Jak wymienić automatyczną jednostkę wyprzedzenia zapłonu?

Silnik jest wyposażony w automatyczną jednostkę przyspieszającą zapłon, która ulega awarii, gdy silnik stuka, pracuje wolno lub emituje zbyt dużo czarnego dymu.

Jednostka automatycznego przyspieszania zapłonu odgrywa kluczową rolę w utrzymaniu płynnej pracy silnika i zgodności ze wszystkimi elementami silnika. Jednostka automatycznego przyspieszania zapłonu jest częścią systemu dystrybucji gazu znajdującego się wewnątrz przedniej pokrywy silnika i na rozdzielaczach. Większość nowych samochodów posiada ten typ układu rozrządu.

Kiedy przychodzi czas na wymianę jednostki przyspieszenia zapłonu, prawdopodobnie występują problemy z wydajnością pojazdu, takie jak zużycie paliwa, powolność, brak mocy, a w niektórych przypadkach awaria części wewnętrznych. Możesz również zauważyć stukanie silnika, a nawet czarny dym.

W większości przypadków tę usługę można zdiagnozować tylko na podstawie problemów z prowadzeniem pojazdu i diagnostyki. Twój pojazd może być wyposażony w próżniową jednostkę automatycznego czasu zapłonu lub być obsługiwany mechanicznie. Większość jednostek zasilanych podciśnieniem montuje się na dystrybutorze, podczas gdy gniazda zasilania montuje się na przedniej pokrywie silnika lub pokrywie zaworów. Podane tutaj instrukcje dotyczą wyłącznie silników benzynowych.

Część 1 z 2: Wymiana podciśnieniowego rozrządu zapłonu

materiały potrzebne

• Klucz dynamometryczny ¼ cala
• Zestaw nasadek ¼" metrycznych i standardowych
• ⅜Zestaw nasadek calowych, metrycznych i standardowych
• grzechotka ¼ cala
• grzechotka ⅜ cala
• Automatyczny blok wyprzedzenia czasu
• Środek do czyszczenia hamulców
• Phillips i śrubokręt płaski
• Mały uchwyt
• Ręczniki lub szmaty

Krok 1: Odłącz baterię. Podczas odłączania akumulatora użyj 8 mm, 10 mm lub 13 mm, aby poluzować zaciski akumulatora.

Po poluzowaniu zacisku obróć zacisk na boki, aby go zwolnić, unieś i wyjmij. Zrób to z plusem i minusem i przesuń, zaklinuj lub ściśnij linkę bungee, aby zapobiec jej opadnięciu na miejsce na terminalu.

Krok 2: Zdejmij nasadkę dystrybutora. Dystrybutor znajduje się z tyłu silnika lub z boku silnika.

• Uwaga: Twoje przewody zapłonowe biegną od dystrybutora do świec zapłonowych.

Krok 3: Usuń przewód podciśnienia z jednostki automatycznego przyspieszania zapłonu.. Linia próżniowa jest podłączona do automatycznego bloku posuwu.

Linia wchodzi do samego bloku; linia wchodzi z przodu okrągłego srebrnego elementu na dystrybutorze.

Krok 4: Usuń śruby mocujące. Trzymają nasadkę dystrybutora na dystrybutorze.

Krok 5: Zaznacz przewody zapłonowe, jeśli trzeba je usunąć.. Zwykle nie trzeba ich usuwać, ale jeśli tak, zaznacz przewody i nasadkę rozdzielacza, aby móc je prawidłowo zainstalować.

Aby to zrobić, możesz użyć trwałego markera i taśmy maskującej.

Krok 6: Usuń blokadę automatycznego wyprzedzenia taktowania. Zespół automatycznego posuwu zapłonu powinien być dobrze widoczny po zdjęciu korka rozdzielacza.

W tym momencie powinieneś zobaczyć śruby mocujące blok automatycznego zapłonu, które powinieneś usunąć.

Krok 7: Umieść nowy blok w pozycji montażowej. Wkręć śruby mocujące.

Krok 8: Dokręć śruby montażowe zgodnie ze specyfikacją.

Krok 9: Załóż nasadkę rozdzielacza. Załóż pokrywę i dwie śruby mocujące i dokręć.

Pokrywka dystrybutora jest plastikowa, więc nie dokręcaj zbyt mocno.

Krok 10: Zainstalować przewód podciśnieniowy do jednostki automatycznego przyspieszania zapłonu.. Przewód próżniowy jest po prostu nasuwany na złączkę, więc nie jest wymagany zacisk.

Po zainstalowaniu linia będzie schludna.

Krok 11: zainstaluj przewody zapłonowe. Zrób to zgodnie z numeracją, aby nie pomylić drutu.

Odwrócenie przewodów zapłonowych spowoduje przerwę w zapłonie lub niemożność uruchomienia pojazdu.

Krok 12 Podłącz baterię. Zamontować ujemny zacisk akumulatora i dodatni zacisk akumulatora i mocno dokręcić zacisk akumulatora.

Nie chcesz zbyt mocno dokręcać, ponieważ może to uszkodzić zacisk akumulatora i spowodować złe połączenie elektryczne.

Część 2 z 2: Wymiana mechanicznego czujnika automatycznego zapłonu

Krok 1: Odłącz baterię. W tym celu poluzuj oba zaciski akumulatora i wyjmij zaciski, obracając je z boku na bok i pociągając do góry.

Odsuń kable i upewnij się, że nie mogą wrócić na miejsce i zasilać samochodu. Do zabezpieczenia kabli akumulatora można użyć linki bungee.

Krok 2: Znajdź czujnik sygnału (czujnik położenia krzywki). Znajduje się z przodu pokrywy zaworów lub z przodu pokrywy silnika.

Czujnik na poniższym obrazku jest zamontowany na przedniej pokrywie silnika. W starszych pojazdach czasami znajdują się one na dystrybutorze pod korkiem dystrybutora.

Krok 3: Odłącz złącze elektryczne i odsuń się na bok. Większość złączy posiada blokadę, która uniemożliwia ich łatwe wyjęcie.

Te zamki są odłączane przez przesunięcie blokady z powrotem; przestanie się przesuwać po całkowitym wyłączeniu.

Krok 4 Wyjmij czujnik. Zlokalizuj i usuń śruby mocujące do czujnika.

Lekko obróć czujnik na boki i wyciągnij go.

Krok 5: Zainstaluj nowy czujnik. Sprawdź uszczelkę/pierścień, aby upewnić się, że nie jest złamana i że uszczelka jest na swoim miejscu.

Weź kilka kropel oleju silnikowego i nasmaruj uszczelkę.

Krok 6: Dokręć śruby mocujące i dokręć je zgodnie ze specyfikacją.. Niewiele do zaostrzenia.

Krok 7 Podłącz złącze elektryczne. Lekkie ściśnięcie i kliknięcie upewnia Cię, że jest na swoim miejscu.

Ponownie zablokuj blokadę złącza, wsuwając ją do przodu na miejsce.

Krok 8 Podłącz baterię. Dokręć zaciski akumulatora i zmontuj wszystko, co zostało usunięte lub odłączone, aby uzyskać dostęp do czujnika.

Jednostka automatycznego przyspieszania zapłonu jest bardzo ważnym elementem zapewniającym prawidłową pracę silnika. Te komponenty przekazują lub odbierają bardzo ważne dane, które mówią silnikowi, co musi zrobić, aby działać jak najlepiej. Jeśli wolisz powierzyć wymianę automatycznego bloku posuwu profesjonaliście, powierz wymianę jednemu z certyfikowanych specjalistów AvtoTachki.