Jak wyciągnąć samochód z poślizgu?
Najbardziej prawdopodobne jest, że wpadniemy w poślizg zimą, ale ślepe zaułki mogą zdarzyć się przez cały rok. Więc trenujmy w takim razie.
Zła pogoda, liście na drodze lub mokre nawierzchnie mogą spowodować poślizg pojazdu. Każdy kierowca powinien być na to przygotowany. Najczęściej w takiej sytuacji działamy odruchowo, co nie oznacza, że jest to prawidłowe.
Podsterowność
W potocznym języku kierowcy mówią o poślizgu, że „przód się nie skręcił” lub „tył uciekł”. Jeśli samochód nie słucha się nas przy kręceniu kierownicą i cały czas jedziemy prosto, to wpadliśmy w poślizg z powodu podsterowności. Działające siły odśrodkowe wyprowadzają samochód z zakrętu.
Redaktorzy polecają:
Wstydliwy rekord. 234 km/h na drodze ekspresowejDlaczego policjant może odebrać prawo jazdy?
Najlepsze samochody za kilka tysięcy złotych
Kluczem do przezwyciężenia poślizgu jest samokontrola. Nie należy pogłębiać układu kierowniczego, ponieważ skręcone koła utrudniają prowadzenie. W przypadku głębokiego zakrętu nie tylko nie zatrzymamy się na czas, ale również stracimy kontrolę nad autem, co może doprowadzić do zderzenia z przeszkodą. Kiedy się ślizgamy, nie powinniśmy też dodawać gazu. Nie przywrócimy więc trakcji, a jedynie pogorszymy sterowność samochodu i narazimy się na przykre konsekwencje.
Sposobem radzenia sobie z poślizgiem jest połączenie hamowania awaryjnego z płynnym kierowaniem. Stopniowa utrata prędkości podczas hamowania pozwoli odzyskać kontrolę i opanować podsterowność. Nowoczesny system ABS pozwala skutecznie hamować i kierować autem.
Polecamy: Co oferuje Volkswagen up!?
Nadsterowność
Jeśli podczas pokonywania zakrętu odnosimy wrażenie, że tył auta ucieka z zakrętu, to w tym przypadku mamy do czynienia z poślizgiem podczas nadsterowności.
Zjawisko nadsterowności występuje częściej w pojazdach z napędem na tylne koła lub w wyniku błędu kierowcy w dodaniu gazu i skręceniu kierownicą. Wynika to z przesunięcia środka ciężkości na przednie koła i odciążenia tylnej osi samochodu. Przyczyną poślizgu i nadsterowności może być zbyt duża prędkość, śliska nawierzchnia czy nawet nagły ruch na prostej drodze, np. przy zmianie pasa ruchu – dodaje ekspert.
Jak poradzić sobie z takim poślizgiem? Najbardziej rozsądnym zachowaniem jest tzw. narzucanie przeciwieństwa, tj. skręcenie kierownicy w kierunku, w którym został wyrzucony tył samochodu oraz awaryjne hamowanie. Jednoczesne wciśnięcie sprzęgła i hamulca zwiększy obciążenie wszystkich kół i pozwoli szybko odzyskać przyczepność i bezpiecznie się zatrzymać. Pamiętaj jednak, że takie reakcje wymagają szkolenia pod okiem instruktorów nauki jazdy.
Coraz częściej producenci samochodów projektują samochody z lekką podsterownością. Gdy kierowca znajdzie się w niebezpieczeństwie, zdejmuje nogę z pedału gazu, co ułatwia odzyskanie kontroli nad samochodem w przypadku wystąpienia podsterowności.
