Jak wymienić środkowy (przeciągany) link
Auto naprawa

Jak wymienić środkowy (przeciągany) link

09.11.2022 /

Znane również jako drążki kierownicze, łączniki środkowe łączą drążki kierownicze ze sobą, aby układ kierowniczy i zawieszenie działały płynnie.

Centralny łącznik, znany również jako łącznik trakcyjny, znajduje się w układzie kierowniczym i zawieszeniu pojazdu. Środkowy łącznik łączy ze sobą większość drążków kierowniczych i pomaga zsynchronizować pracę układu kierowniczego. Uszkodzony łącznik centralny może powodować luz w układzie kierowniczym, a czasem wibracje podczas jazdy. Po wymianie łącznika centralnego lub jakichkolwiek elementów układu kierowniczego zaleca się wyregulowanie pochylenia.

Część 1 z 6: Podnieś i zabezpiecz przód samochodu

materiały potrzebne

  • Łącze centralne
  • Frezy ukośne
  • Zestaw serwisowy z przodu
  • Strzykawka
  • Młotek - 24 uncje.
  • złącze
  • Jack stoi
  • Zapadkowy (3/8)
  • Grzechotka (1/2) - długość dźwigni 18"
  • Okulary ochronne
  • Zestaw nasadek (3/8) - metryczny i standardowy
  • Zestaw nasadek (1/2) - nasadki głębokie, metryczne i standardowe
  • Klucz dynamometryczny (1/2)
  • Klucz dynamometryczny (3/8)
  • Zestaw kluczy — metryczny od 8 mm do 21 mm
  • Zestaw kluczy — standardowy ¼” do 15/16”

Krok 1: Podnieś przód samochodu.. Podnieś podnośnik z każdej strony pojazdu na wygodną wysokość, opuść podpórki, zabezpiecz i odsuń podnośnik.

Krok 2: Zdejmij osłony. Usuń wszelkie osłony, które mogą być przymocowane pod spodem i kolidują z centralnym ogniwem.

Krok 3: Znajdź centralne łącze. Aby zlokalizować łącznik środkowy, musisz zlokalizować układ kierowniczy, przekładnię kierowniczą, końcówki drążków kierowniczych, dwójnóg lub ramię pośrednie. Wyszukiwanie tych części zaprowadzi Cię do centralnego łącza.

Krok 4: Znajdź link do przeciągania. Końcówka drążka jest połączona z dwójnogu z prawą zwrotnicą.

Krok 1: Znaki referencyjne. Weź znacznik, aby zaznaczyć pozycję środkowego ogniwa. Zaznacz dolny, lewy i prawy koniec mocowania drążka kierowniczego i mocowania dwójnogu. Jest to bardzo ważne, ponieważ łącznik środkowy można zamontować do góry nogami, co znacznie przesunie przód.

Krok 2: Rozpocznij usuwanie środkowego ogniwa. Najpierw usuń zawleczki za pomocą nożyc do cięcia ukośnego. Większość części zamiennych jest dostarczana z nowym sprzętem, upewnij się, że sprzęt jest włączony. Nie wszystkie fronty wykorzystują zawleczki, mogą po prostu użyć przeciwnakrętek tam, gdzie zawleczki nie są potrzebne.

Krok 3: Usuń nakrętki mocujące. Zacznij od odkręcenia nakrętek zabezpieczających wewnętrzne końce drążka kierowniczego.

Krok 4: Oddzielenie wewnętrznego drążka kierowniczego. Aby oddzielić wewnętrzny drążek kierowniczy od łącznika środkowego, potrzebne będzie narzędzie do demontażu drążka kierowniczego z zestawu w celu oddzielenia drążka kierowniczego od łącznika środkowego. Narzędzie rozdzielające chwyci łącznik środkowy i wypchnie wystający trzpień kulowy końcówki drążka kierowniczego z łącznika środkowego. Do pracy z separatorem potrzebna będzie głowica i grzechotka.

Krok 5: Oddziel ramię pośrednie. Usuń zawleczkę, jeśli jest, i nakrętkę. Aby oddzielić ramię napinacza, zestaw będzie zawierał separator napinacza z tym samym procesem wciskania i oddzielania końcówek drążka kierowniczego. Użyj nasadki i grzechotki, aby wywrzeć nacisk i oddzielić ramię napinacza od łącznika środkowego.

Krok 6: Separacja dwójnogu. Usuń zawleczkę, jeśli jest obecna, i nakrętkę mocującą. Użyj separatora dwójnogu z przedniego zestawu serwisowego. Ściągacz zamontuje łącznik środkowy i oddzieli korbowód od łącznika poprzez dociśnięcie nasadki i grzechotki.

Krok 7: Obniżanie środkowego łącznika. Po rozdzieleniu dwójnogu łącznik centralny zostanie zwolniony i będzie można go zdjąć. Zwróć uwagę na to, jak jest usuwany, aby nie zainstalować go nieprawidłowo. Tworzenie znaczników wyboru pomoże.

Krok 1: zdejmij prawe przednie koło. Zdejmij prawe przednie koło, może być konieczne, aby ktoś zahamował, aby uwolnić występy. To odsłoni staw i koniec naciągu.

Krok 2: Oddzielenie trakcji od dwójnogu. Wyjmij zawleczkę, jeśli jest, i nakrętkę mocującą. Zamontuj ściągacz z przedniego zestawu serwisowego, użyj zapadki i głowicy, aby przyłożyć siłę i oddzielić.

Krok 3: Oddzielenie łącznika hamulca od zwrotnicy. Zdejmij zawleczkę i nakrętkę mocującą, wsuń ściągacz z zestawu przedniego końca na zwrotnicę i kołek drążka kierowniczego, a następnie wypchnij drążek kierowniczy, przykładając siłę za pomocą grzechotki i gniazda.

Krok 4: Usuń łącze przeciągania. Usuń i odłóż na bok stary link do przeciągania.

Krok 1: Wyrównaj kierunek instalacji środkowego ogniwa. Przed zainstalowaniem nowego łącznika środkowego użyj znaczników referencyjnych wykonanych na starym łączniku środkowym, aby pasowały do ​​nowego łącznika środkowego. Odbywa się to w celu prawidłowego zainstalowania łącznika środkowego. Jest to konieczne, aby zapobiec nieprawidłowej instalacji centrum.

Krok 2: Rozpocznij instalację środkowego łącza. Gdy łącznik środkowy znajdzie się w pozycji do montażu, wyrównaj i zamontuj korbowód na łączniku środkowym. Dokręcić nakrętkę mocującą zalecanym momentem obrotowym. Być może trzeba będzie dokręcić trochę więcej, aby wyrównać nakrętkę wielowypustową z otworem zawleczki na kołku.

Krok 3: Instalowanie zawleczki. Jeśli wymagana jest zawleczka, włóż nową zawleczkę przez otwór w kołku dwójnogu. Weź długi koniec zawleczki i zegnij go w górę i wokół kołka, a dolny koniec zawleczki zegnij w dół, można go również przyciąć równo z nakrętką za pomocą szczypiec ukośnych.

Krok 4: Zainstaluj łącze pośrednie do łącza środkowego.. Przymocuj ramię pośrednie do łącznika środkowego, dokręć nakrętkę zgodnie ze specyfikacją. Włóż szpilkę i zabezpiecz.

Krok 5: Zamontuj końce wewnętrznego drążka kierowniczego do łącznika środkowego.. Przymocuj wewnętrzny koniec drążka kierowniczego, dokręć nakrętkę mocującą zgodnie ze specyfikacją i zabezpiecz zawleczką.

Krok 1: Dołącz przeciągnij link do złącza. Przymocuj dyszel do zwrotnicy i dokręć nakrętkę mocującą, dokręć nakrętki mocujące zgodnie ze specyfikacją i zabezpiecz zawleczkę.

Krok 2: Przymocuj pręt do manipulatora.. Zamocuj łącznik do korby, załóż nakrętkę mocującą i dokręć zgodnie ze specyfikacją, a następnie zabezpiecz zawleczką.

Część 6 z 6: Smarowanie, montaż płyt ślizgowych i opuszczanie pojazdu

Krok 1: Nasmaruj przód. Weź smarownicę i zacznij smarować od prawego koła do lewego. Nasmaruj wewnętrzne i zewnętrzne końcówki drążków kierowniczych, ramię pośrednie, ramię dwójnogu, a podczas smarowania nasmaruj górne i dolne przeguby kulowe.

Krok 2: Zainstaluj płytki ochronne. Jeśli jakiekolwiek płyty ochronne zostały usunięte, zainstaluj je i zabezpiecz śrubami mocującymi.

Krok 3: Zamontuj prawe przednie koło. Jeśli zdjęto prawe przednie koło, aby uzyskać dostęp do układu zawieszenia, zamontuj je i dokręć zgodnie ze specyfikacją.

Krok 4: Opuść samochód. Podnieś pojazd za pomocą podnośnika i zdejmij wsporniki podnośnika, bezpiecznie opuść pojazd.

Centralne ogniwo i trakcja są bardzo ważne podczas jazdy. Zużyte lub uszkodzone ogniwo środkowe/ciągnik może powodować luzy, wibracje i niewspółosiowość. Wymiana zużytych części, gdy jest to zalecane, jest niezbędna dla Twojego komfortu i bezpieczeństwa. Jeśli wolisz powierzyć wymianę łącznika centralnego lub pręta profesjonaliście, powierz wymianę jednemu z certyfikowanych specjalistów AvtoTachki.

Dodaj komentarz