Jak wyglądały i odszyfrowywały numery radzieckich samochodów
Zawartość
Głównym problemem pierwszych tablic rejestracyjnych ZSRR było to, że w żaden sposób nie wskazywały regionu, w którym zostały wydane. Oznaczenia literowe nadano w kolejności alfabetycznej, bez odniesienia terytorialnego.
Wbrew powszechnemu przekonaniu rejestracja pojazdów w Rosji rozpoczęła się na długo przed rewolucją. Ale dopiero w 1931 r. przyjęto ogólny standard tablic rejestracyjnych dla ZSRR. Zobaczmy, jak wyglądały numery samochodów radzieckich.
Jak wyglądały tablice rejestracyjne w samochodach ZSRR
Standard numerów rejestracyjnych samochodów w ZSRR zmieniał się na przestrzeni historii państwa.
W 1931 roku
Rewolucja przemysłowa w Związku Radzieckim doprowadziła do opracowania pojedynczej tablicy rejestracyjnej. Od czasów Imperium Rosyjskiego do lat 30. XX wieku. Sytuacja na drogach nie uległa większym zmianom, dlatego do oznaczania pojazdów stosowano przyjęte za cesarza standardy. Każde województwo miało swoje. Nie zapominaj, że w tym czasie nie było wyposażonych autostrad, a podróżowanie samochodem między miastami było bardzo trudne - nie było potrzeby stosowania jednolitego systemu ani oznaczeń terytorialnych.
Wszystko zmieniło się w 1931 roku. Pierwsza tablica rejestracyjna ZSRR na samochodzie wyglądała tak - biała prostokątna blaszana tablica z czarnymi symbolami. Było pięć znaków – jedna litera cyrylicy i dwie pary cyfr arabskich, oddzielonych łącznikiem. Przyjęty wówczas standard zakwaterowania jest dziś znany każdemu. Powinny być dwie identyczne tabliczki i powinny być przymocowane do przedniego i tylnego zderzaka samochodu. W motocyklu - na przednich i tylnych błotnikach.
Tablice rejestracyjne z 1931 roku
Początkowo standard ten został przyjęty tylko w Moskwie, ale już w 1932 roku został rozszerzony na cały kraj.
W tym samym roku wydano numery „jednorazowe” - różniły się od zwykłych napisem „Proba” i tym, że zamiast dwóch wybito na nich tylko jedną parę cyfr. Takich znaków używano do jednorazowych przejazdów.
W 1934 roku
Głównym problemem pierwszych tablic rejestracyjnych ZSRR było to, że w żaden sposób nie wskazywały regionu, w którym zostały wydane. Oznaczenia literowe nadano w kolejności alfabetycznej, bez odniesienia terytorialnego.
Problem został rozwiązany bardzo prosto - wydział nie opracował systemów kodów regionalnych. Teraz pod samym numerem na tabliczce znajdowała się nazwa miasta, w którym mieścił się oddział Dortrans, który wydał ten znak. W 1934 r. istniało 45 takich oddziałów, później ich liczba wzrosła.
Zmianom uległa także sama liczba – zawarta w niej litera została zamieniona na cyfrę. Zgodnie ze standardem państwowym liczba powinna wynosić pięć, ale nie wszędzie przestrzegano tej zasady.
Tablica rejestracyjna ZSRR (1934)
Nie odeszła również praktyka numerów próbnych – one również zostały objęte nowym standardem. Pojawiły się opcje z oznaczeniem „Transit”.
Norma z 1936 r
W 1936 roku miało miejsce kolejne ważne wydarzenie w transportowej sferze życia państwa – w lipcu przy Związku Komisarzy Ludowych ZSRR powołano Państwowy Inspektorat Samochodowy. Odtąd wszelkie działania związane z tablicami rejestracyjnymi zostały przekazane pod jego jurysdykcję.
W tym samym roku policja drogowa ponownie zmieniła wzór tablic rejestracyjnych samochodów w ZSRR. Sama tablica stała się znacznie większa, pole było czarne, a symbole białe. Nawiasem mówiąc, standard produkcji tych liczb jest nadal uważany za najbardziej niefortunny. Zastosowanym materiałem była blacha dachowa, która nie wytrzymywała obciążeń drogowych, a płyty często pękały.
W tym roku po raz pierwszy opracowano system oznaczeń terytorialnych - teraz każdy region ma swój własny kod literowy.
Tablica rejestracyjna pojazdu z 1936 roku
Samej liczbie nadano następujący format: dwie litery (oznaczały region), spację i dwie pary liczb oddzielone łącznikiem. Schemat ten był już przestrzegany znacznie bardziej rygorystycznie niż poprzedni, nie dopuszczano żadnych odstępstw od liczby znaków. Płyta została wyprodukowana w dwóch wersjach. Jednorzędowe (prostokątne) mocowano do przedniego zderzaka samochodu, dwurzędowe (w kształcie zbliżonym do kwadratu) - do tylnego zderzaka.
W tym okresie warto zwrócić uwagę na specyfikę wojskowych tablic rejestracyjnych – one również miały swój własny standard, ale był on przestrzegany znacznie mniej rygorystycznie niż cywilny. Liczba symboli na tablicy rejestracyjnej pojazdu Armii Czerwonej mogła wynosić od czterech do sześciu, były one rozmieszczone losowo, a czasem na tablicy rysowano zupełnie obce znaki - na przykład gwiazdki.
Tablice rejestracyjne ZSRR 1946
Po wojnie państwu łatwiej było zreformować tablice rejestracyjne, niż uporządkować istniejącą księgowość. Zmobilizowano ogromną ilość sprzętu i nie całość została przerejestrowana zgodnie z przepisami. Rejestracji wymagały także zdobyte samochody, których było mnóstwo po całym kraju. Okupanci również dołożyli swoją część do chaosu, przerejestrowując samochody według własnych zasad.
Tablice rejestracyjne z 1946 roku
Nowy standard został ogłoszony w 1946 roku. Policja drogowa zachowała przedwojenny format zapisu w postaci dwóch liter i czterech cyfr (gdzie litery były odczytywane jako kod regionu), zmienił się jedynie wygląd samego znaku. Jego płótno stało się żółte, a litery czarne. Pozostaje również podział na jednorzędowe i dwurzędowe.
GOST 1959
W latach powojennych poziom motoryzacji w Związku Socjalistycznych Republik Radzieckich szybko rósł i pod koniec lat 50. liczby w formacie dwuliterowym-czterocyfrowym przestały wystarczać.
Postanowiono dodać jeszcze jedną literę do numerów samochodów ZSRR. Ponadto w 1959 r. Policja drogowa porzuciła żółte płótno znaku – wygląd powrócił do przedwojennego formatu. Sama tablica znów stała się czarna, a symbole stały się białe. Tablice z dwoma literami również pozostały w użyciu, ale teraz można je było wydawać tylko do pojazdów wojskowych.
Tablice rejestracyjne ZSRR 1959
Kombinacje szybko się skończyły także dlatego, że do samochodu nie był przypisany jeden numer na całe życie - zmieniał się on przy każdej sprzedaży. Jednocześnie wprowadzono koncepcję numeru tranzytowego, która jest bardziej znana współczesnym ludziom - takie znaki zostały wykonane z papieru i przymocowane do przedniej i tylnej szyby samochodu.
Nieco później (w 1965 r.) żółte tło liczb przeniesiono na maszyny rolnicze.
Liczby 1981
Kolejna reforma nastąpiła po igrzyskach olimpijskich w Moskwie w 1980 roku.
Nowy format pomieszczeń znacznie bardziej przypominał nowoczesny. Podobnie jak na samym początku historii radzieckich tablic rejestracyjnych, tablica stała się biała, a symbole czarne.
Tablice rejestracyjne z 1981 roku
Tak naprawdę w tym roku przyjęto jednocześnie dwa standardy – dla pojazdów prywatnych i służbowych. Ale nie nastąpiły żadne znaczące zmiany. Zmienił się jedynie wygląd sowieckich tablic rejestracyjnych i kolejność wpisywania na nich znaków. Treść pozostaje ta sama – cztery cyfry, trzy litery (dwie wskazujące region i jedna dodatkowa).
Rozmiary tablic rejestracyjnych ZSRR
Rozmiary tablic rejestracyjnych w Związku Radzieckim konsekwentnie zmieniały się wraz z przyjęciem każdego nowego standardu, co było regulowane przez ustawodawstwo wewnętrzne.
Jednak podczas reformy z 1980 r. policja drogowa musiała wziąć pod uwagę międzynarodowe standardy tablic rejestracyjnych krajów europejskich. Według nich rozmiar przedniego znaku wynosił 465 x 112 mm, a tylnego - 290 x 170 mm.
Dekodowanie tablic rejestracyjnych samochodów radzieckich
Stare tablice rejestracyjne samochodów ZSRR, wydawane według pierwszych standardów, nie miały żadnej systematyki - zarówno cyfry, jak i litery były wydawane w kolejności.
W 1980 r. do każdej dwuliterowej kombinacji dodano jedną zmienną literę, wskazując serię, do której należała liczba.
Wskaźniki regionalne
Pierwszą literą indeksu była zazwyczaj pierwsza litera nazwy regionu.
Tak jak obecnie do oznaczenia każdego regionu można zastosować dwa lub więcej kodów, tak w ZSRR region mógł mieć kilka indeksów. Z reguły dodatkowy wprowadzano, gdy wyczerpały się kombinacje poprzedniego.
Tablice rejestracyjne samochodów z czasów ZSRR w Leningradzie i regionie
Stało się tak na przykład w obwodzie leningradzkim - kiedy wszystkie warianty liczb z kodem „LO” były już w użyciu, należało wprowadzić indeks „LG”.
Czy można prowadzić samochód na sowieckich tablicach rejestracyjnych?
W tym przypadku prawo jest jednoznaczne i nie toleruje podwójnej interpretacji – tylko te samochody, które były raz zarejestrowane w ZSRR i od tego czasu nigdy nie zmieniły właściciela, mogą mieć radzieckie tablice rejestracyjne. W przypadku każdej ponownej rejestracji pojazdu jego tablice rejestracyjne będą musiały zostać zwrócone i zaktualizowane zgodnie z nowymi normami stanowymi.
Oczywiście i tutaj są luki - na przykład radziecki samochód można kupić na podstawie ogólnego pełnomocnictwa, wtedy nie będzie potrzeby jego ponownej rejestracji, ale w każdym razie pierwotny właściciel musi żyć.
wniosek
Nowoczesny standard dotyczący państwowych tablic rejestracyjnych został przyjęty w 1994 roku i jest nadal w użyciu. W 2018 roku uzupełniono go wypuszczeniem numerów w kształcie kwadratu – np. dla samochodów japońskich i amerykańskich nieprzeznaczonych na eksport. Na format współczesnych tablic rejestracyjnych duży wpływ mają standardy międzynarodowe, na przykład wymóg, aby litery były czytelne zarówno w cyrylicy, jak i po łacinie.
Rosja i Związek Radziecki mają długą historię państwowej rachunkowości transportowej. Jak czas pokazał, nie wszystkie decyzje były trafne - na przykład wykonanie płyt z odpadów blachy dachowej. Ostatnie radzieckie tablice rejestracyjne stopniowo schodzą z dróg – już wkrótce można je oglądać jedynie w muzeach i kolekcjach prywatnych.
