Jak wybrać olej do widelca

Oleje do widelców służą do utrzymania wydajności przednich widelców motocykli i amortyzatorów. Niektórzy miłośnicy motoryzacji uważają nawet, że wskazane jest wlewanie takich produktów do amortyzatorów samochodowych. Przyjrzyjmy się markom i cechom tej grupy olejów.

Warunki pracy widelca amortyzatora motocykla

Widelec przedni składa się z dwóch długich rurowych elementów podtrzymujących przednie koło motocykla. Części te poruszają się w górę i w dół, aby skompensować nierówne nawierzchnie drogi.

W przeciwieństwie do amortyzatorów samochodowych, zespół sprężyn umożliwia ściskanie, a następnie odbicie goleni widelca, poprawiając jakość jazdy i przyczepność. Każda rura przedniego widelca w większości motocykli zawiera sprężynę i olej. W połowie ubiegłego wieku golenie widelca były po prostu sprężyną wewnątrz rury. Kiedy sprężyna jest ściskana pod wpływem uderzeń, przód motocykla odbija się.

Po opracowaniu systemu tłumienia proces odbicia stał się znacznie płynniejszy. Aby jednak złagodzić wstrząsy, układ musi zawierać nieściśliwy płyn, który dobrze absorbuje obciążenia udarowe: olej do widelca. Najbardziej popularną konstrukcją jest to, że wewnątrz każdego amortyzatora znajduje się rurka z otworami i komorami kontrolującymi przepływ oleju.

Funkcje i funkcje

Pomimo szerokiej gamy oferowanych produktów, istnieje wiele nieścisłości i niejasności w ich przeznaczeniu i parametrach. Zatem wymagania eksploatacyjne dla olejów do widelców obejmują:

1. Gwarantuje optymalne tłumienie widelca i stabilną pracę w szerokim zakresie temperatur.
2. Niezależność właściwości oleju od konstrukcji widelca.
3. Zapobiega tworzeniu się piany.
4. Eliminacja wpływu korozji na metalowe części amortyzatora i widelca.
5. Obojętność chemiczna kompozycji.

Oleje do widelców motocyklowych wszystkich marek są płynami hydraulicznymi, więc w zależności od ich jakości można stosować nawet niektóre oleje przemysłowe ogólnego przeznaczenia zgodne z GOST 20799-88 o odpowiedniej lepkości. Należy pamiętać, że wraz ze wzrostem lepkości oleju widelec będzie wolniej powracał do pierwotnego położenia. Z drugiej strony, wraz ze wzrostem lepkości, zwiększają się właściwości użytkowe oleju, szczególnie podczas jazdy po nierównych drogach, w motocyklach motocrossowych.

Jak wybrać olej do widelca?

Przede wszystkim ze względu na lepkość. Jak wiadomo, lepkość kinematyczna mierzona jest w centystoksach (cSt) i reprezentuje prędkość przepływu płynu przez konwencjonalną rurę o określonym przekroju. W praktyce najczęściej stosowanym wymiarem jest mm2/s.

Oleje do widelców podlegają normom Amerykańskiego Stowarzyszenia Inżynierów Motoryzacyjnych (SAE), które wiążą wartości lepkości w danej temperaturze (zwykle 40°C) z gęstością i wagą produktu. Waga w języku angielskim; Oznaczenia marek oleju do widelców pochodzą od pierwszej litery tego słowa. Zatem rozważając oleje do widelców motocyklowych marek 5W, 10W, 15W, 20W itp. warto o tym pamiętać np.

Masę oleju w widelcu określa norma branżowa stosowana w układach hydraulicznych o nazwie Saybolt Seconds Universal (SSU). Niestety samowola dużych producentów często prowadzi do zamieszania na etykietach oleju do widelców. Ustalono eksperymentalnie następującą zgodność parametrów lepkości:

Kwalifikacja	Rzeczywista wartość lepkości, mm2/s przy 40°C, zgodnie z ASTM D 445 dla produktów markowych
Rockowy szok	płynny molibden	Motul	Olej do widelców wyścigowych Motorex
W 5	16.1	17.2	18	15.2
W 10	33	29,6	36	32
W 15	43,8	43,9	57	46
W 20	-	-	77,9	68

Co może zastąpić olej do widelca?

Do kalibracji oleju stosuje się znacznie bardziej czułą skalę lepkości, dlatego w praktyce warunkowe 7,5 W lub 8 W można uzyskać „dla siebie”, mieszając zwykłe oleje przemysłowe w wymaganych proporcjach.

Dla zachowania się produktu w określonych warunkach pracy nie jest istotna sama wartość lepkości, ale tzw. wskaźnik lepkości. Zwykle wyraża się ją w uniwersalnej skali Saybolta Seconds (SSU) w temperaturze 100°C. Załóżmy, że liczby na pojemniku to 85/150. Oznacza to, że wartość SSU oleju w temperaturze 100°C wynosi 85. Następnie mierzy się lepkość oleju w temperaturze 40°C. Druga liczba, 150, to wartość wskazująca różnicę przepływu pomiędzy dwiema temperaturami, która określa podany wskaźnik lepkości.

Co to ma wspólnego z widelcami motocyklowymi? Tarcie powstające w wyniku przesuwania się części metalowych oraz ruchu oleju tam i z powrotem zwiększa temperaturę wewnątrz zespołu. Im bardziej stała masa oleju, tym mniejsze prawdopodobieństwo zmiany tłumienia widelca.

Dlatego całkiem możliwe jest zastąpienie oleju do widelców olejem przemysłowym, łącząc jego rodzaje w zależności od warunków pracy motocykla.

Z pewnymi zastrzeżeniami zasadę tę można zastosować w przypadku innych pojazdów (z wyjątkiem motocykli wyścigowych).