Skąd wiedzieć, kiedy zmienić opony w samochodzie?

Większość właścicieli samochodów wie, że opony nie są wieczne, a stare opony mogą być niebezpieczne w prowadzeniu. Kiedy masz przebitą lub rozdartą oponę, wiesz, że trzeba ją wymienić, ale nie zawsze wszystko jest takie jasne. Istnieje kilka innych znaków, które oznaczają, że należy zmienić opony w celu zapewnienia optymalnego bezpieczeństwa i obsługi, w tym:

• Szkoda
• Zużycia bieżnika
• Problemy z wydajnością
• Wiek
• potrzeby sezonowe

Każdy z tych problemów ma swoje własne trudności, opisane poniżej.

Czynnik 1: Uszkodzenie

Pewne uszkodzenia opony są oczywiste, ponieważ powodują opróżnianie opony; jeśli sklep z oponami powie ci, że nie można go bezpiecznie naprawić, będziesz musiał go wymienić. Ale niektóre uszkodzenia opon nie prowadzą do przebicia, ale wymagają wymiany opony:

Widoczny „pęcherzyk” w oponie, zwykle na ścianie bocznej, ale czasami także w obszarze bieżnika, oznacza, że ​​opona doznała poważnego uszkodzenia wewnętrznego; jazda na nim nie jest bezpieczna i wymaga wymiany.

Głębokie nacięcie, które prawdopodobnie zauważysz tylko na ścianie bocznej, może być na tyle głębokie, że opona jest niebezpieczna; zapytaj swojego mechanika.

Jeśli zobaczysz przedmiot, który utknął w bieżniku opony, to, co należy zrobić, zależy od tego, jak prawdopodobne jest, że przedmiot przeniknął. Na przykład mały kamień może utknąć w bieżniku, co nie jest wielkim problemem. Ale ostry przedmiot, taki jak gwóźdź lub śruba, to inna sprawa. Jeśli zobaczysz taki przenikliwy obiekt:

• Nie jedź dalej niż to konieczne przed naprawą opony; pozostawienie go „zamkniętego w powietrzu” prawdopodobnie nie zadziała na długo.

• Unikaj używania produktów z puszki z płaskimi uszczelnieniami, które mogą powodować długotrwałe problemy.

• Możesz spróbować samodzielnie naprawić małe przebicie (po usunięciu przedmiotu), co jest dość łatwe do zrobienia za pomocą zestawów dostępnych w sklepie z częściami samochodowymi. Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta i regularnie sprawdzaj ciśnienie powietrza po naprawie.

• Mechanicy i warsztaty oponiarskie mogą naprawić niektóre przebicia, ale niektóre przebicia powodują uszkodzenia konstrukcji i nie można ich naprawić. Jeśli nie możesz go naprawić, będziesz musiał wymienić oponę.

Czynnik 2: Wydajność

Rodzaj „osiągów”, który oznacza, że ​​opona wymaga wymiany, jest jednym z dwóch różnych problemów: opona potrzebuje powietrza przynajmniej raz w tygodniu lub występują wibracje podczas jazdy lub kierownicy (albo szum lub brzęczenie) . z autobusu).

Regularne sprawdzanie powietrza w oponach jest ważne zarówno dla bezpieczeństwa, jak i oszczędności paliwa. Jeśli te kontrole wykażą, że jedna z opon jest przebita (sprawdź w instrukcji obsługi zalecane ciśnienie) po tygodniu lub krócej, opona może wymagać wymiany. Nieszczelności mogą być również spowodowane pękniętymi lub wgniecionymi oponami, dlatego zleć wykwalifikowanemu mechanikowi sprawdzenie źródła wycieku.

Wibracje podczas jazdy lub na kierownicy mogą być spowodowane przez zużyte opony, ale częstszą przyczyną jest wyważanie kół. Na przykład waga równoważąca może spaść. Szum, brzęczenie lub pisk, który wydaje się pochodzić z opon, może również wskazywać na problem z równowagą. Sklepy z oponami mogą z łatwością sprawdzić to wyważenie, a wyważanie koła jest znacznie tańsze niż wymiana opony, więc przeprowadź rozeznanie, zanim zdecydujesz się na wymianę.

Czynnik 3: ochrona eksportu

Opony należy wymieniać, gdy ich bieżnik jest zbyt zużyty, ale ile jest zbyt zużyty? Odpowiedź jest dwojaka: po pierwsze, jeśli zużycie jest bardzo nierównomierne (tj. znacznie bardziej z jednej strony niż z drugiej lub tylko w niektórych miejscach opony), prawdopodobnie będziesz musiał wymienić oponę, ale co równie ważne, będziesz trzeba wyregulować koła w tym samym czasie, ponieważ złe ustawienie jest przyczyną najbardziej nierównomiernego zużycia i będziesz chciał uniknąć tego samego problemu z nową oponą.

Jeśli jednak zużycie jest dość równomierne na całej powierzchni bieżnika (lub nieco większe na zewnętrznej krawędzi, co też jest w porządku), należy zmierzyć głębokość bieżnika. Oto jak to zrobić za pomocą dwóch dość powszechnych „narzędzi”: pensów i pięciocentówek.

Krok 1: Wyjmij pensa. Najpierw weź monetę i obróć ją tak, aby głowa Lincolna była skierowana w Twoją stronę.

Krok 2: Włóż grosz do opony. Umieść krawędź monety w jednym z głębokich rowków w bieżniku opony, tak aby górna część głowy Lincolna była skierowana w stronę opony.

• Grosz musi wejść w rowek na tyle głęboko, aby przynajmniej niewielka część głowy Lincolna była schowana w rowku. Czubek jego głowy znajduje się 2 mm (2 mm) od krawędzi, więc jeśli widzisz całą jego głowę, bieżnik ma 2 mm lub mniej.

Krok 3: Znajdź pięciocentówkę. Jeśli rowek jest większy niż 2mm (tj. część głowy Lincolna jest schowana), odłam monetę i zrób to samo, tym razem z głową Jeffersona. Wierzchołek jego głowy znajduje się 4 mm od krawędzi monety, więc jeśli widzisz całą jego głowę, masz 4 mm lub mniej bieżnika. Zobacz tabelę poniżej.

Krok 4: Odwróć grosz. Wreszcie, jeśli masz więcej niż 4 mm bieżnika, wróć do dziesięciocentówki, ale odwróć go.

• Zrób to samo, co poprzednio, ale teraz wykorzystujesz odległość od krawędzi monety do dna pomnika Lincolna, która wynosi 6 mm. Jeśli masz pełne 6 mm bieżnika (tj. rowek do lub za dnem pomnika), prawdopodobnie wszystko w porządku; jeśli masz mniej, oszacuj ile (pamiętaj, że wiesz, że masz więcej niż 4 mm), a następnie spójrz na wykres.

Decyzja o zmianie opony może zależeć od tego, gdzie mieszkasz i czego oczekujesz. Zaledwie 2 milimetry to czas na nową oponę, podczas gdy w większości aut wystarczy ponad 5 milimetrów – wszystko pomiędzy zależy od tego, czy spodziewasz się, że opona będzie dobrze zachowywać się w deszczu (co oznacza, że ​​potrzebujesz 4 milimetrów) czy na śniegu ( 5 milimetrów). albo lepiej). To Twój samochód i Twój wybór.

Czynnik 4: Wiek

Podczas gdy większość opon ulega zużyciu lub uszkodzeniu, niektórym udaje się dożyć „starości”. Jeśli twoje opony mają dziesięć lub więcej lat, zdecydowanie trzeba je wymienić, a sześć lat to bezpieczniejszy maksymalny wiek. W bardzo gorącym klimacie opony mogą się starzeć jeszcze szybciej.

Możesz sprawdzić jeden problem związany z wiekiem: jeśli sieć pęknięć przypominających pajęczynę jest widoczna na ścianach bocznych, opona ulega „suchej zgniliznie” i należy ją wymienić.

Czynnik 5: Sezon

W bardzo zimnym lub śnieżnym klimacie wielu kierowców woli mieć dwa komplety opon, jeden na zimę, a drugi na resztę roku. Nowoczesne opony zimowe są znacznie ulepszone w stosunku do poprzedniej generacji, zapewniając znacznie lepszą przyczepność na śniegu i mroźnej nawierzchni niż opony letnie czy nawet całoroczne. Jednak wydajność w niskich temperaturach wiąże się ze zużyciem (a tym samym kosztami), oszczędnością paliwa, a czasem z hałasem, więc korzystne może być posiadanie dwóch zestawów. Jeśli jesteś w pasie śnieżnym i masz miejsce na przechowywanie drugiego zestawu opon, warto się temu przyjrzeć.

O czym należy pamiętać przy zmianie opony

Jeśli co najmniej jedna opona wymaga wymiany, należy wziąć pod uwagę trzy inne czynniki:

• Czy zmienić inne opony w tym samym czasie
• Czy osiągnąć wyrównanie
• Jak jeździć z nową oponą

Ogólnie zaleca się wymianę opon parami (zarówno przednich, jak i tylnych), chyba że druga opona jest dość nowa, a wymiana jest spowodowana nietypowym uszkodzeniem. Bardzo złym pomysłem jest również posiadanie niedopasowanych (pod względem rozmiaru lub modelu) opon z boku na bok, ponieważ różne właściwości prowadzenia mogą być niebezpieczne w sytuacji awaryjnej.

• funkcjeA: Jeśli wymieniasz dwie opony, a Twój samochód używa opon tego samego rozmiaru z przodu iz tyłu (niektóre nie pasują), najlepiej założyć nowe opony z przodu samochodu z napędem na przednie koła i z tyłu samochodu . pojazd z napędem na tylne koła.

Przy zmianie opon najlepiej jest wyrównać koła, z wyjątkiem następujących przypadków:

• Od ostatniego wyrównania minęły mniej niż dwa lata
• Twoje stare opony nie wykazywały niezwykłych śladów zużycia.
• Od ostatniego poziomu nie miałeś żadnych awarii ani nie uderzałeś mocno w wyboje.

• Nie zmieniasz niczego innego (np. rozmiaru opon)

• ostrzeżenie: Jeśli zmieniasz jedną lub więcej opon, pamiętaj, że nowe opony są czasami pokryte substancjami, które sprawiają, że przez pewien czas stają się śliskie; jedź szczególnie ostrożnie przez pierwsze 50 lub 100 mil.

Jeśli twoje opony zużywają się nierównomiernie lub jedna opona zużywa się szybciej niż druga, koniecznie skontaktuj się z profesjonalnym mechanikiem, takim jak AvtoTachki, który sprawdzi twoje opony, aby dowiedzieć się i rozwiązać problem. Jazda na zużytych oponach może być niebezpieczna, ponieważ nie zapewniają one wystarczającej przyczepności.