Jak wyglądały i co oznaczały znaki sowieckich samochodów
Zawartość
W 1976 roku w Jelgavie koło Rygi rozpoczęto produkcję kultowego Rafik-2203. Radzieccy projektanci starali się, aby znaki samochodowe były nowoczesne. Osłona chłodnicy seryjnie produkowanego vana została ozdobiona efektowną czerwoną tabliczką, na której srebrnymi liniami zaznaczono sylwetkę minibusa z górną częścią w postaci skrótu RAF.
Znaki samochodów radzieckich są częścią historii ZSRR. Są nasycone głęboką symboliką i wykonane na wysokim poziomie artystycznym. Często w dyskusji nad szkicami brali udział mieszkańcy kraju.
AZLK (Awtozawod nazwany na cześć Lenina Komsomola)
Moskiewska montownia samochodów rozpoczęła działalność w 1930 roku. Dodając do swojej nazwy frazę „nazwa Międzynarodówki Komunistycznej”, otrzymał na godle skrót KIM na tle czerwonej flagi proletariackiej, jak przystało na odznaki samochodów ZSRR. W zwycięskim 1945 roku produkcja została przemianowana na Moskiewskie Zakłady Małych Samochodów. Rozpoczęła się produkcja Moskwicza, na znaku której pojawiła się Wieża Kremla i dumnie świeciła rubinowa gwiazda.
Z biegiem czasu elementy nieco się zmieniły, ale wyrazisty symbol nadal popularyzował sowiecki przemysł samochodowy na całym świecie. Moskvitch przyciągnął uwagę publiczności, rywalizując z najlepszymi zagranicznymi samochodami w najpopularniejszych międzynarodowych rajdach: Londyn-Sydney, Londyn-Mexico City, Tour of Europe, Złote Piaski, Rajd Polski. W rezultacie był eksportowany do wielu krajów.
AZLK (Awtozawod nazwany na cześć Lenina Komsomola)
Pod koniec lat 80. do produkcji wszedł Moskvich-2141. Na jego podstawie opracowywane są maszyny o książęcych nazwach „Iwan Kalita”, „Książę Włodzimierz”, „Książę Jurij Dołgoruky”. Na tabliczce znamionowej pozostaje jeden nieokreślony, metaliczny występ muru Kremla, stylizowany na literę „M”. Uzupełnia go sygnatura AZLK, ponieważ od 1968 roku firma nosi nazwę Zakład Samochodowy Lenina Komsomołu.
W 2001 roku jedna z najstarszych krajowych marek samochodowych nie była już produkowana, jej odznaki i tabliczki znamionowe można obecnie znaleźć tylko na rarytasach, z których wiele żyje w prywatnych kolekcjach lub muzeach politechnicznych.
VAZ (Wołga Fabryka Samochodów)
W 1966 r. rząd Związku Radzieckiego zawarł umowę z włoskim producentem samochodów na utworzenie przedsiębiorstwa o pełnym cyklu. Znajomy „grosz” („VAZ 2101”) to pierwszy samochód, który zwykły pracownik mógł swobodnie kupić. Jest to nieco zmodyfikowany do lokalnych warunków FIAT-124, który w 1966 roku został „Samochodem Roku” w Europie.
Początkowo do ZSRR wysłano z Turynu zestawy montażowe bez plakietki na osłonie chłodnicy. Krajowi projektanci zastąpili skrót FIAT skrótem „VAZ”. Z tym prostokątnym emblematem pierwszy Zhiguli zjechał z linii montażowej Togliatti w 1970 roku. W tym samym roku samochody zaczęto wyposażać w tabliczki znamionowe dostarczone z Włoch, opracowane na podstawie szkicowego zdjęcia A. Dekalenkowa. Na fioletowo lakierowanej powierzchni z ledwo zauważalnymi falami unosiła się płaskorzeźba chromowana stara rosyjska łódź. Jego napis zawierał literę „B”, prawdopodobnie - od nazwy Wołgi lub VAZ. Na dole dodano podpis „Tolyatti”, który później zniknął, ponieważ jego obecność była sprzeczna z wymogami znaku towarowego.
VAZ (Wołga Fabryka Samochodów)
W przyszłości emblemat marki nie zmienił się radykalnie. Zgodnie z trendami światowego przemysłu motoryzacyjnego ewoluowała łódź, tło, na którym się znajduje oraz rama. Na „szóstkach” pole stało się czarne. Wtedy ikona stała się plastyczna, fale zniknęły. W latach 90. sylwetka została wpisana w owal. Istnieje wariant koloru niebieskiego.
GAZ (Zakład Samochodowy Gorkiego)
„Volgari” stworzył chyba najbardziej spektakularne znaki samochodów w ZSRR. Różne samochody przedsiębiorstwa Gorkiego miały na masce różne emblematy. Produkowane od 1932 roku samochody Model A i ciężarówki AA, oparte na produktach Forda, odziedziczyły po swoich przodkach raczej bezpretensjonalny projekt tabliczki znamionowej. Na owalnym talerzu widniał szeroki napis „GAZ im. Mołotowa”, otoczony z obu stron ideologicznie naładowanymi wizerunkami skrzyżowanego sierpa i młota. Był albo całkowicie czarny, albo z kontrastowym jasnoszarym odcieniem.
Słynna „emka” („M 1936”), wydana w 1 r., otrzymała bardziej konstruktywistyczną etykietę: misternie połączono literę „M” (Mołotowiec) i cyfrę „1”, tekst naniesiono na czerwono na białym lub srebrnym na szkarłacie.
GAZ (Zakład Samochodowy Gorkiego)
W 1946 roku wyszedł kolejny model o numerze seryjnym „M 20”. Na pamiątkę klęski nazistów w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej nazwano ją „Zwycięstwem”. Rzeźbione „M” było postrzegane jako nawiązanie do blanków muru Kremla; w mewie unoszącej się nad wodą - rzeka Wołga. Litera wykonana jest w kolorze czerwonym ze srebrną obwódką, co symbolicznie oznaczało czerwony sztandar. Oddzielnie od tabliczki znamionowej znajduje się tabliczka z napisem „GAS”, zintegrowana z uchwytem do podnoszenia maski.
W 1949 r. powstał majestatyczny emblemat wykonawczy „M 12”. Na tle wieży Kremla z rubinową gwiazdą znajduje się czerwona tarcza. Zamarł na nim biegnący jeleń, który stał się znanym na całym świecie symbolem produktów przedsiębiorstwa samochodowego Gorky. Figurka wykonana ze srebrnego metalu. Szlachetne zwierzę pojawiło się na odznace nieprzypadkowo - zostało zapożyczone z herbu prowincji Niżny Nowogród Imperium Rosyjskiego. W 1956 roku trójwymiarowa figurka latającego jelenia osiadła na masce GAZ-21 (Wołga) i stała się obiektem pożądania wielu pokoleń kierowców.
W 1959 r. na godle rządowej Czajki pojawiły się szkarłatne tarcze z blankami fortecznymi. Biegnący jeleń znajduje się na kratce i na pokrywie bagażnika. W 1997 r. tło staje się niebieskie, w 2015 r. czarne. Jednocześnie znikają blanki twierdzy i skrót. Znak został zatwierdzony jako oficjalne logo produktu dla wszystkich nowych modeli grupy GAZ, do której należą producenci autobusów Pavlovsky, Likinsky i Kurgan.
ErAZ (Erywańska Fabryka Samochodów)
W Armenii przedsiębiorstwo produkowało ładowarki i samochody dostawcze o ładowności do tony na podwoziu GAZ-21 Wołga. Pierwsze modele zostały zmontowane w 1966 roku zgodnie z dokumentacją opracowaną w Ryskiej Fabryce Autobusów (RAF). Później „ErAZ-762 (RAF-977K)” został wyprodukowany w różnych modyfikacjach.
Nowy model podstawowy "ErAZ-3730" i odmiany zostały wprowadzone do produkcji dopiero w 1995 roku. Masowe zwolnienie nie powiodło się.
ErAZ (Erywańska Fabryka Samochodów)
Emblematem na samochodach był napis „ErAZ”. Litera „r” na ciemnej prostokątnej tablicy była trudna do odróżnienia. Czasami napis wykonywano w wersji skośnej bez tła. Późniejsze samochody dostawcze miały okrągły chromowany znak w postaci piktogramu przedstawiającego górę Ararat i jezioro Sevan, które są kultowe dla Ormian. Często samochody Erywań były sprzedawane bez plakietek, w przeciwieństwie do wyżej wymienionych samochodów radzieckich.
KAvZ (Zakład autobusów Kurgan)
W 1958 r. Pierworodny, zaprojektowany przez projektantów z Pawłowska, opuścił warsztat - „KAvZ-651 (PAZ-651A)” na zbiorczej podstawie ciężarówki GAZ-51. Od 1971 r. Rozpoczęła się produkcja modelu 685. Instalując jego ciało na ciągnikach Ural, Kurganowie gromadzą potężnych pracowników zmianowych. W 1992 roku rozpoczęto produkcję własnych autobusów według schematu przewozu, bezpieczniejszych i wygodniejszych. W 2001 roku opracowaliśmy oryginalny transport szkolny zgodny z GOST do przewozu dzieci. Takie maszyny dostarczano nie tylko w całej Rosji, ale także na Białoruś, Kazachstan i Ukrainę.
KAvZ (Zakład autobusów Kurgan)
Do starych uralskich kapturów przymocowano zwykłe szare płyty. Pośrodku para kopców przedstawionych z rzeką u podnóża i chmurą nad szczytami jest ujęta w okrąg z napisem „Kurgan”. Na lewym skrzydle znaku jest napisane „KavZ”, po prawej - numerowany indeks modelu.
Modele opracowane po wejściu producenta samochodów Kurgan do grupy GAZ noszą logo firmy w postaci czarnej tarczy z biegnącym srebrnym jeleniem na osłonie chłodnicy.
RAF (Fabryka autobusów w Rydze)
W 1953 roku wyprodukowano pierwsze pełnowymiarowe maski RAF-651, kopie GZA-651 Gorkiego. W 1955 r. uruchomiono wagon wagonowy RAF-251. Produkty te nie miały jeszcze własnego emblematu.
W 1957 roku rozpoczęła się historia popularnych minibusów, których prototypem był kultowy Volkswagen van. Już w 1958 roku rozpoczyna się wydawanie „RAF-977”. Na przedniej ścianie jego kadłuba na czerwonej tarczy umieszczono ukośny napis RAF.
RAF (Fabryka autobusów w Rydze)
W 1976 roku w Jelgavie koło Rygi rozpoczęto produkcję kultowego Rafik-2203. Radzieccy projektanci starali się, aby znaki samochodowe były nowoczesne. Osłona chłodnicy seryjnie produkowanego vana została ozdobiona efektowną czerwoną tabliczką, na której srebrnymi liniami zaznaczono sylwetkę minibusa z górną częścią w postaci skrótu RAF.
ZAZ (Zaporoże Fabryka Samochodów)
Samochód oparty na nowym FIAT-600 pod nazwą „Moskvich-560” został przekazany do rozwoju w Zaporożu. W 1960 roku wyprodukowano pierwsze małe samochody ZAZ-965, nazywane „garbatymi” ze względu na oryginalny kształt nadwozia. Lokalizacja ich odznak samochodowych była nietypowa dla samochodów z ZSRR. Pośrodku pokrywy bagażnika z przedniej szyby zsunęła się listwa. Zakończyła się spłaszczoną czerwoną gwiazdką, w której umiejętnie wpisano skrót „ZAZ”.
Sześć lat później światło dzienne ujrzał Zaporożec-966, przypominający zachodnioniemiecki NSU Prinz 4. Ze względu na duże wloty powietrza umieszczone po bokach komory silnika, ludzie nazywali samochód „uszami”. Na klapie bagażnika zamontowano prawie prostokątny pięciopunktowy emblemat z chromowaną obwódką. Na czerwonym polu, tradycyjnym dla odznak samochodów ZSRR, przedstawiono symbol Zaporoża - tamy DneproGES im. V. I. Lenina, powyżej - napis „ZAZ”. Czasami auta uzupełniano trójkątną czerwoną lub biało-czerwoną tabliczką znamionową z nazwą zakładu na dole.
ZAZ (Zaporoże Fabryka Samochodów)
Od 1980 roku firma zaczęła produkować "Zaporożec-968M", nazwany "pudełkiem na mydło" ze względu na przestarzały prymitywny projekt. 968 został uzupełniony tymi samymi znakami, co jego poprzednik.
W 1988 roku rozpoczęła się masowa produkcja Tavrii z klasycznym silnikiem przednim. Później na jego podstawie opracowano pięciodrzwiowego hatchbacka „Dana” i sedana „Slavuta”. Samochody te były oznakowane plastikowymi plakietkami w postaci szarej litery „Z” na czarnym tle.
W 2017 roku zaprzestano produkcji samochodów w ZAZ.
