Jak wymienić jednostkę sterującą wspomagania kierownicy

Objawy awarii modułu sterującego wspomagania układu kierowniczego obejmują zapalenie się lampki ostrzegawczej EPS (elektryczne wspomaganie układu kierowniczego) lub trudności w prowadzeniu pojazdu.

Sterownik wspomagania kierownicy został zaprojektowany, aby pomóc rozwiązać uporczywy problem z większością tradycyjnych układów wspomagania kierownicy. W konwencjonalnym hydraulicznym wspomaganiu kierownicy napędzanym paskiem pasek był przymocowany do szeregu kół pasowych (jednego na wale korbowym i jednego na pompie wspomagania kierownicy). Ciągła praca tego układu napędzanego paskiem powodowała ogromne obciążenie silnika, co skutkowało utratą mocy silnika, oszczędnością paliwa i zwiększoną emisją spalin. Ponieważ wydajność silnika pojazdu i redukcja emisji stały się głównym problemem większości producentów samochodów przed przełomem wieków, rozwiązali oni wiele z tych problemów poprzez wynalezienie silnika elektrycznego wspomagania kierownicy. Ten system wyeliminował potrzebę stosowania płynu wspomagania kierownicy, pomp wspomagania kierownicy, pasków i innych elementów napędzających ten system.

W niektórych przypadkach, jeśli wystąpi problem z tym systemem, elektroniczny układ wspomagania kierownicy wyłączy się automatycznie, aby zapobiec uszkodzeniu w wyniku przegrzania. Przede wszystkim objawia się to podczas jazdy po stromych zboczach z dużą liczbą zakrętów. W takich przypadkach system działa prawidłowo, a normalne działanie zostanie wznowione po spadku temperatury. Jeśli jednak wystąpi problem z modułem sterującym wspomagania układu kierowniczego, może on wyświetlić kilka ogólnych znaków ostrzegawczych, które zaalarmują kierowcę o konieczności wymiany tego elementu. Niektóre z tych objawów obejmują zapalanie się kontrolki EPS na desce rozdzielczej lub problemy z prowadzeniem.

Część 1 z 1: Wymiana modułu sterującego wspomagania układu kierowniczego

materiały potrzebne

Klucz nasadowy lub klucz zapadkowy
фонарик
Olej penetrujący (WD-40 lub PB Blaster)
Standardowy śrubokręt z płaską główką
Wymiana jednostki sterującej wspomagania kierownicy
Sprzęt ochronny (okulary i rękawice ochronne)
Skaner
Narzędzia specjalne (na żądanie producenta)

Krok 1: Odłącz akumulator samochodowy. Przed wyjęciem jakichkolwiek części należy zlokalizować akumulator pojazdu i odłączyć dodatni i ujemny przewód akumulatora.

Ten krok powinien być zawsze pierwszą rzeczą, którą robisz podczas pracy nad jakimkolwiek pojazdem.

Krok 2: Zdejmij kolumnę kierownicy z przekładni kierowniczej.. Przed zdjęciem wewnętrznej deski rozdzielczej lub osłon upewnij się, że możesz najpierw zdjąć kolumnę kierownicy z przekładni kierowniczej.

Jest to często najtrudniejsza część pracy i przed wyjęciem innych elementów należy najpierw upewnić się, że dysponuje się odpowiednimi narzędziami i doświadczeniem.

Aby zdemontować kolumnę kierownicy w większości pojazdów krajowych i importowanych, wykonaj następujące czynności:

Zdejmij osłony silnika i inne elementy, które blokują dostęp do przekładni kierowniczej. Może to być pokrywa silnika, obudowa filtra powietrza i inne części. Usuń wszystkie połączenia elektryczne z kolumną kierownicy i przekładnią kierowniczą.

Zlokalizuj połączenie przekładni kierowniczej i kolumny kierownicy. Zwykle jest połączony za pomocą szeregu śrub (dwóch lub więcej), które są mocowane za pomocą śruby i nakrętki. Odkręć śruby mocujące oba elementy razem.

Odłóż oś kolumny kierownicy na bok i przejdź do kabiny kierowcy, aby zdjąć tablicę przyrządów i kierownicę.

Krok 3: Zdejmij osłony kolumny kierownicy. Każdy pojazd ma inną instrukcję demontażu osłony kolumny kierownicy. Zwykle są to dwie śruby po bokach i dwie na górze lub na dole kolumny kierownicy, które są ukryte za plastikowymi osłonami.

Aby zdjąć osłonę kolumny kierownicy, zdejmij plastikowe zatrzaski zakrywające śruby. Następnie wykręć śruby mocujące obudowę do kolumny kierownicy. Na koniec zdejmij osłony kolumny kierownicy i odłóż je na bok.

Krok 4: Zdejmij kierownicę. W większości pojazdów przed zdjęciem kierownicy należy zdemontować środkową część poduszki powietrznej z kierownicy.

Zapoznaj się z instrukcją serwisową, aby zapoznać się z tymi dokładnymi krokami.

Po wyjęciu poduszki powietrznej zazwyczaj można zdjąć kierownicę z kolumny kierownicy. W większości pojazdów kierownica jest przymocowana do kolumny za pomocą jednej lub pięciu śrub.

Krok 5: Usuń pulpit nawigacyjny. Wszystkie pojazdy mają różne etapy i wymagania dotyczące demontażu deski rozdzielczej, dlatego sprawdź w instrukcji serwisowej, jakie czynności należy wykonać.

Dostęp do większości jednostek sterujących układu kierowniczego ze wspomaganiem jest możliwy tylko po zdjęciu dolnych osłon tablicy rozdzielczej.

Krok 6: Wykręć śruby mocujące kolumnę kierownicy do pojazdu.. W większości pojazdów krajowych i importowanych kolumna kierownicy jest przymocowana do obudowy mocowanej do ściany ogniowej lub nadwozia pojazdu.

Krok 7: Zdejmij wiązkę przewodów z modułu sterującego wspomagania układu kierowniczego.. Zwykle do jednostki sterującej układu kierowniczego podłączone są dwie wiązki przewodów elektrycznych.

Usuń te uprzęże i zaznacz ich położenie kawałkiem taśmy i długopisem lub kolorowym markerem.

Krok 8: Zdejmij kolumnę kierownicy z samochodu.. Demontaż kolumny kierownicy umożliwia wymianę jednostki sterującej wspomagania kierownicy na stole warsztatowym lub w innym miejscu z dala od pojazdu.

Krok 9: Wymień moduł sterujący wspomagania układu kierowniczego.. Korzystając z instrukcji dostarczonych przez producenta w instrukcji serwisowej, zdejmij starą jednostkę sterującą wspomagania kierownicy z kolumny kierownicy i zainstaluj nowy system.

Zazwyczaj mocuje się je do kolumny kierownicy za pomocą dwóch śrub i można je zamontować tylko w jeden sposób.

Krok 10: Ponownie zainstaluj kolumnę kierownicy. Po pomyślnym zainstalowaniu nowej jednostki sterującej wspomagania układu kierowniczego, pozostała część projektu to po prostu złożenie wszystkiego z powrotem w kolejności odwrotnej do demontażu.

Zamontuj kolumnę kierownicy z kabiny kierowcy. Przymocuj kolumnę kierownicy do ściany ogniowej lub nadwozia. Podłącz wiązki przewodów elektrycznych do modułu sterującego wspomagania kierownicy. Ponownie zamontuj tablicę rozdzielczą i kierownicę.

Zainstaluj ponownie poduszkę powietrzną i podłącz złącza elektryczne do kierownicy. Załóż ponownie osłony kolumny kierownicy i przymocuj je do przekładni kierowniczej.

Podłącz wszystkie połączenia elektryczne do przekładni kierowniczej i kolumny kierownicy w komorze silnika. Ponownie zamontuj osłony silnika lub elementy, które musiałeś zdjąć, aby uzyskać dostęp do przekładni kierowniczej.

Krok 12: Jazda próbna i jazda. Podłącz akumulator i skasuj wszystkie kody błędów w ECU za pomocą skanera; muszą zostać zresetowane, aby system mógł komunikować się z ECM i działać poprawnie.

Uruchom samochód i skręć kierownicą w lewo iw prawo, aby upewnić się, że układ kierowniczy działa prawidłowo.

Po wykonaniu tego prostego testu przejedź pojazdem 10-15 minutową próbę drogową, aby upewnić się, że układ kierowniczy działa prawidłowo w różnych warunkach drogowych.

Jeśli przeczytałeś te instrukcje i nadal nie jesteś w 100% pewien, czy wykonasz tę naprawę, skontaktuj się z jednym z lokalnych certyfikowanych mechaników ASE z AvtoTachki, aby dokonać wymiany jednostki sterującej wspomagania kierownicy.