Jak przywrócić silnik samochodowy?

Niezależnie od tego, czy chcesz tchnąć nowe życie w pojazd dojeżdżający do pracy lub do pracy, czy też klasyczny samochód hobbystyczny, w wielu przypadkach przebudowa silnika może być świetną alternatywą dla jego wymiany. Ogólnie rzecz biorąc, przebudowa silnika może być dużym zadaniem, ale jest całkowicie możliwa przy odpowiednich badaniach, planowaniu i przygotowaniu.

Ponieważ dokładna trudność takiej pracy może się znacznie różnić w zależności od konkretnego modelu silnika, a liczba różnych typów silników jest duża, skupimy się na tym, jak przywrócić klasyczny silnik z popychaczem. Konstrukcja popychacza wykorzystuje blok silnika w kształcie litery „V”, wałek rozrządu jest umieszczony w bloku, a popychacze służą do uruchamiania głowic cylindrów.

Popychacz był używany przez wiele dziesięcioleci i pozostaje popularny do dziś ze względu na swoją niezawodność, prostotę i łatwy dostęp do części w porównaniu z innymi konstrukcjami silników. W tym przewodniku krok po kroku przyjrzymy się, na czym polega typowa naprawa silnika.

materiały potrzebne

• Kompresor powietrza
• Smarowanie silnika
• Podstawowy zestaw narzędzi ręcznych
• Pistolet do przedmuchiwania i wąż powietrza
• mosiężny cios
• Narzędzie do łożyska wałka rozrządu
• Narzędzie do honowania cylindrów
• Rozwiercanie żeber otworu cylindra
• Wiertarki elektryczne
• Podnośnik silnika (do demontażu silnika)
• Postaw silnik
• Zestaw naprawczy silnika
• Osłony skrzydeł
• фонарик
• Jack stoi
• Taśma maskująca
• Miska spustowa oleju (co najmniej 2)
• Mazak niezmazywalny
• Plastikowe torby i pudełka na kanapki (do przechowywania i organizowania sprzętu i części)
• Sprężarka z pierścieniem tłokowym
  
  
• Ochraniacze karku korbowodu
• Instrukcja obsługi
• producent uszczelek silikonowych
• Ściągacz zębatek
• Klucz
• Kliny
• Smar wypierający wodę

Krok 1: Poznaj i przejrzyj procedurę odinstalowywania. Zanim zaczniesz, dokładnie zapoznaj się z procedurami demontażu i renowacji dla konkretnego pojazdu i silnika oraz zbierz wszystkie niezbędne narzędzia do pracy.

Większość silników V8 z popychaczem ma bardzo podobną konstrukcję, ale zawsze dobrze jest znać specyfikę samochodu lub silnika, nad którym pracujesz.

W razie potrzeby kup instrukcję serwisową lub wyszukaj ją w Internecie, aby postępować zgodnie z dokładnymi procedurami gruntownej i wysokiej jakości renowacji.

Część 2 z 9: Spuszczanie płynów pojazdu

Krok 1: Podnieś przód samochodu.. Podnieś przód pojazdu z ziemi i opuść go na podpory. Zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj tylne koła.

Krok 2: Spuścić olej silnikowy do miski olejowej. Umieść zaślepki na obu błotnikach, a następnie spuść olej silnikowy i płyn chłodzący do misek spustowych.

Zachowaj środki ostrożności i spuść olej i płyn chłodzący do oddzielnych misek, ponieważ ich zmieszane składniki mogą czasami utrudniać prawidłową utylizację i recykling.

Część 3 z 9: Przygotowanie silnika do demontażu

Krok 1 Zdejmij wszystkie plastikowe osłony. Podczas spuszczania płynów przystąpić do zdejmowania wszelkich plastikowych osłon silnika, a także wszelkich przewodów wlotu powietrza lub obudów filtrów, które należy zdemontować przed wyjęciem silnika.

Umieść usunięty sprzęt w torebkach kanapkowych, a następnie oznacz torby taśmą i markerem, aby żaden sprzęt nie został zgubiony ani pozostawiony podczas ponownego montażu.

Krok 2: Wyjmij radiator. Po spuszczeniu płynów i zdjęciu osłon przystąp do wyjęcia chłodnicy z samochodu.

Zdejmij wsporniki chłodnicy, odłącz górny i dolny przewód chłodnicy oraz, jeśli to konieczne, wszelkie przewody transmisyjne, a następnie wyjmij chłodnicę z pojazdu.

Demontaż chłodnicy zapobiegnie jej uszkodzeniu podczas podnoszenia silnika z pojazdu.

Poświęć również ten czas na odłączenie wszystkich węży nagrzewnicy prowadzących do zapory ogniowej, większość samochodów ma zwykle dwa z nich, które należy usunąć.

Krok 3: Odłącz akumulator i rozrusznik. Następnie odłącz akumulator, a następnie wszystkie różne wiązki przewodów silnika i złącza.

Użyj latarki, aby dokładnie sprawdzić cały silnik, w tym spód i obszar w pobliżu zapory ogniowej, aby upewnić się, że nie pominięto żadnych złączy.

Nie zapomnij również odłączyć rozrusznika, który będzie znajdował się na spodzie silnika. Po odłączeniu wszystkich złączy elektrycznych odłóż wiązkę przewodów na bok, aby nie przeszkadzała.

Krok 4: Zdejmij rozrusznik i kolektor wydechowy.. Po zdjęciu wiązki przewodów przystąpić do demontażu rozrusznika i odkręcić kolektory wydechowe silnika od odpowiednich rur spustowych oraz, jeśli to konieczne, od głowic cylindrów silnika.

Niektóre silniki można zdemontować z przykręconymi kolektorami wydechowymi, podczas gdy inne wymagają specjalnego demontażu. Jeśli nie masz pewności, zapoznaj się z instrukcją serwisową.

Krok 5: Zdejmij sprężarkę powietrza i paski.. Następnie, jeśli twój samochód jest klimatyzowany, zdejmij pasy, odłącz sprężarkę klimatyzacji od silnika i odłóż ją na bok, aby nie przeszkadzała.

Jeśli to możliwe, pozostaw przewody klimatyzacji podłączone do sprężarki, ponieważ system będzie wymagał późniejszego napełnienia czynnikiem chłodniczym, jeśli zostanie otwarty.

Krok 6: Odłącz silnik od skrzyni biegów.. Przystąp do odkręcenia silnika od obudowy skrzyni biegów.

Podeprzyj skrzynię biegów podnośnikiem, jeśli nie ma belki poprzecznej lub uchwytu mocującego ją do pojazdu, a następnie wykręć wszystkie śruby obudowy dzwonka.

Umieść wszystkie zdemontowane urządzenia w plastikowej torbie i oznacz je w celu łatwej identyfikacji podczas ponownego montażu.

Część 4 z 9: Wymontowanie silnika z samochodu

Krok 1: Przygotuj podnośnik silnika. W tym momencie umieść wyciągarkę silnikową nad silnikiem i bezpiecznie przymocuj łańcuchy do silnika.

Niektóre silniki będą wyposażone w haki lub wsporniki specjalnie zaprojektowane do montażu podnośnika silnika, podczas gdy inne będą wymagały przekręcenia śruby i podkładki przez jedno z ogniw łańcucha.

Jeśli przeprowadzasz śrubę przez jedno z ogniw łańcucha, upewnij się, że śruba jest wysokiej jakości i że dobrze pasuje do otworu na śrubę, aby nie pękła ani nie uszkodziła gwintu. masa silnika.

Krok 2: Odkręć silnik od mocowań silnika.. Po prawidłowym zamocowaniu podnośnika silnika do silnika i usunięciu wszystkich śrub skrzyni biegów należy przystąpić do odkręcania silnika od mocowań silnika, pozostawiając mocowania silnika przymocowane do pojazdu, jeśli to możliwe.

Krok 3: Ostrożnie wyjmij silnik z pojazdu.. Silnik powinien być teraz gotowy do pracy. Jeszcze raz dokładnie sprawdź, czy nie są podłączone żadne złącza elektryczne ani węże oraz czy usunięto cały niezbędny osprzęt, a następnie przystąp do podnoszenia silnika.

Podnoś go powoli i ostrożnie manewruj nim w górę i z dala od pojazdu. W razie potrzeby poproś kogoś o pomoc w tym kroku, ponieważ silniki są bardzo ciężkie i samodzielne manewrowanie może być niewygodne.

Część 5 z 9: Montaż silnika na stojaku silnika

Krok 1. Zainstaluj silnik na stojaku silnika.. Po wyjęciu silnika nadszedł czas, aby zainstalować go na stojaku silnika.

Ustaw podnośnik nad stojakiem silnika i przymocuj silnik do stojaka za pomocą nakrętek, śrub i podkładek.

Ponownie, upewnij się, że używasz wysokiej jakości śrub, aby upewnić się, że nie pękną pod ciężarem silnika.

Część 6 z 9: Demontaż silnika

Krok 1 Zdejmij wszystkie paski i akcesoria. Po zainstalowaniu silnika możesz przystąpić do demontażu.

Rozpocznij od zdjęcia wszystkich pasków i akcesoriów silnika, jeśli nie zostały jeszcze usunięte.

Zdemontować rozdzielacz i przewody, koło pasowe wału korbowego, pompę olejową, pompę wodną, ​​alternator, pompę wspomagania układu kierowniczego oraz wszelkie inne akcesoria lub koła pasowe, które mogą być obecne.

Pamiętaj o odpowiednim przechowywaniu i oznaczaniu wszystkich demontowanych urządzeń i części, aby ułatwić późniejszy montaż.

Krok 2: Usuń odsłonięte elementy silnika. Po wyczyszczeniu silnika przystąpić do demontażu kolektora dolotowego, miski olejowej, osłony rozrządu, elastycznej płyty lub koła zamachowego, tylnej osłony silnika i pokryw zaworów z silnika.

Umieść miskę spustową pod silnikiem, aby zebrać olej lub płyn chłodzący, które mogą wylać się z silnika po wyjęciu tych elementów. Ponownie, pamiętaj o odpowiednim przechowywaniu i oznaczaniu całego sprzętu, aby ułatwić późniejszy montaż.

Krok 3: Usuń wahacze i popychacze. Zdemontować mechanizm zaworów głowic cylindrów. Zacznij od zdjęcia wahacza i popychaczy, które powinny być teraz widoczne.

Zdejmij, a następnie dokładnie sprawdź wahacze i popychacze, aby upewnić się, że nie są wygięte lub nadmiernie zużyte w punktach styku. Po wyjęciu popychaczy zdejmij zaciski i popychacze.

Po wymontowaniu wszystkich elementów mechanizmu rozrządu zaworowego dokładnie je wszystkie obejrzyj. Jeśli stwierdzisz, że któryś z elementów jest uszkodzony, wymień go na nowy.

Ponieważ tego typu silniki są tak powszechne, części te są zwykle łatwo dostępne na półkach w większości sklepów z częściami.

Krok 4: Zdejmij głowicę cylindrów.. Po zdjęciu popychaczy i wahaczy przystąp do odkręcania śrub głowicy cylindrów.

Wykręcaj śruby naprzemiennie od zewnątrz do wewnątrz, aby zapobiec deformacji głowicy po zdjęciu momentu obrotowego, a następnie wyjmij głowice cylindrów z bloku.

Krok 5: Zdejmij łańcuch rozrządu i wałek rozrządu.. Zdejmij łańcuch rozrządu i koła zębate łączące wał korbowy z wałkiem rozrządu, a następnie ostrożnie wyjmij wałek rozrządu z silnika.

Jeśli jakiekolwiek koło zębate jest trudne do usunięcia, użyj ściągacza do kół zębatych.

Krok 6: Zdejmij zaślepki tłoczyska.. Odwróć silnik do góry nogami i zacznij zdejmować pojedynczo kołpaki tłoczyska, zachowując wszystkie kołpaki z tymi samymi mocowaniami, które zostały z nich usunięte w zestawie.

Po zdjęciu wszystkich kołpaków założyć kołnierze ochronne na każdy kołek korbowodu, aby zapobiec zarysowaniu lub zarysowaniu ścian cylindra podczas zdejmowania.

Krok 7: Oczyść wierzch każdego cylindra.. Po zdjęciu wszystkich kołpaków korbowodów użyj rozwiertaka do kołnierzy cylindrów, aby usunąć osady węgla z górnej części każdego cylindra, a następnie wyciągnij każdy tłok jeden po drugim.

Uważaj, aby nie porysować ani nie uszkodzić ścianek cylindrów podczas wyjmowania tłoków.

Krok 8: Sprawdź wał korbowy. Silnik powinien być teraz w większości zdemontowany, z wyjątkiem wału korbowego.

Odwróć silnik do góry dnem i zdejmij pokrywy łożysk głównych wału korbowego, a następnie wał korbowy i łożyska główne.

Dokładnie obejrzyj wszystkie czopy wału korbowego (powierzchnie łożysk) pod kątem uszkodzeń, takich jak zarysowania, wyszczerbienia, oznaki możliwego przegrzania lub braku oleju.

Jeśli wał korbowy jest widocznie uszkodzony, rozsądną decyzją może być zabranie go do warsztatu mechanicznego w celu dokładnego sprawdzenia i przerobienia lub wymiany w razie potrzeby.

Część 7 z 9: Przygotowanie silnika i komponentów do montażu

Krok 1: Wyczyść wszystkie usunięte komponenty.. W tym momencie silnik powinien być całkowicie zdemontowany.

Połóż wszystkie części, które będą ponownie użyte, takie jak wał korbowy, wałek rozrządu, tłoki, korbowody, pokrywy zaworów, przednie i tylne pokrywy na stole i dokładnie wyczyść każdy element.

Usuń stary materiał uszczelniający, który może być obecny, i umyj części ciepłą wodą i rozpuszczalnym w wodzie detergentem. Następnie wysusz je sprężonym powietrzem.

Krok 2: Oczyść blok silnika. Przygotuj blok i głowice do montażu dokładnie je czyszcząc. Podobnie jak w przypadku części, usuń wszelkie stare uszczelki, które mogą być obecne, i wyczyść blok możliwie jak największą ilością ciepłej wody i detergentu rozpuszczalnego w wodzie. Sprawdź blok i głowice pod kątem ewentualnych uszkodzeń podczas ich czyszczenia. Następnie wysusz je sprężonym powietrzem.

Krok 3: Sprawdź ściany cylindra. Gdy blok jest suchy, dokładnie sprawdź ścianki cylindra pod kątem zarysowań lub nacięć.

W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek oznak poważnych uszkodzeń należy rozważyć ponowną kontrolę w warsztacie iw razie potrzeby obróbkę ścianek cylindra.

Jeśli ściany są w porządku, zainstaluj narzędzie do ostrzenia cylindrów na wiertarce i delikatnie naostrz ściany każdego cylindra.

Honowanie ścian ułatwi dotarcie i osadzenie pierścieni tłokowych podczas uruchamiania silnika. Po przeszlifowaniu ścian nałóż na nie cienką warstwę smaru wypierającego wodę, aby zapobiec rdzewieniu ścian.

Krok 4: Wymień świece silnika.. Kontynuuj, aby wyjąć i wymienić każdą wtyczkę silnika.

Za pomocą mosiężnego stempla i młotka wbij jeden koniec wtyczki do środka. Drugi koniec wtyczki powinien się unieść i można go podważyć szczypcami.

Zainstaluj nowe korki, delikatnie je stukając, upewniając się, że są wyrównane i wypoziomowane na bloku. W tym momencie sam blok silnika powinien być gotowy do ponownego montażu.

Krok 5: Zainstaluj nowe pierścienie tłokowe. Przed rozpoczęciem montażu przygotuj tłoki, montując nowe pierścienie tłokowe, jeśli znajdują się w zestawie naprawczym.

• funkcje: Postępuj dokładnie zgodnie z instrukcją montażu, ponieważ pierścienie tłokowe są zaprojektowane tak, aby pasowały i działały w specjalny sposób. Nieprawidłowy montaż może prowadzić do późniejszych problemów z silnikiem.

Krok 6: Zainstaluj nowe łożyska wałka rozrządu.. Zamontować nowe łożyska wałka rozrządu za pomocą narzędzia do łożysk wałka rozrządu. Po zamontowaniu nałóż obficie warstwę smaru montażowego na każdy z nich.

Część 8 z 9: Zespół silnika

Krok 1. Ponownie zamontuj łożyska główne, wał korbowy, a następnie pokrywy.. Odwróć silnik do góry nogami, a następnie zamontuj łożyska główne, wał korbowy, a następnie pokrywy.

Pamiętaj, aby obficie nasmarować każde łożysko i czop smarem montażowym, a następnie ręcznie dokręcić pokrywy łożysk głównych.

Tylna pokrywa łożyska może być również wyposażona w uszczelkę, którą należy zainstalować. Jeśli tak, zrób to teraz.

Po założeniu wszystkich kołpaków dokręć każdy kołpak zgodnie ze specyfikacją i we właściwej kolejności, aby uniknąć możliwości uszkodzenia wału korbowego z powodu niewłaściwych procedur montażu.

Po zamontowaniu wału korbowego obróć go ręcznie, aby upewnić się, że obraca się płynnie i nie blokuje. Jeśli nie jesteś pewien szczegółów montażu wału korbowego, zapoznaj się z instrukcją serwisową.

Krok 2: Zainstaluj tłoki. W tym momencie jesteś gotowy do zainstalowania tłoków. Przygotuj tłoki do montażu, montując nowe łożyska na korbowodach, a następnie montując tłoki w silniku.

Ponieważ pierścienie tłokowe są zaprojektowane tak, aby rozszerzały się na zewnątrz, podobnie jak sprężyny, użyj narzędzia do ściskania pierścieni cylindrów, aby je ścisnąć, a następnie opuścić tłok do cylindra i na odpowiedni czop wału korbowego.

Gdy tłok osadzi się w cylindrze, a łożysko na czopie wału korbowego, obróć silnik do góry nogami i załóż odpowiednią nasadkę korbowodu na tłok.

Powtórz tę procedurę dla każdego tłoka, aż wszystkie tłoki zostaną zainstalowane.

Krok 3: Zainstaluj wałek rozrządu. Nałóż obficie warstwę smaru montażowego na każdy czop wałka rozrządu i krzywki, a następnie ostrożnie zamontuj go w bloku cylindrów, uważając, aby nie porysować ani nie porysować łożysk podczas montażu wałka rozrządu.

Krok 4: Zainstaluj komponenty synchronizacji. Po zamontowaniu krzywki i korby jesteśmy gotowi do zamontowania elementów rozrządu, kół zębatych krzywki i korby oraz łańcucha rozrządu.

Zamontuj nowe zębatki, a następnie zsynchronizuj je zgodnie z instrukcjami dołączonymi do zestawu rozrządu lub instrukcji serwisowej.

W przypadku większości silników z popychaczami wystarczy obrócić krzywkę i wał korbowy, aż właściwy cylinder lub cylindry znajdą się w GMP, a znaki na zębatkach zrównają się w określony sposób lub zwrócą się w określonym kierunku. Szczegółowe informacje znajdują się w instrukcji serwisowej.

Krok 5: Sprawdź wał korbowy. W tym momencie zespół obrotowy powinien być całkowicie zmontowany.

Kilka razy obróć ręcznie wał korbowy, aby upewnić się, że krzywka i koła zębate korby są prawidłowo zamontowane, a następnie załóż osłonę łańcucha rozrządu i tylną osłonę silnika.

Pamiętaj, aby wymienić wszelkie uszczelki lub uszczelki wciśnięte w pokrywy silnika na nowe.

Krok 6: Zainstaluj miskę olejową. Odwróć silnik do góry dnem i zamontuj miskę olejową. Użyj uszczelki dołączonej do zestawu naprawczego lub wykonaj własną uszczelkę silikonową.

Pamiętaj, aby nałożyć cienką warstwę uszczelki silikonowej wzdłuż wszystkich narożników lub krawędzi, w których stykają się miska i uszczelki.

Krok 7: Zainstaluj uszczelki głowicy cylindrów i głowicę. Teraz, gdy dolna część jest zmontowana, możemy przystąpić do montażu górnej części silnika.

Zamontować nowe uszczelki głowicy cylindrów, które powinny znajdować się w zestawie naprawczym, upewniając się, że są one zamontowane właściwą stroną do góry.

Po założeniu uszczelek głowicy, zamontuj głowice, a następnie wszystkie śruby głowicy, dokręcając je ręcznie. Następnie postępuj zgodnie z odpowiednią procedurą dokręcania śrub głowicy.

Zwykle istnieje specyfikacja momentu obrotowego i kolejność, której należy przestrzegać, i często są one powtarzane więcej niż jeden raz. Szczegółowe informacje znajdują się w instrukcji serwisowej.

Krok 8: Ponownie zainstaluj mechanizm rozrządu. Po zamontowaniu głowic można ponownie zainstalować resztę mechanizmu rozrządu zaworowego. Zacznij od zainstalowania popychaczy, ustalacza prowadnicy, popychaczy i wahacza.

• funkcje: Pamiętaj, aby podczas montażu pokryć wszystkie elementy smarem montażowym, aby zabezpieczyć je przed przyspieszonym zużyciem przy pierwszym uruchomieniu silnika.

Krok 9: Zainstaluj osłony i kolektor dolotowy. Zamontować pokrywy zaworów, tylną pokrywę silnika, a następnie kolektor dolotowy.

Użyj nowych uszczelek, które powinny być dołączone do zestawu naprawczego, pamiętając o nałożeniu kropli silikonu wokół narożników lub krawędzi, gdzie stykają się powierzchnie współpracujące, oraz wokół płaszczy wodnych.

Krok 10: Zainstaluj pompę wodną, ​​kolektory wydechowe i koło zamachowe.. W tym momencie silnik powinien być prawie całkowicie zmontowany, pozostawiając jedynie pompę wodną, ​​kolektory wydechowe, płytę elastyczną lub koło zamachowe oraz akcesoria do zainstalowania.

Zainstaluj pompę wodną i kolektory, używając nowych uszczelek zawartych w zestawie do przebudowy, a następnie przystąp do montażu pozostałych akcesoriów w odwrotnej kolejności, w jakiej zostały usunięte.

Część 9 z 9: Ponowny montaż silnika w samochodzie

Krok 1: Umieść silnik z powrotem na podnośniku. Silnik powinien być teraz w pełni zmontowany i gotowy do zamontowania w pojeździe.

Zainstaluj silnik z powrotem na podnośniku, a następnie z powrotem w samochodzie w odwrotnej kolejności, w jakiej został wymontowany, jak pokazano w krokach 6-12 części 3.

Krok 2: Ponownie podłącz silnik i uzupełnij olejem i płynem chłodzącym.. Po zainstalowaniu silnika ponownie podłącz wszystkie węże, złącza elektryczne i wiązki przewodów w odwrotnej kolejności, w jakiej je wymontowałeś, a następnie napełnij silnik olejem i płynem niezamarzającym do odpowiedniego poziomu.

Krok 3: Sprawdź silnik. W tym momencie silnik powinien być gotowy do uruchomienia. Wykonaj końcowe kontrole, a następnie zapoznaj się z instrukcją serwisową, aby uzyskać dokładne procedury rozruchu i docierania silnika, aby zapewnić optymalną wydajność i żywotność zregenerowanego silnika.

Biorąc wszystko pod uwagę, przywrócenie silnika nie jest łatwym zadaniem, ale przy odpowiednich narzędziach, wiedzy i czasie całkiem możliwe jest zrobienie tego samodzielnie. Chociaż AvtoTachki obecnie nie oferuje przebudowy silnika w ramach swoich usług, zawsze warto zasięgnąć drugiej opinii przed podjęciem tak intensywnej pracy jak ta. Jeśli potrzebujesz przeglądu pojazdu, AvtoTachki przeprowadza kontrole due diligence, aby upewnić się, że dokonujesz właściwych napraw swojego pojazdu.