Jak obracać opony samochodowe

Wymiana opon samochodowych zmniejsza liczbę przebić i innych wypadków samochodowych związanych z oponami. Opony należy wymieniać co 5 do 6 mil lub co drugą wymianę oleju.

Według National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), awaria opon powoduje co roku około 11,000 XNUMX wypadków samochodowych w Stanach Zjednoczonych. Spośród wypadków samochodowych, które mają miejsce każdego roku w USA z powodu problemów z oponami, prawie połowa jest śmiertelna. Większość Amerykanów nie zastanawia się dwa razy nad naszymi oponami; zakładamy, że dopóki są okrągłe, mają bieżnik i trzymają powietrze, wykonują swoją pracę. Jednak wymiana opon w zalecanych odstępach czasu może zaoszczędzić mnóstwo pieniędzy na nowe opony i potencjalnie również uratować życie.

Większość producentów samochodów, a także producentów OEM i producentów opon na rynku wtórnym zgadza się, że opony należy wymieniać co 5,000 do 6,000 mil (lub co drugą wymianę oleju). Właściwe odstępy między wymianami mogą zmniejszyć ryzyko wystąpienia głównych przyczyn wypadków związanych z oponami, w tym odklejenia się bieżnika, rozdarcia, łysienia opon i niedopompowania. Jednak po prostu wykonując czynności związane z wymianą opon i przeglądami, możesz również zdiagnozować problemy z zawieszeniem i układem kierowniczym oraz zmniejszyć zużycie paliwa.

Co to jest rotacja opon?

Dla tych, którzy mogą nie wiedzieć, wymiana opon polega na przeniesieniu kół i opon pojazdu w inne miejsce w pojeździe. Różne pojazdy mają różne masy, konfiguracje osi kierowanych i napędowych. Oznacza to, że nie wszystkie opony zużywają się równomiernie na wszystkich czterech rogach samochodu. Różne typy pojazdów mają różne metody obracania opon lub zalecane wzorce obracania.

Różne typy pojazdów mają indywidualne wzory, w jakie należy przestawiać opony. Na przykład, jeśli masz samochód z napędem na przednie koła, wszystkie cztery opony znajdą się na każdej piaście koła przez pierwsze 20,000 50,000 do XNUMX XNUMX mil. W tym przykładzie, jeśli prześledzimy pozycję wyjściową lewego przedniego koła i założymy, że wszystkie opony są fabrycznie nowe, a samochód ma XNUMX,XNUMX mil na liczniku przebiegu, proces obracania wygląda następująco:

• Lewe przednie koło skręci w lewe tylne przez 55,000 XNUMX mil.

• Ta sama opona z lewej tylnej strony zostanie przerzucona na prawą przednią po 60,000 XNUMX mil.

• Na prawym przednim kole ta sama opona skręci z powrotem w prawe tylne po 65,000 XNUMX mil.

• Wreszcie, ta sama opona na prawym tylnym kole zostanie obrócona z powrotem do swojej pierwotnej pozycji (lewy przód) po 70,000 XNUMX mil.

Proces ten trwa, dopóki wszystkie opony nie zużyją się powyżej wskaźników zużycia i nie będą musiały zostać wymienione. Jedynym wyjątkiem od zasady rotacji opon jest sytuacja, gdy pojazd ma opony w dwóch różnych rozmiarach lub tak zwane opony „kierunkowe” w samochodach osobowych, ciężarowych lub SUV-ach. Przykładem tego jest BMW 128-I, które ma mniejsze przednie opony niż tylne. Ponadto opony są zaprojektowane tak, aby zawsze pozostawały po prawej lub lewej stronie.

Właściwa rotacja może wydłużyć żywotność opon nawet o 30%, szczególnie w pojazdach z napędem na przednie koła, ponieważ przednie opony zużywają się znacznie szybciej niż tylne. Wymiany opon można dokonać u dealera, na stacjach serwisowych lub w specjalistycznych sklepach z oponami, takich jak Discount Tyres, Big-O lub Costco. Jednak nawet początkujący mechanik może prawidłowo obracać opony, sprawdzać je pod kątem zużycia i sprawdzać ciśnienie w oponach, jeśli ma odpowiednie narzędzia i wiedzę. W tym artykule przyjrzymy się poprawnym krokom, jakie należy podjąć, aby wymienić własne opony i zapewnić płynną pracę pojazdu, sprawdzając je pod kątem potencjalnych problemów, które występują w samochodzie, ciężarówce i SUV-ie.

Część 1 z 3: Zrozumienie opon samochodowych

Jeśli niedawno kupiłeś nowy samochód i chcesz wykonać większość prac konserwacyjnych samodzielnie, dobrym początkiem jest utrzymywanie opon w dobrym stanie. Jednak nawet starsze samochody, które używały opon, również wymagają konserwacji i odpowiedniego skrętu. Opony OEM są często wykonane z bardzo miękkiej mieszanki gumowej i wytrzymują tylko około 50,000 5,000 mil (jeśli są odpowiednio przerzucane co 80,000 XNUMX mil, zawsze są odpowiednio napompowane i nie ma problemów z regulacją zawieszenia. Opony z rynku wtórnego są zwykle wykonane z bardziej twardych mieszanek gumowych i może trwać do XNUMX mil w idealnych warunkach.

Zanim zaczniesz myśleć o wymianie opon, ważne jest, aby zrozumieć, jaki masz typ opon, jaki mają rozmiar, jakie ciśnienie powietrza i kiedy opona jest uważana za „zużytą” i wymaga wymiany.

Krok 1: Określ rozmiar opony: Większość produkowanych obecnie opon podlega systemowi metrycznego rozmiaru opon „P”. Są one montowane fabrycznie i zaprojektowane tak, aby ulepszyć lub dopasować konstrukcję zawieszenia pojazdu w celu uzyskania maksymalnej wydajności.

Niektóre opony są przeznaczone do wyczynowej jazdy, podczas gdy inne są przeznaczone do agresywnych warunków drogowych lub całorocznego użytkowania. Niezależnie od dokładnego celu, pierwszą rzeczą, którą musisz wiedzieć o oponach w swoim samochodzie, jest znaczenie liczb:

• Pierwsza liczba to szerokość opony (w milimetrach).

• Druga liczba to tak zwany współczynnik kształtu (jest to wysokość opony od stopki do wierzchołka opony. Ten współczynnik kształtu to procent szerokości opony).

• Ostatecznym oznaczeniem będzie litera „R” (od „Opony Radialnej”), po której następuje rozmiar średnicy koła w calach.

• Ostatnie liczby do zapisania na papierze to indeks obciążenia (dwie cyfry), po którym następuje indeks prędkości (litera, zwykle S, T, H, V lub Z).

• Jeśli masz samochód sportowy lub sedan, prawdopodobnie Twoje opony mają oznaczenie prędkości H, V lub Z. Jeśli Twój samochód jest przeznaczony do dojeżdżania do pracy w klasie ekonomicznej, prawdopodobnie będziesz miał opony z oceną S lub T. Samochody ciężarowe są dostępne w różnych i może mieć oznaczenie LT (lekka ciężarówka). Jednak tabela rozmiarów opon nadal ma do nich zastosowanie, chyba że są mierzone w calach, na przykład 31 x 10.5 x 15 będzie oponą o wysokości 31 cali i szerokości 10.5 cala zamontowaną na kole 15 cali.

Krok 2: Poznaj zalecane ciśnienie w oponach: Często jest to pułapka i może być bardzo myląca dla niektórych ogólnych mechaników samochodowych. Niektórzy powiedzą ci, że ciśnienie w oponie jest na samej oponie (że będą mieli rację na objeździe).

Udokumentowane na oponie ciśnienie w oponie to maksymalne napompowanie; Oznacza to, że zimnej opony nie należy napompować powyżej zalecanego ciśnienia (ponieważ ciśnienie w oponie wzrasta, gdy jest gorąca). Jednak ta liczba NIE jest zalecanym ciśnieniem w oponach pojazdu.

Aby znaleźć zalecane ciśnienie w oponach dla swojego samochodu, zajrzyj do drzwi kierowcy i poszukaj naklejki z kodem daty, która będzie zawierała numer VIN pojazdu, a także zalecane ciśnienie w oponach dla Twojego samochodu. Często zapomina się, że producenci opon produkują opony do różnych pojazdów, jednak producenci samochodów wybierają oponę, która pasuje do ich poszczególnych komponentów, więc chociaż producent opon może zalecić maksymalne ciśnienie, to producent samochodów ma ostatnie słowo. zalecane dla prawidłowego obchodzenia się, bezpieczeństwa i skuteczności.

Krok 3: Dowiedz się, jak określić zużycie opon:

Marnowanie czasu na wymianę opon jest bezużyteczne, jeśli nie wiesz, jak „odczytać” zużycie opon.

Opony, które wykazują nadmierne zużycie na zewnętrznych krawędziach opon, są typowe, gdy opony często nie są napompowane. Kiedy opona jest niedopompowana, ma tendencję do „jazdy” bardziej po wewnętrznej i zewnętrznej krawędzi niż powinna. Dlatego obie strony są zużyte.

Nadmiernie napompowane jest dokładnym przeciwieństwem niedopompowanych opon: te, które są nadmiernie napompowane (przekraczające zalecane ciśnienie w oponach pojazdu) mają tendencję do większego zużycia w środku. Dzieje się tak dlatego, że po napompowaniu opona będzie rosła i poruszała się po środku bardziej niż równomiernie, tak jak było to zamierzone.

Słabe wyrównanie zawieszenia ma miejsce, gdy elementy przedniego zawieszenia są uszkodzone lub niewspółosiowe. W tym przypadku jest to przykład tego, co nazywamy „zbieżnością”, czyli opona pochyla się bardziej do wewnątrz niż na zewnątrz. Jeśli zużycie występuje na zewnętrznej stronie opony, oznacza to, że jest to zbieżność. W każdym razie jest to znak ostrzegawczy, że należy sprawdzić elementy zawieszenia; ponieważ jest prawdopodobne, że przegub CV lub drążki kierownicze są uszkodzone, zużyte lub mogą pęknąć.

Zdeformowane lub nierównomierne zużycie opon spowodowane zużyciem amortyzatora lub amortyzatora to sygnał, że w Twoim samochodzie są inne problemy, które należy wkrótce naprawić.

Kiedy opony są tak bardzo zużyte, nie należy ich wymieniać. Musisz wyeliminować przyczynę problemu i kupić nowe opony.

Część 2 z 3: Jak wymienić opony

Sam proces obracania opon jest dość prosty. Po pierwsze, musisz wiedzieć, jaki typ rotacji jest najlepszy dla twoich opon, pojazdu i zużycia opon.

materiały potrzebne

• Płaska powierzchnia
• Jacek
• płaski śrubokręt
• (4) Jack stoi
• Kreda
• Klucz
• Sprężarka powietrza i dysza do pompowania opon
• Manometr powietrza
• Klucz

Krok 1: Znajdź płaską powierzchnię do pracy przy samochodzie: Nie należy podnosić pojazdu na jakimkolwiek pochyleniu, ponieważ zwiększa to ryzyko przewrócenia się pojazdu lub ześlizgnięcia się koła.

Zabierz swój pojazd, narzędzia i podnośniki na poziomą powierzchnię z wystarczającą ilością miejsca do pracy przy pojeździe. Zaciągnij hamulec postojowy i upewnij się, że pojazd znajduje się w pozycji Park (pojazdy z automatyczną skrzynią biegów) lub Forward (pojazdy z manualną skrzynią biegów). Gwarantuje to, że koła są „zablokowane” i można łatwo poluzować nakrętki.

Krok 2: Podnieś samochód na czterech niezależnych podnośnikach: Aby obrócić wszystkie cztery koła jednocześnie, będziesz musiał podnieść samochód na czterech niezależnych podnośnikach. Sprawdź w instrukcji obsługi pojazdu, gdzie najlepiej umieścić podnośniki, aby zapewnić bezpieczeństwo i odpowiednie wsparcie.

• funkcje: W idealnym świecie chciałbyś wykonać tę pracę za pomocą podnośnika hydraulicznego, w którym wszystkie cztery koła są łatwo dostępne, a samochód można łatwo podnieść. Jeśli masz dostęp do podnośnika hydraulicznego, użyj tej metody na podnośnikach.

Krok 3: Zaznacz kredą miejsce docelowe opony: Robią to profesjonaliści - dlaczego nie Ty? Zanim zaczniesz kręcić, zaznacz kredą na górze lub na wewnętrznej stronie koła, gdzie się kręci. Zmniejszy to zamieszanie, gdy weźmiesz opony do wyważenia i wrócisz, aby założyć je z powrotem do samochodu. Aby uzyskać pomoc, zapoznaj się z Przewodnikiem po obrotach. Oznacz opony tymi literami w następującej lokalizacji:

• LF dla lewego przodu
• LR dla lewego tyłu
• RF dla prawego przodu
• RR dla prawego tyłu

Krok 4 Zdejmij piastę lub kołpak centralny.: Niektóre pojazdy mają kołpak centralny lub kołpak piasty, który zakrywa i chroni nakrętki kół przed wykręceniem.

Jeśli Twój pojazd ma kołpak centralny lub kołpak piasty, zdejmij ten element przed odkręceniem nakrętek. Najlepszym sposobem na zdjęcie środkowej pokrywy jest płaski śrubokręt. Zlokalizuj szczelinę do zdejmowania zatyczki i ostrożnie zdejmij zatyczkę ze środkowej tulei.

Krok 5: Poluzuj nakrętki zaciskowe: Używając klucza lub klucza udarowego/klucza elektrycznego, odkręcaj nakrętki z jednego koła na raz.

Krok 5: Zdejmij koło z piasty: Po odkręceniu nakrętek zdejmij koło i oponę z piasty i pozostaw je na piaście, aż wszystkie cztery opony zostaną usunięte.

Krok 6. Sprawdź ciśnienie w oponach: Przed przeniesieniem opon w nowe miejsce sprawdź ciśnienie w oponach i ustaw zalecane ciśnienie w oponach. Informacje te znajdziesz w instrukcji obsługi lub z boku drzwi kierowcy.

Krok 7 (OPCJONALNIE): Zabierz opony do sklepu z oponami w celu wyważenia: Jeśli masz dostęp do ciężarówki lub innego pojazdu, dobrym pomysłem jest profesjonalne wyważenie opon w tym czasie. Zwykle, gdy opony poruszają się za pojazdem, mogą stracić równowagę, gdy opony/koła uderzą w dziury lub inne obiekty.

Kiedy skręcisz te opony do przodu, powoduje to wibracje powyżej 55 mil na godzinę i będziesz musiał zrobić balans, aby poprawić sytuację. Możesz również zabrać swój pojazd do sklepu, aby wykonać ten krok po zmianie własnych opon.

Na tym etapie możesz również sprawdzić opony pod kątem zużycia. Zapoznaj się z sekcją powyżej, aby uzyskać opis typowych wskaźników zużycia. Jeśli Twoje opony są zużyte częściej niż zwykle, zaleca się założenie i wyważenie nowych opon.

Krok 8: Przenieś opony do nowego miejsca docelowego i umieść na piaście: Po zbalansowaniu opon i sprawdzeniu ciśnienia powietrza nadszedł czas na przeniesienie opon w nowe miejsce. Mam nadzieję, że w kroku 3 powyżej zapisałeś miejsce wymiany opon. Postępuj zgodnie z tymi wskazówkami, aby łatwo zamienić opony.

• Zacznij od lewego przedniego koła i przenieś je w nowe miejsce.
• Umieść oponę na piaście w miejscu, w którym powinna się obracać.
• Przenieś oponę na tej piaście w nowe miejsce itp.

Gdy już to zrobisz ze wszystkimi czterema oponami, będziesz gotowy do ponownego zamontowania kół na nowej piaście.

Krok 9: Zainstaluj nakrętki kół na każdym kole: To właśnie tam dochodzi do większości wypadków. Podczas zakładania nakrętek mocujących na każdym kole, celem jest upewnienie się, że koło jest prawidłowo wyrównane z piastą koła; nie wychodź z pit stopu NASCAR szybciej niż sąsiad. Poważnie, większość wypadków z kołami wynika z nieprawidłowego ustawienia kół, nakrętek z gwintem krzyżowym lub niewłaściwie dokręconych nakrętek kół.

Powyższy rysunek przedstawia prawidłową metodę i wzór montażu nakrętek zaciskowych w zależności od liczby nakrętek zaciskowych zainstalowanych na piaście pojazdu. Jest to znane jako „wzór gwiazdy” i należy go stosować podczas montażu kół w dowolnym pojeździe. Aby prawidłowo zamontować nakrętki zaciskowe, postępuj zgodnie z następującą metodą:

• Dokręć ręcznie nakrętki zaciskowe, aż uzyskasz co najmniej pięć obrotów na nakrętce zaciskowej. Zmniejszy to ryzyko krzyżowego dokręcania nakrętek zaciskowych.

• Przy najniższym ustawieniu klucza udarowego lub kluczem zacznij dokręcać nakrętki w zalecanej powyżej kolejności. NIE DOKRĘCAĆ W TYM MIEJSCU NADMIERNIE. Wystarczy poprowadzić nakrętkę zaciskową, aż koło będzie wyrównane i wyśrodkowane na piaście.

• Powtórz ten proces na wszystkich nakrętkach, aż wszystkie nakrętki będą SOLIDNE, a koło będzie wyśrodkowane na piaście.

Krok 10: Dokręć oczka kół zalecanym momentem obrotowym: Ponownie, jest to ważny krok, o którym wielu zapomina i może być śmiertelny. Używając skalibrowanego klucza dynamometrycznego, dokręć nakrętki ucha w układzie gwiazd powyżej zalecanym momentem obrotowym podanym w instrukcji obsługi pojazdu. Wykonaj tę czynność na wszystkich czterech kołach przed opuszczeniem. Po zaciągnięciu hamulca postojowego i upewnieniu się, że samochód jest na biegu wymienionym w kroku 1, powinno to być łatwe.

Krok 11: Opuść samochód z podnośnika.

Część 3 z 3: Przetestuj pojazd na drodze

Po wymianie opon będziesz gotowy do jazdy próbnej. Jeśli zastosowałeś się do naszej rady w kroku 7 i profesjonalnie wyważyłeś opony, Twoja jazda powinna być bardzo płynna. Jeśli jednak tego nie zrobiłeś, zwróć uwagę na następujące oznaki, że Twoje opony wymagają wyważenia.

• Kierownica samochodu wibruje podczas przyspieszania
• Przód trzęsie się, gdy zbliżasz się do prędkości autostradowej

Jeśli zdarzy się to podczas próby drogowej, zabierz samochód do profesjonalnego sklepu z oponami i wyważ przednie koła i opony. Wymiana opon może przedłużyć ich żywotność o tysiące kilometrów, zapobiec nierównomiernemu zużyciu opon i zapobiec dmuchaniu opon. Konserwacja opon pozwoli Ci zaoszczędzić czas i pieniądze na dłuższą metę oraz zapewni bezpieczeństwo na drodze. Poświęć trochę czasu, aby zadbać o swoje opony, przewracając je samodzielnie lub zlecając wymianę opon profesjonalnemu mechanikowi.