawiczki i okulary.. Nie chcesz zaczynać chwytania ani manipulowania metalowymi przedmiotami bez ochrony rąk.

Górna część łożyska środkowego wspornika może być ostra i powodować poważne skaleczenia dłoni, kostek i palców. Ponadto pod Twoim samochodem będzie ogromna ilość brudu, brudu i gruzu. Ponieważ będziesz patrzeć w górę, prawdopodobnie te szczątki dostaną się do twoich oczu. Chociaż zakłada się, że do naprawy większości pojazdów potrzebna jest krew, pot i łzy, zmniejsz ryzyko wystąpienia krwi i łez i najpierw myśl o bezpieczeństwie.

Krok 2: Przetocz się pod pojazdem do miejsca, w którym znajduje się środkowe łożysko podporowe.. Po założeniu odpowiedniego sprzętu zabezpieczającego należy upewnić się, że pojazd jest bezpiecznie przymocowany do windy.

Krok 3: Zlokalizuj przednie i tylne półosie napędowe.. Dowiedz się, gdzie znajdują się w Twoim pojeździe.

Krok 4: Zlokalizuj dyszę centralną w miejscu, w którym spotykają się oba wały napędowe.. To jest centralna obudowa łożyska.

Krok 5: Chwyć przednią półoś i spróbuj „potrząsnąć” nią w pobliżu środkowego łożyska podporowego.. Jeśli wał napędowy drży lub wydaje się być luźny wewnątrz łożyska, należy wymienić łożysko środkowego wspornika.

Jeśli wał napędowy jest mocno osadzony w łożysku, masz inny problem. Wykonaj tę samą kontrolę fizyczną z tylnym wałem napędowym i sprawdź, czy nie ma luźnego łożyska.

Krok 6: Zaznacz wyrównanie przednich i tylnych półosi napędowych.. Dwa wały napędowe, które są przymocowane do środkowych łożysk nośnych, są również przymocowane po przeciwnych stronach pojazdu.

Przedni wał napędowy jest przymocowany do wału wyjściowego wychodzącego ze skrzyni biegów, a tylny wał napędowy jest przymocowany do jarzma wychodzącego z mechanizmu różnicowego tylnej osi.

• ostrzeżenie: Jak wspomniano powyżej, wał napędowy jest starannie wyważony i musi zostać zdemontowany w celu wymiany łożyska środkowego wspornika. Niezamocowanie przedniego i tylnego półosi napędowej dokładnie tam, z której pochodzą, spowoduje utratę równowagi wału napędowego, co będzie wibrować i może poważnie uszkodzić skrzynię biegów lub tylne koła zębate.

Krok 7: Zlokalizuj miejsce, w którym przedni wał napędowy łączy się ze skrzynią biegów.. Za pomocą kredy lub markera narysuj ciągłą linię bezpośrednio pod wałem wyjściowym skrzyni biegów i wyrównaj tę linię z tą samą linią narysowaną z przodu wału napędowego.

Wały napędowe, które są połączone z wałem wielowypustowym na skrzyni biegów, można montować tylko w jednym kierunku, ale nadal zaleca się oznaczenie obu końców w celu zapewnienia spójności.

Krok 8: Zrób te same znaki kontrolne. Znajdź miejsce mocowania tylnego wału napędowego do tylnego widelca i wykonaj te same oznaczenia, jak na powyższym obrazku.

Część 3 z 5: Instalacja właściwych części i przygotowanie do wymiany

Po prawidłowym ustaleniu, że łożysko wspornika centralnego jest uszkodzone i wymaga wymiany, należy przygotować się do wymiany. Pierwszą rzeczą, którą powinieneś zrobić, to zaopatrzyć się w odpowiednie części zamienne, narzędzia i materiały, których będziesz potrzebować, aby bezpiecznie i poprawnie wykonać tę pracę.

materiały potrzebne

• Jack i Jack stoją
• WD-40 lub inny olej penetrujący
• światło robocze

Krok 1: Przygotuj samochód do pracy. Użyj podnośnika, aby podnieść pojazd na wysokość umożliwiającą łatwy dostęp do wału napędowego podczas używania narzędzi.

Podnoś jedno koło na raz i umieść podpórki pod solidnymi podporami dla wsparcia. Po zabezpieczeniu samochodu upewnij się, że masz wystarczająco dużo światła, aby zobaczyć spód samochodu. Dobrym pomysłem byłoby oświetlenie robocze mocowane na przedniej lub tylnej osi.

Krok 2: Nasmaruj zardzewiałe śruby. Będąc pod samochodem, weź puszkę WD-40 i spryskaj dużą ilością penetrującego płynu każdą śrubę mocującą półoś (przód i tył).

Pozostaw olej penetrujący na 10 minut przed usunięciem go i przejściem do następnego kroku.

Część 4 z 5: Wymiana łożyska podporowego środkowego

materiały potrzebne

• Kran centralny z mosiądzu
• Klucz płasko-oczkowy i zestaw przedłużający
• smar
• Wymiana łożyska środkowego wspornika
• Wymienny zacisk
• Młotek z gumową lub plastikową końcówką
• Zestaw kluczy nasadowych

• światło robocze

• Uwaga: Sprawdź u producenta zalecany smar łożyskowy dla Twojego pojazdu.

• Uwaga: Aby wymienić łożysko środkowego wspornika, należy zakupić dokładnie tę część zalecaną przez producenta pojazdu (wymienić tylko całą obudowę, w tym obudowę zewnętrzną, łożysko wewnętrzne i wewnętrzne łożyska z tworzywa sztucznego).

• ostrzeżenie: Nie próbuj wymieniać tylko łożyska wewnętrznego.

funkcjeOdp.: Wiele osób uważa, że ​​można usunąć łożysko wspornika środkowego i zamontować je ponownie za pomocą prasy lub innymi metodami. W większości przypadków ta metoda nie działa, ponieważ łożysko nie jest prawidłowo zamocowane lub zabezpieczone. Aby uniknąć tego problemu, znajdź lokalny warsztat mechaniczny, który może prawidłowo wymontować i zainstalować łożysko środkowego wspornika.

Krok 1: Zdejmij przedni wał napędowy. Przedni wał napędowy jest przymocowany do wału wyjściowego skrzyni biegów i połączony czterema śrubami.

W niektórych pojazdach z napędem na tylne koła śruby bloku łożyska są wkręcane w nakrętki, które są mocno przymocowane lub przyspawane do ramy. W niektórych pojazdach dwuczęściowe nakrętki i śruby są używane do mocowania tylnej części przedniego wału napędowego do łożyska środkowego.

Krok 2: Usuń śruby. Aby to zrobić, weź klucz nasadowy lub nasadowy o odpowiednim rozmiarze.

Krok 3: Wymontuj przedni wał napędowy.. Przedni wał napędowy zostanie mocno zamocowany we wspornikach wału wyjściowego.

Do demontażu półosi potrzebny będzie młotek z gumową lub plastikową końcówką. Z przodu wałka napędowego znajduje się solidny ślad spoiny, w który najlepiej uderzać młotkiem, aby poluzować wał napędowy. Za pomocą młotka i drugą ręką, podtrzymując wał napędowy od dołu, mocno uderz w znak spoiny. Powtarzaj, aż wał napędowy będzie luźny i można go wyjąć z przodu.

Krok 4: Wykręć śruby mocujące przedni wał napędowy do gniazda łożyska. Po wykręceniu śrub przedni wał napędowy zostanie odłączony od łożyska środkowego wspornika.

Krok 5: Umieść przedni wał napędowy w bezpiecznym miejscu.. Zapobiegnie to uszkodzeniu lub utracie.

Krok 6: Wymontuj tylny wał napędowy. Tylny wał napędowy jest przymocowany do tylnego widelca.

Krok 7: Wymontuj tylny wał napędowy. Najpierw usuń śruby, które łączą oba komponenty; następnie ostrożnie wyjmij półoś z jarzma w taki sam sposób jak przednią półoś.

Krok 8: Zdejmij środkowy zacisk, który mocuje tylny wał napędowy do środkowego wspornika pomocniczego. Ten klips jest usuwany za pomocą prostego śrubokręta.

Ostrożnie odkręć go i wsuń za gumową osłonę do wykorzystania w przyszłości.

• ostrzeżenie: Jeśli zacisk zostanie całkowicie usunięty, bardzo trudno będzie go prawidłowo wymienić; Dlatego powyżej zaleca się zakup nowego zastępczego jarzma, które można ponownie zainstalować, aby przymocować tylny wał napędowy do środkowego łożyska oporowego.

Krok 9: Usuń obudowę. Po zdjęciu zacisku zsuń but z łożyska środkowego wspornika.

Krok 10: Usuń środek podtrzymujący obudowy łożyska. Po zdjęciu tylnego wału napędowego będziesz gotowy do zdjęcia środkowej obudowy.

W górnej części obudowy znajdują się dwie śruby, które należy usunąć. Po wykręceniu obu śrub powinno być możliwe łatwe zsunięcie przedniego wału napędowego i tylnego wału wejściowego z łożysk środkowych.

Krok 11: Usuń stare łożysko. Najlepszym sposobem na wykonanie tego kroku jest profesjonalna demontaż i montaż nowego łożyska w profesjonalnym warsztacie mechanicznym.

Mają dostęp do lepszych narzędzi, które pozwalają im wykonywać tę pracę łatwiej niż większość majsterkowiczów. Poniżej wymieniono kroki, które należy wykonać, jeśli nie masz dostępu do warsztatu mechanicznego lub zdecydujesz się wykonać ten krok samodzielnie.

Krok 12: Usuń śruby. Usuń te łączące przedni wał napędowy z tylnym wałkiem napędowym.

Krok 13: Zamocuj przód wału napędowego.. Zabezpiecz go w imadle stołowym.

Krok 14: Odkręć środkową nakrętkę. Jest to nakrętka, która przytrzyma płytkę łączącą z wałem, na którym znajduje się łożysko środkowe.

Krok 15: Zdejmij zużyte łożysko środkowego wspornika z wału napędowego.. Użyj młotka i mosiężnego przebijaka.

Krok 16: Oczyść końce wału napędowego. Po wyjęciu łożyska środkowego wspornika oczyść wszystkie końce każdego wału napędowego rozpuszczalnikiem i przygotuj się do montażu nowego łożyska.

• ostrzeżenie: Nieprawidłowy montaż łożyska środkowego wspornika może spowodować poważne uszkodzenie skrzyni biegów, tylnych kół zębatych i osi. W razie wątpliwości poproś lokalnego mechanika lub warsztat mechaniczny z certyfikatem ASE o profesjonalną instalację tylnego łożyska środkowego.

Krok 17: Zainstaluj nowe łożysko. To najważniejsza część tej pracy. Ponownie, jeśli nie masz stuprocentowej pewności, zabierz go do profesjonalnego warsztatu mechanicznego, aby zainstalować nowe łożysko. Może to zaoszczędzić mnóstwo stresu i pieniędzy.

Krok 18: Zastosuj Lube. Nałóż cienką warstwę zalecanego smaru na wał łożyska, aby zapewnić prawidłowe smarowanie i łatwość ślizgania się łożyska.

Krok 19: Wsuń łożysko na wał tak prosto, jak to możliwe.. Zamocuj łożysko na wale napędowym za pomocą młotka z gumową lub plastikową końcówką.

Krok 20: Sprawdź instalację łożysk. Upewnij się, że łożysko obraca się swobodnie na wale napędowym bez wibracji lub ruchu.

Krok 21: Zamontuj ponownie łożysko środkowego wspornika i wał napędowy.. Jest to najłatwiejsza część pracy, ponieważ wszystko, co musisz zrobić, to ponownie zainstalować każdą partycję w odwrotnej kolejności, którą zastosowałeś podczas instalacji.

Najpierw ponownie przymocuj środkowe łożysko podporowe do ramy.

Po drugie, wsuń tylny wał napędowy w wypusty, nałóż osłonę przeciwpyłową na wypusty i ponownie zamocuj jarzmo.

Po trzecie, ponownie przymocuj tylny wał napędowy do widelca; upewnij się, że znaki na tylnym wale napędowym i jarzmie są wyrównane przed wkręceniem śrub. Dokręć wszystkie śruby, aby uzyskać zalecane przez producenta ustawienia ciśnienia dokręcania. Przed kontynuowaniem upewnij się, że wszystkie śruby i nakrętki są dokręcone.

Po czwarte, ponownie przymocuj przód wału napędowego do wału wyjściowego skrzyni biegów, ponownie sprawdzając wykonane wcześniej znaki wyrównania. Dokręć wszystkie śruby, aby producenci zalecali ustawienia ciśnienia dokręcania. Przed kontynuowaniem upewnij się, że wszystkie śruby i nakrętki są dokręcone.

Po piąte, chwyć przedni wał napędowy w miejscu, w którym jest przymocowany do łożyska środkowego wspornika i upewnij się, że jest dobrze zamocowany. Wykonaj tę samą kontrolę z tylnym wałem napędowym.

Krok 22: Usuń wszystkie narzędzia, zużyte części i materiały spod samochodu.. Obejmuje to podnośniki z każdego koła; postawić samochód z powrotem na ziemi.

Część 5 z 5: Jazda próbna samochodem

Po pomyślnej wymianie łożyska środkowego napędu będziesz chciał przeprowadzić jazdę próbną samochodem, aby upewnić się, że oryginalny problem został naprawiony. Najlepszym sposobem na ukończenie tej jazdy próbnej jest wcześniejsze zaplanowanie trasy. Upewnij się, że jedziesz prostą drogą z jak najmniejszą liczbą wybojów. Możesz skręcać, po prostu staraj się najpierw unikać krętych dróg.

Krok 1: Uruchom samochód. Niech się rozgrzeje do temperatury roboczej.

Krok 2: Jedź powoli na drogę. Wciśnij pedał gazu, aby przyspieszyć.

Krok 3: Uważaj na stare objawy. Pamiętaj, aby przyspieszyć do prędkości, która postawi pojazd w tym samym scenariuszu, w którym zauważono początkowe objawy.

Jeśli prawidłowo zdiagnozowałeś i wymieniłeś łożysko środkowego wspornika, powinno być dobrze. Jeśli jednak zakończyłeś każdy etap powyższego procesu i nadal doświadczasz tych samych objawów, co pierwotnie, najlepiej będzie skontaktować się z jednym z naszych doświadczonych mechaników z AvtoTachki, który pomoże Ci zdiagnozować problem i przeprowadzić odpowiednią naprawę.