Jaki jest wpływ szerokości opony? Zimą lepsze są wąskie lub szerokie opony
Zawartość
Jeśli zapytasz eksperta, jakie stoki zamontować na szerokość na zimę, raczej usłyszysz odpowiedź dyplomatyczną: wszystko zależy od marki samochodu i warunków eksploatacji. Dlatego lepiej jest zwrócić się do testów, z których wiele przeprowadzają kierowcy i specjaliści.
Właściciele samochodów wymieniają opony dwa razy w roku, z wyjątkiem wszystkich sezonów. Wybierając zestaw na zimę, kierowcy często decydują, które opony są lepsze zimą: wąskie czy szerokie. Zagadnienie wymaga kompleksowego rozważenia.
Jaka jest szerokość opony?
Auto zjeżdża z linii montażowej wyposażone w opony o określonych parametrach: szerokość i wysokość profilu, średnica podestu. Wskaźniki są stosowane do produktu w tej kolejności. Na przykład - 215/45 R17. Liczba 215 to szerokość, czyli odległość między skrajnymi przeciwległymi punktami ścian bocznych opony. W tym przypadku nie są brane pod uwagę występy w postaci naniesionych oznaczeń, wykończeń i znaczków.
Profil i szerokość bieżnika nie zawsze są identycznymi pojęciami. Ale wraz ze wzrostem pierwszego, rośnie też drugi. Jeśli zdecydujesz się na duże stoki, z praktycznego punktu widzenia powinieneś dowiedzieć się, która guma jest lepsza zimą: wąska czy szeroka.
Szerokość opony
Zmiana w wyglądzie zewnętrznym następuje domyślnie i raczej na lepsze: mocne opony nadają samochodowi solidność i szacunek. Jest jednak kwestia bezpieczeństwa, której nie można pominąć przy podejmowaniu decyzji, które opony kupić na zimę: szerokie czy wąskie.
Co wpływa
Estetyka, sportowy wygląd nie są najważniejsze, zimą lepsze są wąskie lub szerokie opony. Ważne jest, aby zrozumieć wpływ parametru na właściwości jezdne maszyny: drożność (w tym w terenie), prowadzenie, przyspieszanie i zwalnianie.
Powierzchnia styku na szerokich zboczach jest większa, więc można oczekiwać, że droga hamowania będzie krótsza, a zakręty będą bardziej strome i przy dużych prędkościach. Ale te plusy nakładają się na znaczący minus na zalanym deszczem chodniku: wzrasta ryzyko aquaplaningu. Samochód będzie „pływał” szybciej, jakby jechał po rampach o nominalnej wielkości.
Łata kontaktowa z oponą
Silnik na szerokich oponach zużywa więcej energii na pokonanie oporów, więc zużycie paliwa naturalnie wzrasta, a granica maksymalnej możliwej prędkości również spada (choć nieznacznie).
Gdy koło jest szersze i wystaje na zewnątrz, przesunięcie tarczy zmniejsza się. Jednocześnie zbocza ostrzej reagują na przeszkody na drodze, zwiększa się obciążenie elementów jezdnych maszyny. Wszystko pogarsza się jeszcze bardziej, jeśli odejście staje się negatywne.
A zwiększony zasięg (wąska opona) przynosi kolejną uciążliwość: znika stabilizacja hamowania.
Zalety i wady szerokich opon
Optymalny rozmiar opony określa producent na podstawie najważniejszych wskaźników: masy auta i mocy silnika. Aby zrozumieć, czy lepsze są wąskie czy szerokie opony zimowe, musisz ocenić osiągi. Wśród nich są zarówno pozytywne, jak i negatywne cechy.
Do plusów należą:
- pojazd staje się bardziej atrakcyjny na zewnątrz (kontrowersyjna godność);
- droga hamowania ulega skróceniu;
- wzrost dynamiki przyspieszenia i stabilności w linii prostej;
- poprawiona wydajność przy dużych prędkościach.
Rośnie ryzyko akwaplaningu
Wady szerokich kół:
- masa opony wzrasta, a tym samym masa nieobciążonego samochodu;
- na mokrej nawierzchni droga hamowania wydłuża się;
- zwiększa ryzyko akwaplaningu w kałużach głębszych niż 20 cm;
- zużywa się więcej paliwa;
- zwiększa się obciążenie podwozia, zmniejsza się ich żywotność.
Zalety i wady wąskich opon
Opony „chude” są rzadko wybierane przez kierowców: tylko wtedy, gdy brakuje pieniędzy na zakup lub wymagany rozmiar nie jest w sprzedaży. Wybierając jednak opony lepsze na zimę – szersze czy węższe – warto zastanowić się nad ich zaletami i wadami.
Mocne strony wąskich stoków:
- poprawia się kontrola kierowania, zwłaszcza na drogach z przeszkodami wzdłużnymi;
- współczynnik oporu staje się niższy, co prowadzi do oszczędności paliwa;
- waga kół i maszyny jest zmniejszona;
- cofnięte zostają granice aquaplaningu;
- wąskie stoki są tańsze.
wąskie opony
Słabości:
- przyspieszenie i kontrola przy dużych prędkościach są gorsze;
- droga hamowania jest dłuższa;
- wygląd jest mniej reprezentacyjny.
Testy na zaśnieżonej drodze
Jeśli zapytasz eksperta, jakie stoki zamontować na szerokość na zimę, raczej usłyszysz odpowiedź dyplomatyczną: wszystko zależy od marki samochodu i warunków eksploatacji. Dlatego lepiej jest zwrócić się do testów, z których wiele przeprowadzają kierowcy i specjaliści. Do testów wybierane są opony tego samego producenta, ale o różnych rozmiarach i jeden model samochodu.
Wyniki testów:
- Na drodze ze świeżym śniegiem wąskie opony urzekają stabilnym zachowaniem. Opona uderza w śnieg i pokonuje przeszkodę pod ciężarem auta. Jednocześnie „nie zauważa” wybojów, którymi grzeszą pokryte śniegiem ślady.
- „Mała” opona nie męczy kierowcy kontrolą. Przy wąskiej oponie łatwiej kontrolować hamowanie. Droga hamowania na luźnym śniegu jest o 2% krótsza niż na szerszej oponie. Jednocześnie ten ostatni jest gotowy do „pływania” w głębokiej zaspie.
- Czas przyspieszenia na ośnieżonych odcinkach wąskich stoków jest również krótszy o 2%.
- Łagodniejszy ruch demonstrują wąskie opcje.
- Poziom hałasu „małych” opon jest niższy.
Poślizg samochodu
Z punktu widzenia prowadzenia na drogach nieutwardzonych zwycięża „chuda” wersja ramp. Nie jest to jednak aż tak przekonujące zwycięstwo, by jednoznacznie stwierdzić, które opony zimą są lepsze: wąskie czy szerokie.
Obsługa na lodzie
Obraz zmienia się na odwrotny, gdy samochód przestawia się na toczony śnieg lub lód. Ten tor to sprawdzian doświadczenia z jazdy. Okazało się, że szeroki bieżnik lepiej przylega do powierzchni lodu. Wynika to z wielu lameli, które wpadają w strefę kontaktu w jednostce czasu, więc wniosek o zaletach wąskich opon jest przedwczesny.
Droga hamowania na lodzie (a także na asfalcie) szerokiej opony jest o 1% krótsza - wynik nie jest wysoki, ale jest.
Przyspieszenie na śliskich nawierzchniach jest lepsze dla „małego” testera. Jednak pod względem czasu potrzebnego na pokonanie kręgu lodowego w napięciu i poślizgu, mocne opony wygrywają. Mają też mniejsze zużycie paliwa.
Okazuje się, że nie ma przekonującego zwycięstwa jednych opon nad innymi. Błędna jest kategoryczna opinia, że lepiej, szerokie opony czy wąskie.
Ogólne zalecenia są następujące:
- niedoświadczeni kierowcy w śnieżne zimy lepiej jechać po wąskich stokach;
- jeśli drogi w rejonie eksploatacji są słabo oczyszczone, należy dokonać wyboru na korzyść „małych” opon;
- na gładkich, toczonych drogach prowadzenie z mocną gumą jest łatwiejsze: lamele, oprócz kolców, tworzą wiele ostrych krawędzi przyczepności - a bieżnik działa jak rzep;
- jazda jest wygodniejsza na wąskich oponach: są mniej hałaśliwe, a także „połykają” wyboje.
Producenci samochodów zawsze wskazują zakres wartości, w jakich można kupić opony. Jeśli chcesz wyjść poza te granice, musisz być przygotowany na zmiany w zachowaniu maszyny. Dlatego bezpieczniej jest kupić zalecane rozmiary lub poprawić właściwości jezdne i moc jednostki napędowej, zastosować inne, bardziej niezawodne elementy silnika.
